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■12497

　Re[4]: 次から次へと

□投稿者/ jt -(2006/05/01(Mon) 16:13:40) [ID:ZZDtvPdG]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[回答]　

2006/05/01(Mon) 16:14:50 編集(投稿者)

こんにちはjtです。

■No12456に返信(海外在住さんの記事)
> お世話になっております（*^_^*）
> 原因はエンジンＥＣＵでした｡
>
> 弁当箱を開けてみると何と下側の基盤３カ所が
> ショートして焼けて溶けていました｡

解析がすばやいっ！(^^)

> 基盤改造修理で何と治ってしまいましたヾ(＾v＾)k
> すっかり調子よくなってエンストもなくなりました｡

すごいですね。

ところで"基盤改造修理"って、具体的にはどのような修理をなされたのでしょう?(^^;

> 最初Ｏ2センサーも全部外してみましたが
> ちょっとエンジンの吹け上がりが良くなった感じがします｡
> 取りあえず外したままにしようと思います｡

原因が別であれば、空燃比(燃料噴射量)を調整するためデータですし、元に戻しておかれたほうがよいような、、、

> ただまたＥＣＵが逝かれる可能性が高いので
> 予備を取っておきたいのですが
> ５０１６０という品番は見つかりません（ヤフオク）
> ５０１２０とか５０１７０は見つかりましたが
> 問題なく使用できますでしょうか？
> 番号的に５０１７０の方が適用すると思うのですが？

エンジンECUの品番が、89661-50160ですと、
UCF10 AUSTRALIA & SINGAPORE SPECですね。

※89661-50102は、10前期(8911～9208)用のエンジンECUです。10前期と10後期では、コネクタのピン数からして異なりますので、使用不可です。

10前期 26P-16P-22P-26P
http://celsiorup.com/image/custom/PowerMeterSJ/UCF10FCS_SPD.gif
10後期 34P-22P-16P-28P
http://celsiorup.com/image/custom/PowerMeterSJ/PowerMeterSJ020.jpg

> また基盤は２段になっていますが
> メイン（弁当箱に付いている方）は全車共通のようが気がするのですが
> 的はずれでしょうか？
> 年式が合えばサブボードを現在の物を使えば
> 合致するような気がするのです（コネクター数は確認出来ませんが）

可能性十分ですが、なんとも言えないですねぇ、、、

> セルシオ用だと１８０㌔でリミッターが働きますね｡
> その他の違いはなんだと思われるでしょうか？
> よろしくお願いいたします

うーむ、難しいですね。具体的な違いは判りませんが、
仕向地によって何種類か存在(下記)します。

○10後期(9208-9410)セルシオ用エンジンECU
89661-50170 92/08～94/02 (89661-50171互換)
89661-50171 94/02～94/10

○'94(10後期) Lexus LS400 USA仕様エンジンECU
89661-50140 92/08-93/01 UCF10
89661-50141 93/01-93/08 UCF10
89661-50142 93/08-94/10 UCF10
89661-50150 92/08-93/01 UCF10 CALIFORNIA SPEC
89661-50151 93/01-94/01 UCF10 CALIFORNIA SPEC

○'94(10後期) Lexus LS400 EURO仕様エンジンECU
89661-50160 92/08-94/10 UCF10 EURO/UCF10 ARL SINGAPORE SPEC
89661-50180 92/08-94/10 UCF10 ARL/UCF10 GENERAL HONGKONG SPEC
89661-50190 92/08-94/10 UCF10 EURO(左ハン) AUSTRIA SPEC
89661-50200 92/08-94/10 UCF10 VAN
89661-50210 92/08-94/10 UCF10(右ハン) EURO

> でもセルシオは凄いですね
> １２年前２５万キロの車が静かでガタもなく（無くなった）
> ２００㌔巡航を苦もなく､本革シートはスレもなく
> 非常に高い質感を保っています｡
>
> 友人が５年も新しいクラウンに乗っていますが
> クラウンの方が古く見えます｡
> 選択の余地が少ないので中堅クラスはアコードとカムリ（４５０～５００万円）
> しかなく乗ってみても１２年前の車より遙かに安っぽいです｡
> 特にトヨタのファンではありませんがセルシオだけは凄いですね｡

しかし、200キロ巡航はいつ伺っても、凄いですね。(^^)

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■12530

　Re[5]: 次から次へと

□投稿者/ 海外在住 -(2006/05/01(Mon) 22:32:29) [ID:2WM70brJ]
http://minami2548.hp.infoseek.co.jp/LPG.htm

県名/補足(年式,Grade):[９４年式１０レクサス]　

■No12497に返信(jtさんの記事)
> 2006/05/01(Mon) 16:14:50 編集(投稿者)
>
> こんにちはjtです。
>
> ■No12456に返信(海外在住さんの記事)
> > お世話になっております（*^_^*）
> > 原因はエンジンＥＣＵでした｡
> >
> > 弁当箱を開けてみると何と下側の基盤３カ所が
> > ショートして焼けて溶けていました｡
>
> 解析がすばやいっ！(^^)
>
> > 基盤改造修理で何と治ってしまいましたヾ(＾v＾)k
> > すっかり調子よくなってエンストもなくなりました｡
>
> すごいですね。
>
> ところで"基盤改造修理"って、具体的にはどのような修理をなされたのでしょう?(^^;

具体的には基盤がショートして割れて数カ所が断線していくつかのコンデンサー類が不能になった状態です｡
コネクター側から向かって左に２カ所､手前に１カ所破裂していました｡
何層基盤か分かりませんが修理後はガムをくっつけたように盛り上がっていました｡
まぁ器用な物です
多分セルシオは全国に３０台と無いので補修部品の入手は殆ど不可です｡
何せ新車２４００万円ですからねぇ・・・

>
> > 最初Ｏ2センサーも全部外してみましたが
> > ちょっとエンジンの吹け上がりが良くなった感じがします｡
> > 取りあえず外したままにしようと思います｡
>
> 原因が別であれば、空燃比(燃料噴射量)を調整するためデータですし、元に戻しておかれたほうがよいような、、、

ＥＣＵを直す前に外して乗ったら結構吹けが良くなったんですがやっぱり付けた方が良いのかな？
ただＬＰＧだと燃料噴射でないので（エアインティークに気化ガス流入）
Ｏ2センサーは関係ないのかな？
（燃料噴射や直噴だとガソリンと出力同じらしいです）
昔のキャブレターみたいな感じなので若干の出力低下と燃費低下があるみたいです｡

>
> > ただまたＥＣＵが逝かれる可能性が高いので
> > 予備を取っておきたいのですが
> > ５０１６０という品番は見つかりません（ヤフオク）
> > ５０１２０とか５０１７０は見つかりましたが
> > 問題なく使用できますでしょうか？
> > 番号的に５０１７０の方が適用すると思うのですが？
>
> エンジンECUの品番が、89661-50160ですと、
> UCF10 AUSTRALIA & SINGAPORE SPECですね。
>
> ※89661-50102は、10前期(8911～9208)用のエンジンECUです。10前期と10後期では、コネクタのピン数からして異なりますので、使用不可です。
>
> 10前期 26P-16P-22P-26P
> http://celsiorup.com/image/custom/PowerMeterSJ/UCF10FCS_SPD.gif
> 10後期 34P-22P-16P-28P
> http://celsiorup.com/image/custom/PowerMeterSJ/PowerMeterSJ020.jpg
>
> > また基盤は２段になっていますが
> > メイン（弁当箱に付いている方）は全車共通のようが気がするのですが
> > 的はずれでしょうか？
> > 年式が合えばサブボードを現在の物を使えば
> > 合致するような気がするのです（コネクター数は確認出来ませんが）
>
> 可能性十分ですが、なんとも言えないですねぇ、、、
>
> > セルシオ用だと１８０㌔でリミッターが働きますね｡
> > その他の違いはなんだと思われるでしょうか？
> > よろしくお願いいたします
>
> うーむ、難しいですね。具体的な違いは判りませんが、
> 仕向地によって何種類か存在(下記)します。
>
> ○10後期(9208-9410)セルシオ用エンジンECU
> 89661-50170 92/08～94/02 (89661-50171互換)
> 89661-50171 94/02～94/10
>
> ○'94(10後期) Lexus LS400 USA仕様エンジンECU
> 89661-50140 92/08-93/01 UCF10
> 89661-50141 93/01-93/08 UCF10
> 89661-50142 93/08-94/10 UCF10
> 89661-50150 92/08-93/01 UCF10 CALIFORNIA SPEC
> 89661-50151 93/01-94/01 UCF10 CALIFORNIA SPEC
>
> ○'94(10後期) Lexus LS400 EURO仕様エンジンECU
> 89661-50160 92/08-94/10 UCF10 EURO/UCF10 ARL SINGAPORE SPEC
> 89661-50180 92/08-94/10 UCF10 ARL/UCF10 GENERAL HONGKONG SPEC
> 89661-50190 92/08-94/10 UCF10 EURO(左ハン) AUSTRIA SPEC
> 89661-50200 92/08-94/10 UCF10 VAN
> 89661-50210 92/08-94/10 UCF10(右ハン) EURO

凄いです！｡わざわざ有り難うございます
色々あるんですね
１６０以上だったら何とか互換性あるのかな？

>
> > でもセルシオは凄いですね
> > １２年前２５万キロの車が静かでガタもなく（無くなった）
> > ２００㌔巡航を苦もなく､本革シートはスレもなく
> > 非常に高い質感を保っています｡
> >
> > 友人が５年も新しいクラウンに乗っていますが
> > クラウンの方が古く見えます｡
> > 選択の余地が少ないので中堅クラスはアコードとカムリ（４５０～５００万円）
> > しかなく乗ってみても１２年前の車より遙かに安っぽいです｡
> > 特にトヨタのファンではありませんがセルシオだけは凄いですね｡
>
> しかし、200キロ巡航はいつ伺っても、凄いですね。(^^)

田舎行くと広い国ですからね
ゴルフ行くときいつも寝坊なので到着はいつもスタートギリギリです｡
さすがに２００㌔で走ると燃費は３～４㌔まで落ちます｡
ゴルフ場行くとき片道１００㌔はざらですから燃料代が馬鹿になりませんでした｡
ハイブリットにしてからもうオマケみたいな燃料代で嬉しくてヾ(＾v＾)k
結構飛ばしてもリッター１８㌔位走る計算ですからね｡
いつも有り難うございます

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