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■38899 / 親記事)  20後期セルシオ メーター修理
  
□投稿者/ ピロ   常連度80%(72回)-(2015/08/30(Sun) 14:28:04) [ID:RIh46g8H]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知11年式] 
    車両型式:[20/21後期] 

    本日ディーラー経由でメーター修理し完了してきました。
    メーター内部メイン基盤がダメらしくリンク基盤に交換しました。
    ん〜メイン基盤が壊れるってかなりショボいつくりなんですね。
    んで値段は72000円で取り替え工賃込みです。
    走行距離は1キロ?新車状態になります。
    ディーラーから外注へとの事でした。
    故障症状はスピード、タコが動かない。夏場にでる定番故障ですね。

    長く20に乗りたい人への参考にどうぞ
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38900 / ResNo.1)  Re[1]:20後期セルシオ メーター修理
□投稿者/ Yamae   キング(311回)-(2015/08/31(Mon) 21:04:08) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38899に返信(ピロさんの記事)
    > 本日ディーラー経由でメーター修理し完了してきました。
    > メーター内部メイン基盤がダメらしくリンク基盤に交換しました。
    > ん〜メイン基盤が壊れるってかなりショボいつくりなんですね。
    > んで値段は72000円で取り替え工賃込みです。
    > 走行距離は1キロ?新車状態になります。
    > ディーラーから外注へとの事でした。
    > 故障症状はスピード、タコが動かない。夏場にでる定番故障ですね。
    >
    > 長く20に乗りたい人への参考にどうぞ

    報告ありがとうございます。直って良かったですね。

    故障原因は内部の低圧電源か、プロセッサー回路の半田付けがらみだったかと思います。
    車屋さんに頼まれて、趣味で直している内に分かってきたことですが、
    90年代末期のトヨタのメーターユニットの幾つかは、低圧電源は熱で、
    プロセッサー回路はヒートサイクルである率壊れる傾向があります。
    その前の世代のものは、殆どが低圧電源の故障というのが、私の経験です。
    殆どが直ってしまうことに私自身驚いていますが、電子回路が増えた初期の車は案外
    直し易いものです。
    ECUの90%以上が、QASを電解液に使った電解コンの劣化と基板の損傷が故障原因で、
    前者だけなら、1時間以内に直せてしまいます。

    ピロさんも自分で直せば、部品代だけで済んだかとは思いますが、
    後の祭りになってしまうので、やめておきましょう。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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