エンスト のご感想(コメント)
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    平成７年式　UCF21 C仕様です。　高速からS.Aに入って減速した時、突然エンスト。　ハンドルは効かなくなるし、事故るかと思いました。　直ぐニュートラルにしてエンジンは掛かりましたが。・・・　原因不明のまま、そのことは忘れ、ある時スパークプラグをメンテ交換、久しぶりに高速のS.Aに入ってもエンストしなくなっていました。　　パーツ代はﾌﾟﾟﾗｸﾞ代だけで済みました。　　　　 (2005/10/10(月) 14:36/１)
    高速走行の後、料金所手前でｴﾝｽﾄしてあせった事が3回あります
    原因は不明。

    20系前期 (2005/10/22(土) 21:34/たけさん)
    20後期C仕様　10年式
    加速中、突然エンスト、ハンドル重いし、死ぬかと思いました。その後路肩に停車し、再度エンジン始動したら、自然復旧。原因など不明。その後、症状は起こってません。 (2005/10/31(月) 17:27)
    セルシオ　C ８年　昨年１２月２７日に高速道路でサービスエリアに入って止まろうしたとたんにエンスト走行中なのでブレーキとハンドルが効かなくなる　その日に２回あり、次の日も１回　ディーラに持っていったのですが、水温のセンサーではないかと言われ交換　でも納得いかない、水温はぜんぜん上がっていません。　このままだと、いつか事故を起こします。 (2006/01/10(火) 19:50)
    Ｈ７．ＵＣＦ２１。高速道路を走行中、サービスエリアに入って停止したと同時にエンスト！その後トヨタに行って聞いたらよくあることらしい。高級車だよね？？って感じ！修理はしなくて、それ以来エンストなし。 (2006/02/17(金) 14:24/ゴトー)
    高速料金所とサービスエリアで突然エンスト。再起動で事なきを得る。 (2006/04/08(土) 22:08/井戸本　和幸)
    以前知り合いのＵＣＦ２０前期（たしかＨ８モデル）が高速走行後にエンストするという話を聞きました。私がよく通っていたディーラーでみてもらったところスロットルボディが固着か動きがシブくなってるであろうと診断されました。説明によりますと『一定のアクセルを保って走行して固着（シブくなる）その後アクセルをもどしてもエアが入りすぎる為エンストになる。』らしいです。ならばとダメモトで潤滑スプレーでその場を凌いだみたいです、それからエンストはないようです。自己責任でお願いします。 (2006/11/21(火) 00:06/ちゃらお)
    20前期高速走行後エンスト
    (2007/05/21(月) 22:18/じゅん)
    高速でパーキング入った時にエンスト。
    ハンドル効かない、壁にぶつかりそう、セーフ！！
    その後も料金所などスピード落とすときはエンジンの回転数がかなり落ち、いつまた止まるかわからん状態でこわかった。 (2007/08/02(木) 19:03/yan)
    20後期C仕様　10年式　新車で購入1年で突然エンジンストップ！？エ～どうなってる？
    購入ディラーにて車両ごとお迎え。その後アクセル部分の部品？交換にて、以降問題なし。もちろん無料でした。 (2007/12/27(木) 21:57)
    20前期
    冬場など寒いときに頻発。
    高速運転のあと停止すると回転数が400程度におちてエンスト。
    エアコン強風などで回避できることもある。
    高速運転のあとの渋滞を考えると怖いですね。 (2008/03/29(土) 20:14)
    UCF-21タイプＣマルチ(H7)100478キロ　　長距離ドライブ中→アクセルを一定に保ち走行してて信号で停まった時突然エンジンストール。　慌ててNレンジに入れエンジン再始動、問題なく始動した為走り出したが、やはり長時間（アクセル変化あまりせず）走行し停車するとストール。街中での走行ではアイドリングも安定しており全く問題なく走るが、やはり不安な為トヨタテクノへ車両を持ち込んだ。　結果→オキシジェンセンサ１個断線不良との診断で新品交換、出費痛かった・・・　同時にスロットルボデー清掃も行い、症状は改善された。 (2008/05/02(金) 02:02/@北)
    今年2回ほどエンストを経験しました。（2008/5/22現在、UCF20平成7年式B仕様）
    1回目は高速を降りてすぐの交差点の右折レーンでいつの間にかエンストしてました。
    2回目はゴールデンウィーク中、常磐道の渋滞の最後尾でエンストしてしまい多大な迷惑をおかけしてしまいました。
    みなさんのコメントを読んだ限り、高回転の状態からエンジン回転数が低くなると不安定になりエンストしてしまう可能性があるということですね。
    エンストする以前の最少回転数はアイドリング時の400回転だったんですが、最近は300回転ぐらいまで下がり400回転に戻るという状態なのでヒヤヒヤしながら乗っています。
    エンストする以前にスピードとタコメーターが動かなくなる症状もあったので関係があるかもしれません。
    車検時にメカニックの人に伝えたのですが、常にその症状がでていないと原因を探し出すのは難しいと言われました。
    イグニッションの接触不良かもしれないと言われたのですが、いまだわからずじまいです。 (2008/05/22(木) 13:00/キュイン×2)
    Ｈ7年12月のＢ、走行96000です。今年１月、高速を30分位走行後ETCでエンスト、フロントO2センサ不良ということで交換、ついでにバッテリーも交換。以後アイドルが400回転前後。５月に再発、ETCでエンストしエンジンFPU交換、スロットルボディ洗浄も効果無し。不思議なのはライト点灯やエアコンONで負荷をかけるとアイドルが700回転位に上がって安定します。
    昨日ヤフオクでプラグとプラグコードを落札したので交換にチャレンジしようと思っています。同時にISCVも洗浄予定。
    これでダメなら命にかかわるので廃車予定です。遠出もできませんしね。 (2008/06/02(月) 04:44/kazu2086)
    平成7年式　UCF21 C仕様、走行は14万kmです。セルシオは完璧と信じて乗っていましたが、ここ１年、皆さんと同じ症状の、高速道路走行後の、ETC手前や、サーヒースエリア入り口付近でのエンストです。先日は、ETCの手前でエンストしたので、、カードセンサーが働かず、ゲートが開かない為停車、追突されそうになりました。今年になってからも、３回あり、高速道路恐怖症になっています。普段の、通勤ではまったく問題ありません、しいて言えば微妙にアイドリングが低めかな?程度、普段はエアコンを使用していて700回転程度です。あと、昨年、エンストとは別に、スピード、タコメーターが作動せず交換し、5万円掛かりました。エンストについてトヨタ店のディーラーに聞いたら、この様なトラブルは聞いたことがないと言われガッカリ!このような、ユーザーの情報は、伝わっていないのでしょうか?　今後の対応として、皆さんのネット情報を持って、お世話になっているディーラーで診てもらいます。明確な原因が分かれば安心ですが、不明な場合は、廃車も考えています。本当はセルシオ大好きなのですが、あの恐怖には耐えられません。結果が分かれば、又、コメントさせて頂きます。(2009.4月) (2009/04/05(日) 11:25/セルシオ21系A君)
    高速のＳＡに入ったとたんにエンストしました。１１００キロで２回発生しております。スロットルボディーが怪しいとにらんで車載状態でキャブクリーナーで清掃してみました。汚れた液体が沢山出てきました。その後は高速に乗っていないので効果は不明です。直って欲しいです。 (2009/04/14(火) 18:49/かしらっち)
    平成7年式UCF21 140000kmぐらい。同じ日に2回、高速の行き帰り、高速から降りたときにエンスト。1回目は焦りました。2回目は学習しましたので、速やかにエンジン始動。点検も原因分からず。それからは高速に乗っていません。同じような症状があるんですね。 (2010/02/14(日) 17:07/ｌｅｇｃｅｒ)
    セルシオ２０系前期平成７年車です。高速走行後に速度を落とすとエンストします。１００ｋｍ以上の高速走行すると必ずなります。ディーラーに見せてもオルタネーターやO2センサーやスロットルボディは正常で原因不明とのこと・・んなアホな（笑）エンストするときは明らかに燃調補正が間に合わずエンジン回転が落ちすぎて電気は通っているがエンジンのみ止まる状態。なのでディーラーに燃調マップの書き換えを依頼したができないとのこと。なのでセルシオの２０系中期のCPUメインコンピューターを交換したら治りました。CPUはパーツ取り車からのリビルト品7000円位＆ディーラー工賃12000円で治りましたよ。参考までに。ちなみに中期CPUにしないと後期は５ATなどそもそものシステムが違うので前期とは互換性がないように思います。 (2011/05/04(水) 11:41/Bsan)
    H8年前期
    高速走行後、SAに入り停止寸前のところでDレンジなのにエンジンストール。おなじことが同日2回ほど。対策らしいことはしていません。 (2012/02/11(土) 18:05/さつきちゃ)
    LS400乗りです。UCF10前期レクサス、UCF20前期レクサスの2台乗っていますが、高速走行（100キロ以上）後必ずといったいいほどエンストします。
    エンジン回転が300くらいに落ちて、前ぶれなくエンストします。
    すぐにNレンジでエンジンをかけるのですが、この前ETCのバーの直前でエンストして、すぐにエンジンをかけたのですがバーは開かず、散々な目にあいました。
    怖いのでエアコン（AC）をつけてエンジン回転を落とさないようにしています。
    ちなみに、友人の20前期も同様のエンストが頻繁にあるらしいです。特に冬は多いみたいです。
    トヨタに聞いてもリコールではないと言われたそうで・・・本当にカナリ危険です。
    トヨタも無償点検すべきですね。 (2012/02/26(日) 21:19/Cameron)
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