□投稿者/ セルガール 常連度20%(7回)-(2013/10/15(Tue) 21:49:29) [ID:cjliSR1x]
| ■No38505に返信(Yamaeさんの記事)
> 早く原因を見つけるために、併行して、以下の項目について、情報を下さい。
> これはファーストアイドル系が正しく機能しているかを調べるためです。
>
> １、始動直後のアイドリング回転数。（ライト類はオフで、ATシフトレバーはPのままで）
> ２、その後、1分経過後づつのアイドリング回転数を5分後まで。つまり、1,2,3,4,5分後の値です。もし、針がふらつくようなら、
> その最低値と最高値を記録して教えて下さい。
> ３、5分後を読んだ直後に、スモールライトをオンにしてのアイドリング回転数。
> ４、上の状態にて、ATシフトレバーをDに入れてのアイドリング回転数。
> ５、次に、スモールライトを消してのアイドリング回転数。
>
> 尚、車が動かないように、パーキングブレーキはしっかりとかけて上の４，５はやって下さい。
>
> ６、５まで済ませたら、車を10分以上走らせて、完全暖気後の3,4,5の条件でのアイドリング回転数読んで下さい。
>
> ７、アイドリング時の振動が昔の正常であった頃と同じ位の少なさになる回転数まで、アクセルペダルを踏んで、その回転数を読んで下さい。
>
> ダイアグコードと併せて、1-7までの数字を教えてください。
> 尚、あると、点火系の診断が捗るので、確認したいのですが、小さめのトランジスタラジオをお持ちではありませんか？
>
ダイアグコードは、それらしいメニューがありませんでした。
上記ですが、
走行前
１、１４００
３、８００
４、８００
５、６００
走行後
３、９５０
４、８００
５、５５０
でした。
O2センサーは純正ではなくBOSCH製の物を4箇所変えています。
トランジスタラジオは、誰かに借りることは出来ると思います。
どんなやり方ですか。
Tc-E1ショートは運転席の足元にあるカプラーで行うんですよね。
どれとどれを結んでいいかわかりません。
本当にこんなお馬鹿なわたしにコメント頂き、有難うございます！
|
|