セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [Search:37857]

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■37857

　Re[1]:30の運転席側パワーウインドウが無反応

□投稿者/ Yamae -(2012/05/30(Wed) 09:18:36) [ID:pkYfR9gt]

県名/補足(年式,Grade):[愛知 98年　H10 C]　
車両型式:[20/21後期]　

ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん
> モーターか？リレーかとも思いましたが
> 個別のリレーは無いようです
>
> でそのまま仕事を終えて帰りは普通に使えるようになっていて
> 原因不明

さすが、皇帝のＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんらしい解析ぶりですね。
その症状は、コミュテーター式モーターの経時劣化の特徴の一つだと私は感じます。これでも、私はモーターの
設計を昔、やったことがあります。

逃げ場を失ったブラシ粉が、内部に付着して、電流のショートパスを作るか、コミュテーター部の導通不良
が時間と使用回数で起きるのは、この方式の宿命です。導通不良には、ブラシが磨耗しきらなくても、油脂等の
侵入で起きたりもします。モーターメーカーのエンジニアの言葉を借りると、小型化の要求から、小さく作って
性能を出せるようにした弊害でもあるそうです。

モーターに流れる電流を観測すれば、確実に判断はできますが、いずれの原因の場合でも、症状の出始めは
トルク低下により、機器が機能するか、しないかの過渡期があり、時間とともに駄目になります。修理には

１、アセンブリー交換
２、モーターのみ交換
３、モーター内のクリーニング

がありますが、大抵、数字の小さい方ほど、費用はかかりますが、時間は短く済みます。
でも、セルシオのCDプレーヤーを修理したときは、コンプレッサーを使って、３だけをやりましたが、これが
手っ取り早くて正解でした。その後も、快調にCDは聞けています。モーターに、複数の穴がある場合は、３が早くて
費用もかからずに済んでしまいます。

私は今までに10数回、コミュテーター式モーターを使った装置の故障を直した経験がありますが、数の比では、3>2>1でした。
具体的な数では、１は1回だけでした。モーター単品が適価で入手できる場合は２で対処するのが、ベストでしょうが、
外車とか、入手難の車とか、モーターが簡単に外せないて、穴のある場合は、３で済ませました。

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