セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[3]:AT不調]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■37974 / 3階層)

　AT不調

□投稿者/ Yamae 　大臣(100回)-(2012/08/31(Fri) 08:58:36) [ID:NcR8lphJ]

県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]　
車両型式:[20/21後期]　

eaurougeさん

> ディーラーで見てもらったのですが、ダイアグコードのエラーはミッション関係では無いとのことで、その機械では不明とのことでした。
> 確かにエラーの履歴はあるものの、通常出るエラーコードではないようで、もう少し詳しく調べられる機械で再チェックしたいとのことでした・・・（詳しく調べられるテスターとそうでないものがあるのかは不明ですが、その方はそう言っておりました。）

そのディーラーさん、ちゃんとした仕事ができていないようにも私は感じていますが、直接、話を聞いて判断した訳ではない
ので、あくまで私の類推です。車業界ではない私のような部外者が言うのはおこがましいのですが、多くのディーラー
さんには、電子制御には疎い方が多く、無駄な時間を私は費やすことを多く経験しており、ついつい、疑ってしまいます。

私の経験では、特定のギアにシフトできないのは、そのギアを選択するソレノイドが駄目になっていることが多いのですが
この場合はエラーコードが読めます。
一方、単なるストレーナーの詰まりぎみだと、エラーコードは吐かないことが多く、特に低速ギアが入りにくいという症状が出ます。

eaurougeさんの症状からすると、後者の可能性が高いように思われます。過去、一度もストレーナーをクリーニングしたり
交換していなかったら、まずは、ストレーナーの点検をすることをお勧めします。オイルパンを外せば、比較的簡単にできます。

ストレーナーに問題がないとすると、ソレノイドの可能性大です。これもオイルパンを外せば、見えるところにあり
調べることは簡単です。もし、壊れていて、交換となると、小さな部品なのに、結構、高価です。ソレノイドの巻線が断線したり
レイヤーショートしている場合は、交換しか手がありませんが、スラッジによる閉塞だけなら、クリーニングで対処できたりもします。
レイヤーショートの場合は、過電流によって、ECU内の駆動回路にダメージを残している場合もあり、そこまで含めて調べてもらいましょう。

油量は重要ですが、１L抜いても症状が変らなかったということなら、原因ではないでしょうが、連日の暑さで膨張して不具合が・・・
とディーラーが言っているとしたら、私はそのディーラーには多くを期待しません。

30のECUには、悪名高い、4級塩の電解コンは使われていないようなので、コードを吐かない、エラーは出にくいと私は思います。
何となく、そのディーラーさん、熟練度が足りないようにも感じますね。

尚、30のECUはイモビライザーがセットされており、オークション等で入手したECUだけ交換しても、エンジンがかからないのは
eaurougeさんの書かれたとおりです。エンジンキーに内臓された、RFIDチップをECUに対応したものに入れ替えるか、ECU自体の
ノンボラメモリーを書き換えないといけません。

> 最近はセルモーターがやばくなってきたのか、カチッと音だけでセルが回らないこともありますが・・・

これはちょっとやばいかも知れません。セルモーター内のソレノイドスイッチの接点が劣化してくるとそうなり始めます。
この対処には、吸気マニフォールドを外す必要があり、作業時間がかなりかかります。慣れた作業者でも半日では済まず
工賃だけでも、数万円はします。症状が悪化の一途を辿っているなら、時間の問題で破綻します。出先でエンジン掛からず
になる前に対処しておかないと、自走できず、積車で入庫させることになってしまいます。

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File	/ アップ可能拡張子=> /.gif/.jpg/.jpeg/.png/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp 1) 太字の拡張子は画像として認識されます。 2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。 3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、　　ファイル名が自動変更されます。 4) アップ可能ファイルサイズは1回300KB(1KB=1024Bytes)までです。 5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。 6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[171/3000KB] 残り:[2829KB]
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