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Re[11]:Dレンジ時振動
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□投稿者/ セルガール 常連度20%(8回)-(2013/10/15(Tue) 23:08:43) [ID:cjliSR1x]
| ■No38511に返信(Yamaeさんの記事)
> ■No38510に返信(セルガールさんの記事)
> > 走行前
> > １、１４００
> > ３、８００
> > ４、８００
> > ５、６００
> >
> > 走行後
> > ３、９５０
> > ４、８００
> > ５、５５０
>
> 回転数は正常範囲内ですね。エンジンマウントが交換済みで、この回転数で振動が出るとしたら、気筒間のバランスが悪いと私は思います。
> 一つは、ミスファイヤーぎみのシリンダーがあるかどうかですが、点火コイルの問題なら、ダイアグコードが得られるはずです。
>
>
> > Tc-E1ショートは運転席の足元にあるカプラーで行うんですよね。
> > どれとどれを結んでいいかわかりません。
> >
> > 本当にこんなお馬鹿なわたしにコメント頂き、有難うございます！
>
> 困ったときは助け合いが大事です。ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんのような、UCF1系から経験の深い人や、私のような電気系が多少
> 分かる人間も控えているので、諦めずにもう少し、頑張ってみましょう。
>
> 取り敢えず、添付の資料を見て、端子を見つけて下さい。左側のコネクタはエンジンルーム内にあり、右側は運転席下です。
> 右側だと、エンジンキーは抜いておいて、Tc（13ピン）とCg（4ピン）をショートします。
> その後、次のようにやってコードを読めるようにします。
> １、エンジンキーを入れて、ONまで回す。
> ２、メーター下のマルチインフォメーションディスプレイに、”DIAG”と表示されることを確認する。
> ３、ステアリングのファンクションスイッチを1回押す。”EFI”と表示が出て、2秒後に警告灯が点滅し、エラーがあれば、
> ”EFI NG”が表示される。異常が無ければ”EFI OK”が出る。
> ４、”EFI NG”なら、その表示後、4秒で、エラーコードが表示されるので、それを控える。
> ５、エンジンきーをOffにし、ショートを解除する。
>
> この結果を教えて下さい。この結果次第では、トランジスタラジオが次に必要です。
> 尚、私の意図は、セルシオオーナーが末永く車に乗り続けられるよう、私で役立つことがあれば、協力させてもらうということです。
> 遠慮はいりません。
>
YamaeさんＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんm( )m
本当に感謝感謝です！
言い忘れていましたが、時折遠くの方（エンジンルームから）でヒュ～ン フ～ンと
繰り返しすすり鳴く鈴虫のように鳴きます。これは何か関係がありますか。
また、運転席側のエンジンルームのどこかでブレーキ～停止時にバイブ音でブブブッとなり、その後も連打状態になる時も
これも何か関係がありますか。
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