[UCF20後期]シフモニ[SHIFMONI](2/3)～シフモニハーネス配線編～～セルシオ(Celsior)&レクサス(Lexus)LS～セルシオアップ

「シフモニ」ハーネス配線
バッテリーのマイナス端子を外します。(電装系の基本)	運転席側のアンダーパネルを外していきます。	運転席側アンダーパネルの取り外しは、[20後期]ETC車載器をご覧下さい。	エアコンダクト(ヒーターツゥリジスターNo.2)まで外します。
○印がレオスタット(LeoStat)です。	あとで配線するために先にレオスタットを確認しています。	スモール連動減光機能のために接続します。	レオスタット裏のカプラーコネクタを取外します。
レオスタットのカプラーを外したままです。	助手席側です。	助手席側のアンダーパネルとグロープボックスを取外します。詳細は、「MP3対応12連装CDチェンジャー」をご覧下さい。	今回シフモニと接続する相手のエンジンコントロールコンピュータ(エンジンECU))です。
左がTRC/ABS/VSCコンピュータで右がエンジンコントロールコンピュータ(エンジンECU)です。	シフモニ専用配線コードです。20系共通です。写真内の接続は20後期のものです。写真左の6本は助手席側に配線します。	シフモニ専用配線コードを運転席→助手席へ配線します。	配線通しです。
配線通しにシフモニ専用配線コードを挟みます。	運転席器側⇒助手席へ配線します。写真のエアダクト脇(奥)から配線通しを突っ込みます。	配線通しを運転席器側⇒助手席方向へ押し込んでいきます。	助手席側より、配線通しの頭が出てきました。
後は配線通しを引っ張れば運転席⇔助手席間の配線が完了です。	シフモニ専用配線コードの助手席側の長さはエンジンECU付近まで分ぐらい確保しておきます。	20後期エンジンコントロールコンピュータとコネクタA～ Eです。(写真) エンジンECU結線詳細(20後期/20前期) ・20後期：シフモニエンジンECU配線・20前期：シフモニエンジンECU配線	コネクタCのC-7に緑のコードをエレクトロタップ枝割しています。
		助手席側配線6本の内残りの2本(青と黒)です。青：エンジンECU D-2(REV) リバース(R)信号へ黒：ホディアースへ	黒配線コードを、ホディアースします。(写真○)
エンジンECUコネクタCに4本の配線コードをエレクトロタップ接続します。シフモニ配線コード8本内訳(下記は20後期) ---助手席側で配線白：エンジンECU C-2(S2) ECTソレノイド赤：エンジンECU C-1(S1) ECTソレノイド緑：エンジンECU C-7(SLU+) ロックアップ制御リニアソレノイド+ 青：エンジンECU D-2(REV) リバース(R)信号黄：エンジンECU C-3(S3) ECTソレノイド (1) 黒：ホディアース --- 運転席側で配線橙：レオスタット Pin6 茶：ACC電源(+12V) エンジンECU結線詳細(20後期/20前期) ・20後期：シフモニエンジンECU配線・20前期：シフモニエンジンECU配線　(1)20前期は「黄」配線の接続は不要です。(4ATの為)			黒配線コードを、ホディアースします。(写真○)
エンジンECUのコネクタDを外します。	青配線コードを、 D-2に結線します。	助手席側配線6本です。	助手席側配線6本の内、コネクタCとDのアップです。
エンジンECUのコネクタを差し込みます。	運転席側の2本を配線します。橙：レオスタット Pin6 茶：ACC電源(+12V)	先程取外したレオスタットに配線します。レオスタットの緑コードに、シフモニ橙コードをエレクトロタップ枝割接続します。	レオスタットコネクタを元に戻します。
最後に茶色の配線を、適当なACC電源配線にエレクトロタップ接続します。	ここではフロントライタ(15A)電源から枝割しました。	8本の配線が完了したので、ここでシフモニの動作チェックをしておきます。	シフモニ用配線とシフモニを接続し、シフモニをビニルテープ等で仮固定します。
バッテリーのマイナス端子を接続して、エンジンを始動させます。写真では判り難いですが、7Seg表示に「1」が表示されてます(動作チェックOK)。走行テストまで出来ればベストです。	動作チェックが出来たら、再度バッテリーのマイナス端子は外しておきます。配線を綺麗にしてカバー類は閉じてしまいましょう。	助手席側配線をまとめます。	このあたりの配線コードの数も多くなってきたなぁ、、、(^^;;;
助手席側のアンダーパネルとグロープボックスを取り付けます。詳細は、「MP3対応12連装CDチェンジャー」をご覧下さい。	次にシフモニ本体をコンビメーター内に取り付けます。コンビネーションメーターを取外します。	まず、インストルメントクラスターフィニッシュパネルを外します。	写真の方向にインストルメントクラスターフィニッシュパネルをスライドさせると取外せます。
インストルメントクラスターフィニッシュパネルのレオスタットのコネクタを外します。	インストルメントクラスターフィニッシュパネルのトリップメーター/オドメーター関連コネクタを切り離します。	インストルメントクラスターフィニッシュパネルです。	インストルメントクラスターフィニッシュパネルです。
インストルメントクラスターフィニッシュパネルです。トリップメーター/オドメーター関連コネクタです。	インストルメントクラスターフィニッシュパネルです。レオスタットのコネクタです。	次にコンビメーターを取外します。
写真の2箇所のネジを外します。	コンビメーター上部に2箇所の切り込みがあり、そこからマイナスドライバを差し込んで奥のツメを外します。	コンビメーター上部に2箇所の切り込みがあり、そこからマイナスドライバを差し込んで奥のツメを外します。	コンビメーターが外れて出てきます。写真○は、コンビメーター上部の2箇所のクリップ(ツメ)の一つです。
裏の配線に気をつけながら、手前に引き出しておきます。	裏の配線に気をつけながら、手前に引き出しておきます。	コンビメーター裏のコネクタを外します。右に1ケあります。	コンビメーター裏のコネクタを外します。左に2ケあります。
取外したコンビネーションメーターです。	写真○2箇所がコンビメーター上部のツメ2箇所です。
	コンビメーターのカプラ(コネクタ)部です。		コンビメーターのカプラ(コネクタ)部です。

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（３）	シフモニ[ShifMoni](3/3)～シフモニの取り付け、動作検証編～