| 商品名 | GIGALUX HID 5000K-H4HL |
| 品番 | ○HD001 (H.I.D.パワーコントロールキット) 定価54,000 ○HD450 (H.I.D.バルブキット5000K-H4HL) 定価54,000 ○HD400 (H4ハイビームインジケーターアダプター) 定価3000円 ※セルシオUCF10/11必須 |
| メーカー | CARMATE |
| 取り付け | AutoBacs風カー用品店 |
| 製品仕様 | CARMATEのホームページをご覧下さい。 ○GIGALUX HID 5000K-H4HL ○適合情報 ○FAQ |
| その他 | HD450 (H.I.D.バルブキット5000K-H4HL)は2003/4月半ばに発売されたばかりの商品でした。ちょっと初期不良が怖いです。 |
| 製品パッケージ | |
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 パワーコントロールキット(バラスト) |
 パワーコントロールキット(バラスト) |
 パワーコントロールキット(バラスト) |
 パワーコントロールキット(バラスト) |
 パワーコントロールキット(バラスト) |
 パワーコントロールキット(バラスト) |
 バルブキット5000K-H4HL |
 バルブキット5000K-H4HL |
 バルブキット5000K-H4HL |
 バルブキット5000K-H4HL |
 バルブキット5000K-H4HL |
 バルブキット5000K-H4HL |
 バルブキット5000K-H4HL |
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| 装着(カーショップ) | |
 右側のインバータはポジションランプの裏に |
 左側のインバータはヘッドライトAssyの真 下に配置しました。(取り外すにはバッテリ ーを外す必要があるので撮影は省略。) 面倒だっただけですが、、、、(^^;;;; |
 HIDバルブ |
 HIDバルブ |
 HIDバルプの裏。四角いのはHi/Low切り替え 用ソレノイドです。2本のコードはイグナイターへ |
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| ハロゲンバルプ(75/80W)との比較(特に色合い) | |
 75/80Wハロゲンバルブ |
 75/80Wハロゲンバルブ |
 75/80Wハロゲンバルブ |
 5000K HIDバルブ(夕方に撮影) |
 5000K HIDバルブ(薄暗い時間に撮影) |
 5000K HIDバルブ(真っ暗闇で撮影) |
 5000K HIDバルブ(真っ暗闇で撮影) |
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| 配光(ハイ／ロービーム) | |
 ロービーム |
 ハイビーム |
 ロービーム(右サイドから撮影) |
 ロービーム(左サイドから撮影) |
 ハイビーム(右サイドから撮影) |
 ハイビーム(左サイドから撮影) |
| 点灯写真(下記はハイビームのものです) 下記写真をスライドショーにしてみました。スライドショーはこちら |
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| 作業時間 | 3時間 |
| 満足度 | 70点 ★★★★★★★☆☆☆ (思ったより明るくなかったで、、、、） |
| 感想 | 僕のHIDの選択ポイント 1位)車検対応である事 2位)明るさ (色温度が高すぎると暗くなる) 3位)コスト (安いに超したことは無いですから、、) 4位)見た目でHIDと判ること(色温度5000K以上ほしい) 5位)ファッション要素/色合い(ちょっとだけ青白い方が好み) PIAAのコバルトHID(6000K)と本品と悩みましたが、『ルーメン表示(明るさの目安)＝明るさに自信がある』と感じたので、CARMATEにしました。 利点 ○ハロゲンバルブより明るい(思ったほどではなかったが、、、、) ○見た目がいかにもHIDっぽい(HIDだから当たり前だけど、、、) ○消費電力が少ない(35W) 欠点 ○高い(正直、費用対効果的には？？？です、、、) ○点灯し始めはすぐに本来の色合い／明るさにはならない。(時間がかかる) ○Hi/Low切り替えは、ソレノイドで物理的にバルブを出し入れするが、稼動部分があるとどうしても耐久性、対故障性(壊れやすい)が低くなる ○短時間での点灯／消灯はバルブ寿命を縮める。信号待ちでは消灯しないほうが良い。 ○短時間に連続して頻繁にHi/Low切り替えを行うと、ソレノイドが発熱するため動作不良の原因となる。 ○思ったより明るくなかった、、、、(個人的に) ○セルシオは特にエンジンルームに空きスペースが無いため、各Ｈｉ/Low制御UNIT , イグナイターx2 , インバータx2 の配置に苦労する。 |