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ウインカーポジション
商品名 ウインカーポジション化ユニット
メーカー Kfam's(kazukojiさん)　※個人製作品
型番 ウィンカー・ポジション化ユニット（WPU-03）
製品仕様 ・保安基準に準拠しています。(車検に通ることを保証するものではない)
保安基準に準拠した点灯パターンを採用していますので、安心してご利用いただくことができます。一部商品に見られるような、ウィンカーを点滅させても点滅側のポジション・ランプがそのまま点灯し続ける(ウィンカーの明暗がはっきりしない)タイプや、反対側のポジション・ランプが消灯してしまったり(本来のスモール・ランプの機能が失われてしまう)ということがありません。

・ポジション・ランプの明るさ調整が可能です。
ポジション・ランプ点灯時の明るさ調整が可能です。また、調整後の設定値は、スモール・ランプをOFFしたり、装置を取り外しても失われることはありません。

・特別なスイッチやボリュームを追加する必要がありません。
マイコンによるデジタル制御方式を採用していますので、明るさ調整のために、特別なスイッチやボリュームを追加する必要がありません。

・簡単に接続を行うことができます。
車両との接続は、車両前部のウィンカー・ランプへの割り込み接続と、スモール・ランプへの分岐接続を行うだけです。詳細は下記「接続方法｣をご覧下さい。

・殆どの車種に取り付け可能。
汎用タイプですので、バッテリー電圧が12Vの国産車であれば。、車種を選ばず殆どの車に取り付け可能です。

・高い信頼性を確保しています。
本装置は個人による製作物ですが､専用の電子回路基板を用いて製作していますので､安定した品質を確保しているとともに、車載装置としての対振動性・対ノイズ性を十分に考慮した、信頼性の高い作りとなっています。
また、本商品を含め、多くの販売・取り付け実績がありますので、安心してご利用いただくことができます(販売実績の一例はオークションの評価欄等をご参照下さい)。

・小型軽量です。
小型プラスチックケースに収納（W50×D85×H30mm）していますので、電気的に安全で､取り付け場所を選びません。
価格 3,500円前後(当時の価格)
購入先 ヤフオク
動機 ウインカーポジションキットは数社から製品化されてますが、許容電力が21Wのものばかりです。

フロントウインカー(21W)とサイドマーカ(5W)を両方ともウインカーポジション化する場合、21W + 5W　= 26W となります。上記メーカのウインカーポジションキットだと許容電力をオーバーしてしまいスグに壊れてしまいます。

この点、ウィンカー・ポジション化ユニット（WPU-03）の許容電力は26Wなので、「フロントウインカー+サイドマーカ」のウインカーポジション化が可能です。

また信頼性も非常に高いです。1年保証
# 某メーカーのウインカーポジションキットは許容電力内でも1年持たない事が多いようです。。
施工時期 2006年5月
取り付け 自分で装着
関連HP ・ウィンカー・ポジション化ユニット（WPU-03）取扱説明書
　※WPU-03接続図も上記サイトにあります。
感想(Impression)はページ末です。

写真レポートの参照順について(新しいウインドウが開きます)

写真をクリックすると拡大写真となります。

製品


ウインカーポジションキットの取り付け（フロント＋ドアミラーウインカー）
ウインカーポジションキットの装着場所は、
・室内：運転席下部(J/C No.19 13PINカプラ)
・エンジンルーム：フロントウインカー付近
の2通りありますが、jt車(20後期)の運転席下部は配線で一杯なので、エンジンルームに設置することにしました。

サイドマーカを外します。
※前方方向にスライドさせれば外れます。
※本作業はドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためのものです。しない場合は不要です。
フロントウインカーRH(フロントターンシグナルランプ)です。
フロントウインカーRH(フロントターンシグナルランプ)を外します。
※脱着の詳細はこちらを参照
フロントターンシグナルランプRHのハーネスです。
フロントターンシグナルランプRHのハーネスです。

フロントターンシグナルランプRHのハーネスのジャバラを切って、中の電線(2線)を引っ張り出します。です。
検電テスターでフロントターンシグナルランプRHカプラの極性を確認しておきます。緑線がプラスです。
フロントターンシグナルランプLHです。
フロントターンシグナルランプLHを外します。
※脱着の詳細はこちらを参照
フロントターンシグナルランプLHのハーネスです。

検電テスターでフロントターンシグナルランプLHカプラの極性を確認しておきます。緑線がプラスです。
バッテリークランプカバーを外します。
バッテリークランプカバーを外します。
クリアランスランプLHを、回して取り外します。
※ウインカーポジションのトリガとするためです。
クリアランスランプLH(○印)を、回して取り外します。

フロントターンシグナルランプRHのハーネスのジャバラを切って、中の電線(2線)を引っ張り出します。です。
フロントターンシグナルランプRHのハーネスのジャバラを切って、中の電線(2線)を引っ張り出します。です。
検電テスターでクリアランスランプLHカプラの極性を確認しておきます。緑線がプラスです。
コンベックスメジャーです。配線ガイドだと短いので代わりに使用します。
サイドマーカRHとフロントターンシグナルランプRH間に、コンベックスメジャーを通します。
※本作業はドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためのものです。しない場合は不要です。

ドアミラーウインカーRHの電線を延長しました。→○印
延長した電線をコンベックスメジャーの先にビニルテープ等でくくり付けます。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
コンベックスメジャーを引き、ドアミラーウインカーRHの電線をフロントターンシグナルランプRH付近まで配線します。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
フロントターンシグナルランプLH側です。
サイドマーカを外します。
※本作業はドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためのものです。しない場合は不要です。
ドアミラーウインカーRHの電線を延長しました。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。

コンベックスメジャーを引き、ドアミラーウインカーLHの電線をフロントターンシグナルランプLH付近まで配線します。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
ウインカーポジションキットの延長コードです。市販の電線にギボシ端子やワニ口端子等を装着しておきます。
ウインカーポジションキット本体のコードに、それぞれ延長コードを接続します。
ウインカーポジションキット本体のコードに、それぞれ延長コードを接続します。

ウインカーポジションキット本体のコードに、それぞれ延長コードを接続します。
フロントターンシグナルランプRHのハーネスです。
フロントターンシグナルランプRHハーネスのプラス側を切断します。
ギボシ端子を装着します。
ドアミラーウインカーRHの電線です。

ドアミラーウインカーRHの電線の先の端子をギボシに作り直しました。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
フロントターンシグナルランプLHのハーネスです。
フロントターンシグナルランプLHハーネスのプラス側を切断します。
ギボシ端子を装着します。
ウインカーポジションキット本体です。

※バッテリーのマイナス端子は切り離し済みです。

フロントウインカーRH⇔ウインカーポジションキット本体間用の電線を用意します。コード長は2mぐらいです。
フロントウインカーRH⇔ウインカーポジションキット本体間用電線を配線します。
切断したフロントターンシグナルランプRHハーネスとギボシ接続します。
フロントウインカーRH⇔ウインカーポジションキット本体間用電線です。
ウインカーポジションキット本体付近まで配線します。

配線したフロントウインカーRH⇔ウインカーポジションキット本体間用電線です。
○印は、フロントターンシグナルランプLH用電線です。
フロントターンシグナルランプLH用電線をフロントターンシグナルランプLH付近に配線します。
切断したフロントターンシグナルランプLHハーネスとギボシ接続します。
ウインカーポジションキット本体とフロントウインカーRH⇔ウインカーポジションキット本体間用電線を接続します。(○印)

ウインカーポジションのトリガ用のコードです。
クリアランスランプLHを、回して取り外します。
※ウインカーポジションのトリガとするためです。
ウインカーポジションのトリガとするクリアランスランプLHのプラスに、エレクトタップ接続します。
ウインカーポジションのトリガとするクリアランスランプLHのプラスに、エレクトタップ接続します。
アース線です。
アース線は、適当なところにボディーアースします。

以上で基本接続は終わりです。

フロントターンシグナルランプLHにバルブを取り付けます。
フロントターンシグナルランプRHにバルブを取り付けます。
接続を再確認します。
バッテリー接続し、スモール点灯させてみます。
※クリアランスランプLHが点灯してします。
ウインカーポジションとなっているか確認する。

ウインカーポジションとなっているか確認する。
ドアミラーウインカーRHの電線です。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
「エーモン ミニスイッチ」＋「ドアミラーウインカーRH」の電線を接続します。
※「エーモン ミニスイッチ」はドアミラーウインカーの車検対策用です。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
「エーモン ミニスイッチ」＋「ドアミラーウインカーRH」の電線を接続します。
※「エーモン ミニスイッチ」はドアミラーウインカーの車検対策用です。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
ドアミラーウインカーLHの電線です。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。

「エーモン ミニスイッチ」＋「ドアミラーウインカーLH」の電線を接続します。
※「エーモン ミニスイッチ」はドアミラーウインカーの車検対策用です。
※本作業は、ドアミラーウインカーをウインカーポジション化するためです。
配線をまとめます。
ギボシ接続部分を、ハーネステープを巻きます。
配線をまとめます。
ウインカーポジション本体は、ウインドウウォッシャに括り付けました。(本設置)

ウインカーポジション本体は、ウインドウウォッシャに括り付けました。(本設置)
配線を整理して元に戻します。
配線を整理して元に戻します。
ドアミラーウインカー用「ミニスイッチ」は○印のところに出しておきました。
ドアミラーウインカー用「ミニスイッチ」は○印のところに出しておきました。

フロントウインカーとドアミラーウインカーは完成です。


サイドマーカ（フロント＋ドアミラーウインカー＋サイドマーカ）
※本作業は、ウインカーポジション化にサイドウインカーを加えるためのものです。

サイドマーカです。
サイドマーカの極性をしらべます。緑線がプラスでした。
プラス線を切断します。
ギボシ端子を装着します。
ドアミラーウインカーの配線を引っ張り出します。

写真のような追加電源コードを作成します。
追加電源コードを接続します。
追加電源コードを接続します。
サイドマーカを戻して、点灯確認します。RHは完了です。
以下はLH側です。RHと同じなので説明は割愛します。

サイドマーカを戻して、点灯確認します。LHは完了です。


検証ムービー(動画)

Rev 1 (2008/1/2)
1分38秒 ファイルサイズ2.3MB
ウインカーポジション動作検証


作業時間 2時間ぐらい?
施工時期 2006年5月
満足度 80点　★★★★★★★★☆☆
装着した感想 ドアミラーウインカーを装着したら、ウインカーポジション化しようと前々から考えていました。

今回ウインカーポジション化するのは
・フロントウインカー(21W)
・サイドマーカ(5W)
・ドアミラーウインカー(LEDのため微小 α)
です。消費電力は 21W + 5W + α　= 26W + α となります。

許容電力26Wの製品は、ウィンカー・ポジション化ユニット（WPU-03） しかありませんでした。(当時調査)

明るさ調整(7段階)が出来ますが、最大光量(+3)にして使用しています。

厳密には消費電力をオーバー(26W + α)しているのですが、1年半以上経過した今も故障もなく信頼性も非常に高いです。

オススメのウインカーポジションキットだと思います。