ブレーキパッド交換(前編)～セルシオ(Celsior)&レクサス(Lexus)LS～セルシオアップ

【右リア】ブレーキパッドの交換
ハイトコントロールスイッチをOFFにします。 ※作業完了後にはONに戻します。	ホイールナットを緩めます。	ジャッキアップしてホイールを取り外します。
丸印がブレーキキャリパです。	円盤状のものがディスクプレーキローターです。	14mmと17mmのレンチを使って、シリンダースライドピンのボルトを外します。リアは上側のシリンダースライドピンボルトを外した方が作業がやりやすいです。(後で気が付いた、、、)
シリンダースライドピンのボルトを抜きます。	ディスクプレーキシリンダーを持ち上げます。下側を開けた場合、ブレーキホースがアームに引っかかり(□部分)持ち上げ難いです。上側から開けた時は問題ありません。	ディスクブレーキピストンが見えます。この部分だけがフロントブレーキと異なる部分です。フロントブレーキのピストンは２POT(ツーポッド)になっています。
ディスクプレーキシリンダーを持ち上げると、ブレーキパッドが見えます。	ディスクプレーキシリンダーを持ち上げた状態の上方写真です。	内側のディスクブレーキパッドです。
ブレーキホースがアームに引っかかり、持ち上げ切れない為、フロアジャッキのアームを支持棒にしました。上側から開けた時は不要です。	アンチスキールスプリングを取り外します。	アンチスキールスプリングを取り外します。
外側のブレーキパッドを外します。 ※ペンチを使う必要は有りません	内側のブレーキパッドを外します。 ※ペンチを使う必要は有りません	上が新品パッドで、下側が古いバッドです。古いパッドの摩擦材部分の厚みは、まだ5mmぐらい残っていますが、早期交換する事にしました。一般的には、残り3mmぐらいが交換時期です。
上は古いパッド、下が新品パッド	新品パッドの摩擦材両脇を、ヤスリで面取りしておきます。僕は、ほんのちょっとだけにしておきました。	上は古いパッド、下が新品パッド。古いパッドの金具は流用します。
ブレーキクリーナーです。	ブレーキクリーナーでパッド/金具を洗浄します。	ローター、ピストン、マウンチング、シリンダー等を洗浄しておきます。
ブレーキクリーナーでパッドを洗浄します。	ブレーキの鳴き止め用グリースです。 ※シリコングリースでも代用可能です。	ブレーキの鳴き止め用グリースです。
適当なヘラを使い、鳴き止めグリースをパッドの裏面に薄く塗布します。	パッドの両脇(□の部分)にも、鳴き止めグリースを塗布します。	まだグリースの塗布量が多いかな、、、
パッドの両脇(□の部分)にも、鳴き止めグリースを塗布します。	アンチスキールシムNo.1(鳴き止め用シム)の両面にも、鳴き止めグリースを薄く塗布します。	アンチスキールシムNo.1の片面です。折り返し(ツメ)の内側にも塗布します。
アンチスキールシムNo.1の片面	アンチスキールシムNo.1を装着します。	摩耗センサー(可聴式)です。正式にはPWI(パッドウエアインジケータ)プレートと呼びます。
PWIプレート(摩耗センサー)を装着します。※装着は何時でもよいです	今見ると、PWIプレートがちょっと変形してますね。また調整しないと、、、	アンチスキールシムNo.2の両面にも、鳴き止めグリースを薄く塗布します。折り返し(ツメ)の内側にも塗布します。
アンチスキールシムNo.2の両面にも、鳴き止めグリースを薄く塗布します。	アンチスキールシムNo.2を装着して、１組の鳴き止めグリース塗布＆パッド組上げ完了です。	□部分は、ブレーキオイルリザーブタンク(マスターシリンダーリザーバ)です。
ブレーキオイルリザーブタンク(マスターシリンダーリザーバ)が、ピストン押し戻し時に溢れないように残量を確認しておきます。	古いパッドの磨耗していた分、ピストンは突出しています。パッド交換時には、突出しているピストンを手動で押し戻してやる必要があります。押し戻さないと、突出した部分がパッドに当たり、ディスクプレーキシリンダーを閉じる事が出来ません。	ピストンを押し戻し用の工具として、 C型クランプと、家に合あった適当なステーを利用しました。ステーはピストンにキズが入らないようにするためのものです。
C型クランプです。 100円ショップダイソーで購入しました。C型クランプを使って、ピストンを押し込みます。	C型クランプとステーを、このようにピストンに組み合わせます。	古いパッドの磨耗していた分、ピストンは突出しています。(写真内図) このままだと突出した分が、新パッドに当たるため、ディスクプレーキシリンダーを閉じる事が出来ません。
C型クランプ裏側です。	C型クランプをボルトをねじ込み、ピストンを押し戻してやります。それほど重くはないので、ステーを手やラジペン等でも押し戻せると思います。	ピストンを押し戻しました。一つ上の写真と比較してください。
ピストン押し戻した事により、ブレーキオイルリザーブタンク(マスターシリンダーリザーバ)が、溢れていないか確認しておきます。	ブレーキクリーナーでピストンを洗浄しておきます。
パッドサポートプレートです。	パッドサポートプレートです。 ※深い意味はないです、、、(^^;	外側に新しいバッドを装着します。
内側にも新しいパッドを装着します。		内側/外側パッド共に、PWIプレート(摩耗センサー)は、下側に位置するように装着します。
内側/外側パッド共に、PWIプレート(摩耗センサー)は、下側に位置するように装着します。	アンチスキールスプリングを取り付けます。	アンチスキールスプリングを2本とも取り付けます。
外側から	内側から
シリコングリースです。ゴム部分にも塗布できるグリースで、スライドピンやピストンに塗布します。正式?にはラバーグリース(ゴム専用)を塗布する事になっているのですが、ラバーグリースは入手困難ですし、現在はディーラーでもシリコングリースを使っているそうです。シリコングリースは、パッドの裏面グリースとしても利用できるマルチグリースです。 ※ブレーキのオーバーホール時以外は必要ないかも。	シリコングリースを、ディスクブレーキピストンの周り(シリンダーブーツ、ピストンシール)にスプレー塗布しておきます。	シリンダスライドピンを手で押し込んでおきます。 ※押し込んでおかないと、ディスクブレーキシリンダーを閉じる時に当たってしまいます。
ディスクブレーキシリンダーを閉めます。
		パッド残量確認用の点検窓です。
シリンダースライドピンのボルト差します	シリンダースライドピンのボルトを締めつけます。	上下のシリンダースライドピン、ブシュ付近に、シリコングリースを、塗布(スプレー)しておきます。 ※すみません気休めです、、、(^^;; 外から吹いてもあまり効果ないです、、、、
ディスクブレーキパッドの交換が完了です。

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