セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38774 / 親記事)  ユーザー車検に行って来ましたよ
  
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(521回)-(2014/08/13(Wed) 21:25:40) [ID:zJepCaQs]
    車検場はお盆で空いていました

    以前に自分で調整したアライメントでしたが
    サイドスリップもまったく引っかからず

    難なく合格でした

    基本的には整備はしてるので、問題は無さそうでしたが

    特に指摘も無く合格できて良かったです
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■38775 / ResNo.1)  Re[1]:ユーザー車検に行って来ましたよ
□投稿者/ Yamae   法王(291回)-(2014/08/15(Fri) 12:42:00) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38774に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 車検場はお盆で空いていました
    >
    > 以前に自分で調整したアライメントでしたが
    > サイドスリップもまったく引っかからず
    >
    > 難なく合格でした
    >
    > 基本的には整備はしてるので、問題は無さそうでしたが
    >
    > 特に指摘も無く合格できて良かったです

    SPECIAL KAZUさん、合格おめでとうございます。
    日頃のメインテナンスが効いていればこそですね。

    車検場に設置されているアライメントの測定装置は、随分と許容値を甘く設定してあるように私は感じます。

    別の国産車での経験ですが、タイヤの偏摩耗が少々、気になっていた車を受験したとき、
    合格でしたが、
    車検後にアライメントを業者に診てもらったら、左前輪のキャンバがスペック外でした。

    欧州車では、新車なのに、NGになる車があれこれあり、検査員が走り回らなくて済むように、許容値を甘く設定しているのかと。

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■38776 / ResNo.2)  Re[2]:ユーザー車検に行って来ましたよ
□投稿者/ SPECIAL KAZU   マスター(522回)-(2014/08/15(Fri) 17:00:01) [ID:EVyNaWem]
    サイドスリップの許容範囲は+−3%だったような気がします

    ダメだった場合にテスター屋さんで調整してもらうほうが
    グチャグチャにされそうで心配ですね

    自分でアライメント後3万キロ程度走行して

    フロントのサイドの中央が減らないで
    両減りは変わりませんでしたが偏摩耗は出ませんでした

    ハンドルもきちっとセンターが決まってますので当面は触らなくて
    平気そうです
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38777 / ResNo.3)  Re[3]:ユーザー車検に行って来ましたよ
□投稿者/ Yamae   法王(292回)-(2014/08/16(Sat) 15:46:58) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38776に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > サイドスリップの許容範囲は+−3%だったような気がします
    >
    > ダメだった場合にテスター屋さんで調整してもらうほうが
    > グチャグチャにされそうで心配ですね

    足回りのコンプライアンスのため、アライメントは低速時と高速時で随分と差が出ます。
    ブッシュ類がたわむので、同じになるはずがありません。

    アウトバーン走行が多い、ドイツ車のアライメントを静止時に確認すると、差が出ます。
    このため、車検時にやる、あのゆっくりした動きでは、NGになってしまうのも頷けます。

    テスター屋さんのやる静止時の調整では、国産車でも、高速走行時には当然、差が出るので、
    SPECIAL KAZUさんの調整が、タイヤの摩耗にも、直進性にも問題無いのなら、それで正解ですね。
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