感想(Impression)はページ末です。
写真レポートの参照順について(新しいウインドウが開きます)
写真をクリックすると拡大写真となります。
| 純正リモートスタートの取り付け | ||||
 バッテリーのマイナス端子を切り離します。 |
 |
 インストルメントパネルアンダーカバーNo.1を取り外します。 |
 コインボックスを取り外します。 |
 アウターミラースイッチASSYを取り外します。 |
 アウターミラースイッチASSYを取り外します。 |
 アウターミラースイッチASSYを取り外します。 |
 インストルメントパネルエンドパッドを取り外しまする |
 |
 インストルメントパネルロワーパッドを取り外します。 |
 インストルメントパネルロワーパッドを取り外します。 |
 |
 インストルメントパネルロワーパッドの裏側です。 |
 インストルメントパネルロワーパッドの裏側です。 |
 ヒーターツゥレジスタNo.2ダクトを取り外します。 |
 ヒーターツゥレジスタNo.2ダクトを取り外しました。 |
 IGシリンダーです。 |
 IGシリンダー下部です。 |
 ハーネスです。 |
 ハーネスです。４箇所に接続します。 |
 オプションコネクタ、多重アダプタ、ボティアース |
 リモートスタート本体へ |
 IGハーネスとハザードへ |
 IGハーネス(中継/メス) |
 IGハーネス(中継/オス) |
 IGハーネス(中継/メス) |
 IGハーネス(中継/オス) |
 ハザードへ |
 IGヒューズです。それぞれ30A |
 |
 多重アダプタへ |
 オプションコネクタへ |
 オプションコネクタ(中継/オス) |
 オプションコネクタ(中継/メス) |
 5Aヒューズです。 |
 |
 インストルメントパネルNo.2レジスターを取り外します。 |
 インストルメントパネルアンダーカバーNO.2を取り外します。 |
 インストルメントパネルアンダーカバーNO.2を取り外します。 |
 インストルメントパネルボックスASSYを取り外します。 |
 |
 |
 スカッフプレートを取り外します。 |
 オプションコネクタです。jt車のオプションコネクタには電動リヤカーテンが既に接続済みです。 |
 (1)オプションコネクタ、(2)電動リヤカーテンリレー、(3)分岐オプションコネクタ |
 エアヒーターガイドLHを取り外す |
 |
 |
 コンソールアッパーパネルを取り外します。 |
 マルチディスプレイを取り外します。 |
 マルチディスプレイを取り外します。 |
 |
 ハーネスです。 |
 ハーネスのオプションコネクタ側に配線通しを取り付けます。 |
 エアヒーターガイドRHを取り外し、フロアペットをめくります。 |
 ハーネスをヒーターダクト炊き出し口後方の隙間を通します。 |
 ハーネスをヒーターダクト炊き出し口後方の隙間を通します。 |
 リモートスタート本体へのハーネスを図の使用に通します。 |
 |
 |
 IGシリンダー下部です。 図のイグニッションスイッチ8Pコネクタとヘッドアンプ5Pコネクタにハーネスを接続します。 |
 図左のイグニッションスイッチ8Pコネクタと、右ヘッドアンプ5Pコネクタにハーネスを接続します。 |
 イグニッションスイッチ8Pコネクタとヘッドアンプ5Pコネクタを外します。 |
 イグニッションスイッチ8Pコネクタとヘッドアンプ5Pコネクタです。 |
 リモートスタートのハーネスを、イグニッションスイッチ8Pコネクタとヘッドアンプ5Pコネクタに接続する。 |
 リモートスタートのハーネスを、イグニッションスイッチ8Pコネクタとヘッドアンプ5Pコネクタに接続する。 |
 異音防止のため、タイラップで固定する。 |
 異音防止のため、ハーネスを固定します。 |
 ハーネスのハザード分岐コネクタをハザードスイッチ付近に配線します。 |
 ハーネスのハザード分岐コネクタをハザードスイッチ付近に配線します。 |
 ハザードスイッチ7番コード(ハザード)です。 |
 ハーネスのハザード分岐コネクタです。 |
 ハザードスイッチ7番コード(ハザード)をエレクトタップ接続します |
 タイラップで固定します。 |
 |
 電動リヤカーテンのオプション分岐コネクタです。 |
 電動リヤカーテンのオプション分岐コネクタです。 |
 電動リヤカーテンのオプション分岐コネクタとハーネスのオプションコネクタを接続します。 |
 多重アダプタコネクタと、ボティアースです。 |
 タジュウ(多重)アダプタです。 |
 |
 |
 |
 タジュウ(多重)アダプタを両面テープで固定します。 |
 印のところに取り付けました。 |
 タジュウ(多重)アダプタです。 |
 タジュウ(多重)アダプタを接続します。 |
 多重アダプタとオプションコネクタを接続します。 |
 受信機(リモートスタート本体)です。 |
 ハーネス(コネクタ2ケ)を仮接続します。 |
 アンテナです。 |
 コネクタ部です。 |
 アンテナ部です。 |
 |
 |
 アンテナを本体に接続します。 |
 受信機裏に両面テープを貼ります。 |
 写真の印付近に取り付けます。 |
 フロアマットの裏に設置します。 |
 |
 アンテナです。取説ではリヤウインドウに貼り付けですが、それはイヤだったので「ここ」装着することにしました。 |
 アンテナは多重アダプタのすぐ脇に取り付けました。(ダッシュボートの中) |
 アンテナコードを接続します。本体の位置を少し手前にずらしました。(点線) |
 |
 運転席下部です。 |
 ヒーターツゥレジスタNo.2ダクトを取り付けます。 |
 インストルメントパネルロワーパッドを取り付けます。 |
 インストルメントパネルアンダーカバーNo.1を取り付けます。 |
 |
 マルチディスプレイを取り付けます。 |
 インストルメントパネルNo.2レジスターを取り付けます。 |
 |
 取り付け完了です。 |
 取り付け完了です。 |
 マルチダイアグでエラーがないかチェックして置きます。エアコンの21/24は問題ありません。 |
 |
 |
 IG信号が正しく認識しているかチェック |
以上で物理的な取り付けは完了ですが、受信機をイモビ登録(サブキー登録)しないと、エンジンは掛かりません。 | |
| サブキー登録(イモビ登録) | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受信機(リモートスタート本体)は、イモビライザー車両のエンジンを始動されるわけですから、キー扱いになります。したがって | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 名称 |  |
送信機(リモコン)ボタンと名称
|
||||||||||||||||||||||||||||
 セキュリティインジケータ |
||||||||||||||||||||||||||||||
| 注意事項 | サブキー登録(イモビライザー登録) サブキー登録についての注意 ・登録モード中は運転席ドアは開けたまま(閉めると強制終了となる) ・サブキー登録はマスターキーを使用してください(サブキーだとサブキー登録が出来ません) ・サブキー登録(イモビ登録)されていないとスターターは回るエンジンがかかりません。 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| 前提条件 | ・ボンネットを閉じる(半開きNG) ・全ドアを閉じる ・イグニションキーシリンダーからキー(メインキー)を抜く ・SECURYTYインジケータ点滅 ・運転席に1名(自分)乗車 ・アクセル、ブレーキは踏んでいない状態 |
|||||||||||||||||||||||||||||
| サブキー 登録操作 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| 動作確認テスト | 始動条件 ・シフトレバー"P"位置 ・IGキーが挿入されていない ・全ドアが閉じている(半ドアはNG) ・ボンネットが閉じている
|
|||||||||||||||||||||||||||||
| 暖気切替時間切替方法 | ||
|---|---|---|
| エンジン始動後の暖気時間(アイドリング時間)10分、または20分に切り替えることが出来ます。 (出荷時は10分に設定されています) |
||
| 前提条件 | ・ボンネットを閉じる(半開きNG) ・全ドアを閉じる ・トランクを閉じる ・イグニションキーシリンダーからキー(メインキー)を抜く ・SECURYTYインジケータ点滅 ・運転席に1名(自分)乗車 ・アクセル、ブレーキは踏んでいない状態 |
|
| 開始 | (1)運転席ドアを開ける(登録終了まで開けたままにすること) | |
| ↓ 2秒以内 |
(2)キーシリンダーにマスターキー挿入 →SECURYTYインジケータ点滅→消灯 |
|
| ↓ 10秒以内 |
(3)マスターキーを"ON"の位置に回してください。 | |
| ↓ 10秒以内 |
(4)マスターキーを"LOCK"の位置まで戻し、キーシリンダーからマスターキーを抜いてください。 | |
| ↓ 20秒以内 |
(5)キーシリンダーに、キーの挿し/抜きを1回と数えて、5回以上繰り返す。(最後はキーを抜いた状態) →SECURYTYインジケータ消灯→点灯 ※キーは完全に差し込んで／完全に抜く ※キーは回さない |
|
| ↓ 10秒以内 |
(7)キーシリンダーにマスターキー挿入(キーは回さない) | |
| ↓ 10秒以内 |
(8)キーシリンダーからマスターキーを抜いてください。 | |
| ハザードランプが点灯します。点灯回数で切り替わったことを示します。 1回点灯：20分→10分 2回点灯：10分→20分 ※暖気切替時間切替操作毎に交互に切り替わる |
||
| 作業時間 | 5時間ぐらい? |
| 満足度 | 60点 ★★★★★★☆☆☆☆ |
| 装着した感想 | jtは10セルシオを含め、歴代の自車にはエンジンスターターを装着していました。20後期セルシオでも装着しようと調べたのですが、イモビライザー装着車のため社外エンジンスターターは1車しかなく、そのイモビライザ対策もjt的には納得できなかったので、純正エンジンスターターにしました。 ■トヨタ純正リモートスタートと社外エンジンスターターの違い ・トヨタ純正リモートスタート - 利点 室温に併せてエアコン(暖房/冷房)が切り替わる - 欠点 遠隔でエンジンスタート後、ドアを開けるとエンジンが切れる。 (乗車後キーでエンジンを再始動させる必要があります。) ※遠隔でエンジンを始動し、乗り込むときにエンジンが切れるのはなんともかっこ悪いです。 ・社外エンジンスターター - 利点 遠隔でエンジンスタート後、ドアを開けてもエンジンは切れない。 - 欠点 キーの常駐、イモビライザを無効化等セキュリティ面で不安あり ■実用面 jtは純正リモートスタートをキーレスとしてよく使っています。純正キーレスは3〜5m近くまで寄らないと反応してくれませんが、純正リモートスタートのリモコンは見通し距離100mなので重宝しています。 ※正直、エンジンスターターとしては殆ど使用していません、、、（￣ー￣； |
| ナビゲーション | |
| 前へ 次へ | |
| （１） | ヘッドライト洗浄(1/2) |
| （２） | ヘッドライト洗浄(2/2) |