| 商品名 | SOLAR BATTERY CHARGER 130 |
| 品番 | I-17 |
| メーカー | Meltec(大自工業) |
| 動機 | 普段は電車通勤なので土日にしか車を動かせません。また僕の車は待機電力が大きい(と思う)ため、毎週バッテリーが上がり気味です。何とかならないものかと模索しているうちにソーラーチャージャーなるものを見つけました。 ○逆流防止回路付き(常時接続するためには必須) ○発電量最大級 ○充電中が目視で判別可能 をポイントに本商品を選択しました。(近所のカー用品店で5800円でした) |
| 製品仕様 |
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| 取り付け | 自分で装着 |
| その他 | 最大出力電流が130mAクラスは他に、 『アムスコーポレーション(サンバードオート電機) Solar Charger Plus SC-501』がありました。(製造元は同じかも、、、)  |
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| 装着写真 | |
 ダッシュボード上やや中央よりに置きました。 |
 方向は運転転席側に充電中LEDが向くように |
 助手席から撮影 |
 (配線を引き出して撮影)ACC等の常時電源でも良 いのですが、効率を考え直にバッテリー接続した。 |
 配線はエンジンルーム端に這わせました |
 ボンネットの付け根の脇を通した |
 エンジンルーム〜室内配線は、助手席ドア付け根を 通しました。白い線は別製品(アンサーバック)の配線 |
 充電中LED。発電中LEDと言った方が正しい。 発電量にあわせて、低速〜高速点滅します。 |
 充電中LED(点滅-消灯) |
 充電中LED(点滅-点灯) |
 運転席側の外から撮影。 見栄え悪いのはいたしかたない、、、 |
 助手席側の外から撮影 |
| 作業時間 | 1時間 |
| 満足度 | 80点 ★★★★★★★★☆☆ (難点は外からの見栄えがいまいち、、、、） |
| 感想 | 装着は簡単です。ショートしないように注意しました。 # 配線は一番楽なルートを選択しました、、、、^^;; ハッキリ言って見栄えは悪いです。外から見てカッコイイとは思えませんっ！ # 毎週充電器を接続する手間を考えるとガマンです。 前週の走行量と週末のスターターの回り方(バッテリー残量)は比例しており、その感覚は体で覚えています。 ○僕の駐車スペースは直射日光はあたりにくい(直射時間は少ない) ○今週は曇り/雨が多く、太陽光が比較的弱かった。 ○日照時間は4月始め(通年で中間ぐらい) ○前週の走行量は少なめだったため、従来だと始動補助無しではエンジンは掛からないだろう 一週間経過たってから期待を込めてエンジンをかけてみると・・・・・一発でエンジンが掛かりましたっ！バッテリーが前週より元気になっている事はありませんが、劣化量は軽減されていると思います。(本当に効果があるかは数週掛かります) セルシオに限らず、車に乗り始めてから常にバッテリーあがり問題を抱えていたので、これから本当に開放されたら嬉しいです。 |