セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■38622
/ inTopicNo.1)
P0505ダイアグコード
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□投稿者/ seiji
NewFace(1回)-(2013/12/21(Sat) 22:00:39)
[ID:4azEwJXm]
県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]
車両型式:[30/31後期]
皆様にお知恵をかりたいのですが先日エンジンチェックランプが点灯しました
車両はLS430(セルシオ30後期)トヨタにてテスター検査してもらった結果P0505アイドルコントロールの異常とでました
セルシオにはアイドルをコントロールするバルブはついていないので異常の箇所が分からないとの返答でした
スロットル清掃、エアフロ清掃、ECUリセットを実行しましたが改善されていません
原因等分かる方いらっしゃいますでしょうか
引用返信
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■38623
/ inTopicNo.2)
Re[1]:P0505ダイアグコード
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□投稿者/ Yamae
法王(261回)-(2013/12/22(Sun) 00:16:31)
[ID:WqQcT553]
県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C]
車両型式:[20/21後期]
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No38622
に返信(seijiさんの記事)
> 皆様にお知恵をかりたいのですが先日エンジンチェックランプが点灯しました
> 車両はLS430(セルシオ30後期)トヨタにてテスター検査してもらった結果P0505アイドルコントロールの異常とでました
> セルシオにはアイドルをコントロールするバルブはついていないので異常の箇所が分からないとの返答でした
>
> スロットル清掃、エアフロ清掃、ECUリセットを実行しましたが改善されていません
> 原因等分かる方いらっしゃいますでしょうか
バキューム系ホースのひび割れとか、エアーミックス系の詰まりはチェックしましたか?
PCVバルブ、キャニスター、ブレーキブースター等につながるホースを念入りに調べることがまず必要です。尚、LS430は国内モデルより、バキューム系のホースが多かった気がします。
また、アイドリング時のエンジン回転数を、PとDで冷間時と暖気後のそれぞれ(計4種)及び、ヘッドライトの点灯時/不点灯のときの4つの計8つの条件違いでの各アイドリング回転数を教えてもらうと、もう少し、細かいアドバイスができるかもです。
言い換えると、エンジンの始動直後に、ヘッドライトオフとオンのアイドリング回転数を読み、十分に暖気後、同じことを、それぞれ、PとDで測ります。そうすると、8つの値が出ますね。
引用返信
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■38624
/ inTopicNo.3)
Re[2]:P0505ダイアグコード
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□投稿者/ seiji
NewFace(2回)-(2013/12/22(Sun) 00:39:25)
[ID:ojpx2YQA]
県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]
車両型式:[30/31後期]
Yamaeさんありがとうございます
>
> バキューム系ホースのひび割れとか、エアーミックス系の詰まりはチェックしましたか?
> PCVバルブ、キャニスター、ブレーキブースター等につながるホースを念入りに調べることがまず必要です。尚、LS430は国内モデルより、バキューム系のホースが多かった気がします。
>↑
各パイプ類や2次エアー吸込みは確認しましたが不具合はありませんでした
> また、アイドリング時のエンジン回転数を、PとDで冷間時と暖気後のそれぞれ(計4種)及び、ヘッドライトの点灯時/不点灯のときの4つの計8つの条件違いでの各アイドリング回転数を教えてもらうと、もう少し、細かいアドバイスができるかもです。
> 言い換えると、エンジンの始動直後に、ヘッドライトオフとオンのアイドリング回転数を読み、十分に暖気後、同じことを、それぞれ、PとDで測ります。そうすると、8つの値が出ますね。
↑
冷間時はPで1500 暖気後はPで1000
Dで750 Dで700
A/Cやライト点灯でアイドルアップは微妙にアップします
Dで走行時は全く回転数は安定しています
Pにした時のみ回転数が跳ね上がります
本日、エアフロメーターとスロットルガスケットを交換しました
ECUリセット後なので回転数はまだ高い状態ですが警告灯やPコードは出ていません
引用返信
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■38625
/ inTopicNo.4)
Re[3]:P0505ダイアグコード
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□投稿者/ Yamae
法王(262回)-(2013/12/22(Sun) 16:51:38)
[ID:WqQcT553]
県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 B]
車両型式:[20/21後期]
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No38624
に返信(seijiさんの記事)
> 冷間時はPで1500 暖気後はPで1000
> Dで750 Dで700
> A/Cやライト点灯でアイドルアップは微妙にアップします
>
> Dで走行時は全く回転数は安定しています
> Pにした時のみ回転数が跳ね上がります
>
> 本日、エアフロメーターとスロットルガスケットを交換しました
> ECUリセット後なので回転数はまだ高い状態ですが警告灯やPコードは出ていません
バキューム漏れがあると、アイドリングが高めになります。でもECUリセット直後は暫く高いので、そのせいだけなら今の値は正常範囲かと。
尚、いろいろな条件で、アイドリング回転数を尋ねた訳は、スロットルバルブを駆動するモーター及びギアに問題があるかどうかを調べるためですが、引っかかりはなく、正常に機能しているように思います。
現在はエラーがないのは、今までの処置のどれかが効いたからならば、安心ですけどね。
引用返信
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■38626
/ inTopicNo.5)
Re[4]:P0505ダイアグコード
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□投稿者/ seiji
NewFace(3回)-(2013/12/22(Sun) 17:16:55)
[ID:AuazT4ii]
県名/補足(年式,Grade):[神奈川県]
車両型式:[30/31後期]
■
No38625
に返信(Yamaeさんの記事)
>
> 尚、いろいろな条件で、アイドリング回転数を尋ねた訳は、スロットルバルブを駆動するモーター及びギアに問題があるかどうかを調べるためですが、引っかかりはなく、正常に機能しているように思います。
>
> 現在はエラーがないのは、今までの処置のどれかが効いたからならば、安心ですけどね。
ありがとうございます。
本日ご指摘のあったPCVバルブを清掃してみました
バルブの稼働は問題なく動いていましたがものすごく汚れていました
これでしばらく様子を見てみようと思います
アドバイスありがとうございました
引用返信
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■No38626に返信(seijiさんの記事) > ■No38625に返信(Yamaeさんの記事) > > > > 尚、いろいろな条件で、アイドリング回転数を尋ねた訳は、スロットルバルブを駆動するモーター及びギアに問題があるかどうかを調べるためですが、引っかかりはなく、正常に機能しているように思います。 > > > > 現在はエラーがないのは、今までの処置のどれかが効いたからならば、安心ですけどね。 > > ありがとうございます。 > 本日ご指摘のあったPCVバルブを清掃してみました > バルブの稼働は問題なく動いていましたがものすごく汚れていました > これでしばらく様子を見てみようと思います > アドバイスありがとうございました
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2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
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4) アップ可能ファイルサイズは1回
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5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。
6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB]
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車両型式
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10/11後期
20/21前期
20/21後期
30/31前期
30/31後期
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