セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■39259 / ResNo.10) 　Re[8]:タイロッドの曲り
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□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度60%(57回)-(2020/04/28(Tue) 11:03:45) [ID:bIZoY4KF]

    車両型式:[20/21後期]　

    追加情報と画像添付、ありがとうございます。

    昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？

    yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。

    部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。

    あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。

    名義車が8台ですか！
    楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。

    今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。

    それでは、またご報告します。
引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■39261 / ResNo.11) 　Re[9]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae 　 キング(398回)-(2020/06/25(Thu) 12:51:13) [ID:aMiLvsUa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    >
    > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？
    >
    > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > 希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    >
    > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    >
    > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    >
    > 名義車が8台ですか！
    > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    >
    > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    >
    > それでは、またご報告します。

    返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。

    ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか？

636×389 => 250×152

1593057073.jpg/104KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39351 / ResNo.12) 　Re[10]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(1回)-(2023/11/15(Wed) 20:47:06) [ID:tuHYqMlN]
    県名/補足(年式,Grade):[1999年ＣＦ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ■No39261に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    > >
    > > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？
    > >
    > > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > > 希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    > >
    > > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    > > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    > >
    > > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    > >
    > > 名義車が8台ですか！
    > > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    > >
    > > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    > >
    > > それでは、またご報告します。
    >
    > 返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    > Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    > プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    > このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    > 私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    > でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。
    >
    > ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか？
    >

    お返事遅れして大変申し訳ありません。
    yamaeさん、この度は色々と教示頂いたのにすみません。
    もう3年も返信せずにいたようでして…。

    今タイトルだけを見返すと、なぜタイロッドの曲りと云うタイトルにしてたのかが分からないのと、結構な曲がり方していたのですが、ある一つのパーツを換えれば済む事態だったようです。
    そのパーツの名称がなんだったかを失念してしまいましたが、2020年の時点で廃番になっていた箇所です。
    今修理書見てますが、タイロッドエンド、ロワーサスペンションアームウイズストラットバーＡＳＳＹ、サスペンションメンバーブレース、スタビライザーリンクのどれかで左右個別設定がある物だとは思います。
    左側だけ廃番で、要はその一つだけのパーツを換えれば済む話だったようです。
    ということは、車屋にとっては定番の事案で、同じような事故や当て方で左側だけを変える人が多かったということですね。
    それを直す側は、最初から把握していたぽいので、色々と思うところはありましたが、結局は廃番なので修正で直せてもらえて良かったです(当初パニックになってたので先走って、ここで質問して把握しておこうとしたので、こちらが色々と勘違いしてしまったのかも…)

    ただ、かなり見た目で曲がっていて自走が困難だった(クリープ速度なら一応動かせる)のにパーツ交換では無く修正で直せて、その後不具合無く通常走行できていた、と云うことは、廃番でパーツが無くなっても大丈夫な箇所だとは思います。

    何か思いだせたら追記します。



引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■39353 / ResNo.13) 　Re[11]:タイロッドの曲り
□投稿者/ Yamae 　 皇帝(437回)-(2023/11/18(Sat) 11:14:25) [ID:KhPjPNmo]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知/98年C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2023/11/18(Sat) 11:16:48 編集(投稿者)
    2023/11/18(Sat) 11:16:14 編集(投稿者)

    ■No39351に返信(ぽんすけさんの記事)
    > ■No39261に返信(Yamaeさんの記事)
    > > ■No39259に返信(ぽんすけさんの記事)
    > > > 追加情報と画像添付、ありがとうございます。
    > > >
    > > > 昔は低音が大好きでしたが、今は中音域以上が心地よいと感じていて、全く気付きませんでした…
    > > > ビデオモードでサブウーハーが作動しない設定は、何のためなのでしょうね？？
    > > >
    > > > yamaeさんと車屋さんの意見から、ストラットバーは交換しなくても、カムボルトの調整だけで大丈夫そうな気がしてきました。
    > > > 希望的観測ですが、2㎝も動いた原因はタイロッド曲りとストラットバーのズレだけからかなと。
    > > >
    > > > 部品設定されていなく社外を入手した箇所は、48674-50052代40050ストラットバークッション(画像のストラットバーブッシュ)とは別でしょうか？
    > > > ストラットバーの事を話された時に、ブッシュ(クッション)だけ変えるのはできるか尋ねていましたが、圧入されているので難しいと言われました…
    > > > アジャストカム関係は再利用しないようで、既に注文はされていました。
    > > >
    > > > あと不安な点は、当たった直後、当たってから動いてない状態中に、VSCその他が付いてポーン音がしたと思います。
    > > > そこらへんの検証は、後回しになるでしょうが。
    > > >
    > > > 名義車が8台ですか！
    > > > 楽しそうで羨ましいですが、メンテも大変ですね。
    > > >
    > > > 今までの車も全て過走行車でしたが、基本足回りは放置でした。
    > > > 本車で初めて、早い段階でバーやブッシュ類を一通り変えました。
    > > > それでも20万キロ超えたあたりから、高速度の左カーブの時は何か不安定なので、どちらかの何かがおかしいようです。
    > > >
    > > > それでは、またご報告します。
    > >
    > > 返事が遅くなってしまいましたが、私が入手した社外品は、添付写真の FEBST GmbH というドイツの会社のブッシュですが、
    > > Made in China と箱に印刷されています。その後も、まだ未対処のままです。
    > > プレス機は能力が20t以上の油圧式プレスでないと無理だそうで、私が懇意にしている車屋さんのものなら、行けそうですが、
    > > このブッシュに適合するサイズのアタッチメントが無いのです。
    > > 私のセルシオのブッシュは、ひびが幾らかあるものの、まだ何とか機能はしており、慌ててはいないという事情もあったりします。
    > > でも操縦安定性のためには、交換すべき時期には来ているとは思っています。
    > >
    > > ところで、ぽんすけさんのセルシオの修復は上手く行っていますか？
    > >
    >
    > お返事遅れして大変申し訳ありません。
    > yamaeさん、この度は色々と教示頂いたのにすみません。
    > もう3年も返信せずにいたようでして…。
    >
    > 今タイトルだけを見返すと、なぜタイロッドの曲りと云うタイトルにしてたのかが分からないのと、結構な曲がり方していたのですが、ある一つのパーツを換えれば済む事態だったようです。
    > そのパーツの名称がなんだったかを失念してしまいましたが、2020年の時点で廃番になっていた箇所です。
    > 今修理書見てますが、タイロッドエンド、ロワーサスペンションアームウイズストラットバーＡＳＳＹ、サスペンションメンバーブレース、スタビライザーリンクのどれかで左右個別設定がある物だとは思います。
    > 左側だけ廃番で、要はその一つだけのパーツを換えれば済む話だったようです。
    > ということは、車屋にとっては定番の事案で、同じような事故や当て方で左側だけを変える人が多かったということですね。
    > それを直す側は、最初から把握していたぽいので、色々と思うところはありましたが、結局は廃番なので修正で直せてもらえて良かったです(当初パニックになってたので先走って、ここで質問して把握しておこうとしたので、こちらが色々と勘違いしてしまったのかも…)
    >
    > ただ、かなり見た目で曲がっていて自走が困難だった(クリープ速度なら一応動かせる)のにパーツ交換では無く修正で直せて、その後不具合無く通常走行できていた、と云うことは、廃番でパーツが無くなっても大丈夫な箇所だとは思います。
    >
    > 何か思いだせたら追記します。

    報告ありがとうございます。部品の修正だけで直ったのは不幸中の幸いでしたね。

    添付の写真はjtさんがこの Celsiorup.com に掲載されたのを私は引用させてもらっていますが、
    どの部品が該当しますか？
768×576 => 250×187

1700273665.jpg/137KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39362 / ResNo.14) 　Re[12]:タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ 　 NewFace(3回)-(2023/11/20(Mon) 23:00:25) [ID:tuHYqMlN]
    ■No39353に返信(Yamaeさんの記事)
    > 2023/11/18(Sat) 11:16:48 編集(投稿者)
    > 報告ありがとうございます。部品の修正だけで直ったのは不幸中の幸いでしたね。
    >
    > 添付の写真はjtさんがこの Celsiorup.com に掲載されたのを私は引用させてもらっていますが、
    > どの部品が該当しますか？


    申し訳ありません。
    もちろん部品名も言われ、当初ヤフオクでも探したとは思いますが、記憶に無くなっていまして…忘れたのもあって報告せずにすみません…

    その時点でその箇所が既に廃番と、左右設定有り、と云うのは確実に間違いないと思います。
    だいたいいつも録音してて、明細等の書類(但し交換してないので、その部品名は記載されていないはず)も取ってあると思うので、落ち着いたら紙とデータを探してみて来年以降に追記します。
    次の車の時に共販行った際に客用PCを触るときありましたら、足回りの目ぼしい箇所を出力して在庫確認してみます。
    またその時の画像も探してみますが、自走不可でもポッキリと折れてはなかったので、無交換で数か所の修正で、その後問題はない走行ができていた、と云うのも確かです。
    曲がってしまったら通常は修正では無く交換する(したほうがいい)箇所と、整備士からその時に言われていた、とは思いますが…
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