このパーツは、jt車(UCF20後期セルシオ)へ移設しました。
20後期セルシオ用レポートはこちら→「[20後期]ホットイナズマのような物」
| 商品名 | ホットイナズマのような物 |
| メーカー | 個人製作品 |
| 製品仕様 | ホットイナズマ最上位モデルのタイプMR(19,800円)を超える仕様 (1)3種類の電解コンデンサ内臓(6800μF,2200μF,470μF) ⇒ホットイナズマMRは2種類(4700μF,470μF) (2) (1)により低中高回転の全域でのレスポンスアップを実現 (3) 耐熱105℃コンデンサ使用 (4) ヒューズ(15A)内臓 (5) 小型(直径25mm x 長さ100mm) |
| 原理 | ホットイナズマ、およびその類似品の原理 周知の通りコンデンサには、電気(電荷)を蓄える能力があります。車が加速した時のスパーク(プラグ)増等で発生する電圧降下を、コンデンサ(ホットイナズマ)によって、その落ち込みを補うことにより、 ○トルクアップ ○レスポンスＵＰ ○燃費の向上 ○電装品への負担軽減 ○オーディオノイズの軽減 ○バッテリーの寿命の延長等に効果を発揮 等の効果を狙った商品です。 |
| 価格 | 2,500円ぐらい |
| 購入先 | ヤフオク |
| 動機 | ホットイナズマの類似商品が、沢山出回っていますが、 ・価格 ・大きさ(スペースの問題) ・防水仕様か? ・電解コンデンサの容量(ホットイナズマMRを上回る事) ・実績(評価欄等から) ・安全回路(ヒューズ)付きである事 等々を加味した上でこれにしました。 |
| 取り付け | 自分で装着 |
| 関連HP | ・本家ホットイナズマ(サン自動車工業) ・ホットイナズマ類似品 |
写真レポートの参照順について(新しいウインドウが開きます)
写真をクリックすると拡大写真となります。
| 製品 | |
 |
 |
 |
 |
| 取り付け | |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 作業時間 | 10分 |
| 満足度 | 40点 ★★★★☆☆☆☆☆☆ |
| 装着した感想 | バッテリー側面に固定したかったのですが、コードが思ったより短かったため、しかたなくバッテリーの上に置きました。固定方法も悩んだあげく、タイラップを組み合わせて固定する事にしました。 # イマイチ不安定ではありますが、大丈夫でしょう、、、(^^;;; 実は、装着して1ヶ月以上経過しているんですが、装着しての感想は『変化なし』です。アーシングの時も効果を感じませんでしたが、セルシオには、この手のチューニングは効果が無いのかもしれません、、、、 # 気が付くのが遅い!? (^^;; 個体差があるかもしれませんし、値段もお手頃、装着も非常に簡単ですから、駄目元で装着してみるのも言いかと思います。 理論的には、効果はありそうなので装着しておくつもりです。 |