| エアサス のご感想(コメント) |
|---|
| □ BACK |
あがらなくなった (2004/07/16(金) 19:59) 走行距離１５万キロ時、さほど車高を下げていないにもかかわらず、ブレーキをかけるたびにフロントのエアロが擦るようになりました。原因はフロントエアサスのアブソーバーからオイル漏れで、減衰力がほぼゼロに近い状態でした。簡単に言うと経年劣化によるショックの抜けです。即、交換しました。 (2004/07/17(土) 01:00/リトルフェイク) これは、永遠のテーマかな＾＾； (2004/07/17(土) 14:15/寝不足) セルシオ Ｃタイプ 平成５年式 知人からの購入ですが、タイヤを替えた途端、車体がどんどん下がり今ではシャコタン状態です。気に入っている車なので修理してと思いましたが、どれ位かかるか不安で・・・。誰かいい情報でも何でもかまいません。教えて下さい。 (2004/08/23(月) 10:51/甲子園ボ－イ) UCF-11前期 お盆前にエアサスがお亡くなりになりました。(>_<)フロント左が下がったままで上がってこない。235/40-19だったのでタイヤがフェンダーに当たりハンドルが切れない。朝会社に行くときに左前がコツコツするなと思ったので会社に着いて見てみたらいつもより下がり目になっててまあ帰る時に見ればいいやと思ってたら帰りにはベタベタになってました。(T_T)フロント右をフワフワと押さえて一時的に上がったりもしましたがハイトを変えたりするとまた落ちてしまいます。標準タイヤ225/60-16に変えてみてもフェンダーに当たるし困っていたときスペアのテンパータイヤを思い出し付けて見たらちゃんとハンドルが切れるではありませんか。(^_^)vちゃんと故障した時の事も考えてスペアは考えてあるんだな～と妙なところで感心してしまいました。えっ！修理？そんなものしません。車ごと買い換えてしまいました。そのほうが安かった。(^^ゞもちろんまたUCF-11です。(懲りてない(^^♪) (2004/08/28(土) 10:15/4649) H3年式のE-UCF11です。エアサス壊れました。右リアが下がっちゃって、明らかに車が傾きました。修理工場に持っていくと、右リアと左フロントがオイル漏れしてご臨終と言うことで、交換費用を聞いてみると部品だけで１本あたり７万？くらいとのこと。１本壊れると、バタバタと壊れると言われたので、思い切ってロックスミスの車高調に変更しました。走りは快調ですが、エアサスのノーマルorハイの表示灯が点滅してます。エアサス無いから当たり前か(^^;) (2004/09/27(月) 23:23/tomo) ＵＣＦ１１ 平成５年車 １５万キロ走行 今年８月、ビックリ。前左がペタ。………左右交換（見積もり１４万）と言われたが、左のみ交換。しかし停車毎に前後左右のバランスが違いチョト恥ずかしいから前右も交換。……でも、でもバランス変わらず……エアサスってそうなの？（涙） (2004/11/03(水) 10:57/細谷 千枝子) 平成６年 後期 C仕様（革、SR、マルチ）です。 エアサスキット取付け済で平成１３年１０６０００kmの時、左前が一番下まで下がってました。しかしエンジン始動すると元に戻るのでコンプレッサーや電装系には異常がないとのこと。そこでアブソーバASSY交換なんですが１つ壊れたら他も近いうちに壊れると思い４本全て交換しました（約２７万円）。ただしエアサスは交換後バランス調整をしなくてはならないみたいですので、大抵の場合はトヨタの工場で修理なので前面フイルムはNGです。 (2004/11/12(金) 23:45/CB1300) Ｈ５年式のＵＣＦ１１です！ 昨日エアサスがご臨終になりました！何の前ぶれもなくいきなりでした。 (2004/12/06(月) 21:39/健) セルシオ/C-F前期/H2年式 フロント2本13万ｋ、リヤ2本15万ｋで交換。 共に異音及びエア漏れの初期症状の時点で決断。 ディーラーにて新品交換。 車高調とか入れず、またアルミが17インチだったので 持った方なのか？ (2005/03/09(水) 13:18/moto) フロントのエアサスがパンクしたので、車高調に (2005/04/18(月) 21:28/KEI) １３年目の車検時にディーラからフロント右とリヤー左の油漏れを指摘され、フロントの２本を７０００K走行の中古品に交換済。リヤーはこれも中古品を入手済ですが作業が大変そうなのと走行に不具合が出ていないので様子見です。 (2005/05/07(土) 14:53) 【UCF11】平成３年 昨日フロントから異音が発生したため、本日近くの修理屋へ持って行ったら エアサスの故障との事。 つい最近オルタネータ直したばっかりなのでこの出費は痛い・・・ 現在直そうかそのまま放置か考え中です。 (2005/07/30(土) 15:06/Amry) H5年('93)3月 UCF11 後期 C-type SR 皮 マルチ無し 現在141,000km走行！ 98,000kmの時、シャコタンで高速走行中に左前が凹通過で突き上げ、エアサス上部ゴムシールに亀裂が入り、エアー漏れとなり、エンジン停止でペッタンコ状態となりました。シール部の補修・強化で騙し々で乗っていましたが、２度目の突き上げで、エアサス内のロッドが飛び出てノックアウトとなりました。走行不能のＪＡＦ積載車で\8,000、エアサス部品代で\58,000(自己交換で工賃はタダ)。120,000kmの出勤前の車庫で右前がペッタンコ状態、今回は即、エアサス部品代で\58,000(自己交換で工賃はタダ)。最近は、リヤサスかブッシュか？コロコロ、カタカタと音がでてきました。 (2005/08/14(日) 06:43/セルシオおやじ！) 現在約130000万キロ。先週の日曜日に左前が沈没。1年前にも左前が沈没してオークションで購入したエアサスを付けてたが先週壊れてしまいました。道路の左側に在る凸が原因だと思う。車高落とした状態で何回も乗り上げて突き上げられた。左前が2回も壊れて思ったのは日本の道路は舗装してあっても左側が悪路だからだと思う。本日新品のエアサスに交換。まだまだ10に乗りたいので左右とも新品入れました。車高調にしようか悩んだが、Ｃ仕様を尊重し高いがエアサス。フロント2本工賃込み14万円でした。新品のエアサス、恐ろしい程乗り心地良いです。新車のフィーリングを少しでも戻せたので良かったです。リアはまだまだいけそうフインキなので、しばらくは現状維持です。 (2006/08/23(水) 23:18/102030) 平成２年C-F購入直後、１度ダウンし、保証で中古部品で対応。しかしその後またダウン、今度は保証基間外、やむなく実費にて修理。その際、バネサスに４本とも交換、総額１７万円、あーあ、Ｂタイプにすれば良かった。でも１０系は大好き、まだまだ乗りますよ。 (2006/12/18(月) 20:28/１０系命・かずっぺ) ４年式後期Ｃタイプ13万キロ。後ろ右が下がり始めて停車中が最悪！ディラー確認後、前左もエアー漏れ。中古に交換いたしました。 (2007/12/27(木) 22:09) 前期H3.C 13万kmでF2本壊れ新品交換、R2本はまだ頑張ってくれていました。いろいろ修理費は高くつきましたがとても良い車でした。 (2008/06/24(火) 22:45/ixyza) エアサスは、10セルシオ前期、後期問わずへたっている車が大半です。年式、走行距離等で経たり具合も変わりますがほとんどエアー漏れによるものです。特にリヤは,よくへたります。新品で1本4万円ぐらいです。 (2009/08/13(木) 02:42/かとう) 以前故障により、エアサスからバネサスに変更しました。その後普通に車検を通過していたのですが、今回、オー○○ック○で受けると、構造変更の申請していないので通して貰えず、やむなく構造申請しました。予定外の出費になりました。 (2011/05/30(月) 23:28/かずっぺ) ２３年、２３万KM。７年前、１６年１６万kmでF左が抜けました。４本全て新品に。同時にブッシュ、ロアアーム等、出来るだけ、サス系を新品交換。工賃含め約５０万。但し、その後、全く快調。 (2014/08/30(土) 20:37/初代H３ C－F) 252コメント中 21コメントが エアサス のコメントです。 |