| ブレーキは *重要保安部品* です。本レポートを参考(掲示板情報含む)にご自分で交換される場合は、自己責任でお願いします。尚、ご自身で交換された場合は、点検整備の記録と保存が義務づけられています。(整備手帳に、日付、氏名、作業内容を記載) |
ブレーキパッド(リア)交換(前編)はこちら
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| 【左リア】ブレーキパッドの交換 | ||
 シリンダスライドピンのボルトを外します。 |
 シリンダスライドピンのボルトを外します。 |
 ディスクブレーキシリンダーを開きます。 |
 上側のシリンダスライドピンボルトを外せば、このように支持棒などは必要有りません。 |
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 ピストン付近を洗浄しておきます。 |
 古いブレーキパッドを外します。 |
 新しいパッドに、鳴き止めグリースを塗布(詳細は前編参照)します。 |
 新旧ブレーキパッドの比較です。 |
 ピストンを押し戻します。 |
 C型クランプとステーを、このようにピストンにあわせます。 |
 C型クランプ裏側です。 |
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 古いパッドの磨耗していた分、ピストンは突出しています。このままだと突出した分が、新パッドに当たるため、ディスクプレーキシリンダーを閉じる事が出来ません。 |
 ブレーキオイルリザーブタンク(マスターシリンダーリザーバ)が、ピストン押し戻し時に溢れないように残量を確認しておきます。 |
 C型クランプをボルトをねじ込み、ピストンを押し戻します。 それほど重くはないので、ステーを手やラジペン等でも押し戻せると思います。 |
 ピストン押し戻した事により、ブレーキオイルリザーブタンク(マスターシリンダーリザーバ)が、溢れていないか確認しておきます。 |
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 新しいパッドを装着します。 内側/外側パッド共に、PWIプレート(摩耗センサー)は、下側に位置するように装着します。 |
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 内側/外側パッド共に、PWIプレート(摩耗センサー)は、下側に位置するように装着します。 |
 シリコングリースを、ディスクブレーキピストンの周り(シリンダーブーツ、ピストンシール)にスプレー塗布しておきます。 |
 アンチスキールスプリングを2本とも取り付けます。 |
 外側から |
 内側から |
 シリンダスライドピンです。 |
 シリンダスライドピンを手で押し込んでおきます。 ※押し込んでおかないと、ディスクブレーキシリンダーを閉じる時に当たってしまいます。 |
 ディスクブレーキシリンダーを閉めます。 |
 シリンダースライドピンのボルトを締めつけます。 |
 上下のシリンダースライドピン、ブシュ付近に、シリコングリースを、塗布(スプレー)しておきます。 ※すみません気休めです、、、(^^;; 外から吹いてもあまり効果ないです、、、、 |
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 ディスクブレーキパッドの交換が完了です。 |
| 作業時間 | 3時間(1.5時間/1ケ所) |
| 満足度 | 60点 ★★★★★★☆☆☆☆ |
| 装着した感想 | パッド残量確認確認の為に折角ホイールを外したので、まだ交換しなくても大丈夫だったんですが「交換しちゃえっ」という事で交換しました。 一般には、パッド交換したら「慣らし運転」が必要だと言われています。今回は、ちょっど高速走行直前にパッドを交換してしまったので、高速走行時はちょっと不安でした。(^^;;;;; # じゃぁ交換するなよっ!⇒俺 |