セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。
◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も
◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
より適切なアドバイスが得られやすくなります。
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※"通りすがり"は不可 [ID:gu8RAZmZ]
E-Mail
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Comment/ 通常モード->
図表モード->
(適当に改行して下さい/半角20000文字以内)
■No38488に返信(Yamaeさんの記事) > 参考情報として、ここに書かせてもらいますが、20/21後期で、ATがらみのような症状なのに、原因はATでは無かったという2種類の経験を私はしています。 > > ■その一つは、左折等で減速後の再加速時に、なかなか加速せず、アクセルペダルを踏み込むと、どんと、急加速するという症状です。この症状は、私が投稿番号38399にて書いている、スロットルボディーとその上部のエアーミックスパスを清掃することで直りました。これはすでに、5台以上の20/21後期で確認済みです。 > > ■もう一つは、1速から2速に変わるとき、変速ショックが大きく、2速から3速に変わるときは、スリップしているような感じになるというものです。これは、ECUに問題がありました。ニチコン社製のPF(M)とPR(M)というマークのついた電解コンデンサの交換で直っています。このシリーズには第4級アンモニウム塩が使われており、もう、入手不可能でもあり、使わないに限ります。 > > 代用は、低ESRの最近の105℃の電解コンデンサで対処できます。できれば、車専用の電解コンデンサの方が良いのですが、入手難です。このATが悪いような事例は2つあり、一つは国内でしたが、もう一つは、ヨーロッパのエストニアで確認できていて、その方から次のような報告をもらいました。 > http://www.clublexus.com/forums/8173285-post489.html > > 20/21後期は一番最後のものでも、13歳を迎え、不具合が出て来る頃ですが、非常に造りの良い車で、その気になれば、まだ、この先もかなり長く乗れる車ですので、頑張って維持していきましょう。私も、維持に役立ちそうな情報は書かせてもらいます。
File
/
アップ可能拡張子=> /
.gif
/
.jpg
/
.jpeg
/
.png
/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp
1) 太字の拡張子は画像として認識されます。
2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
ファイル名が自動変更されます。
4) アップ可能ファイルサイズは1回
300KB
(1KB=1024Bytes)までです。
5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。
6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB]
残り:[3000KB]
車両型式
/
10/11前期
10/11後期
20/21前期
20/21後期
30/31前期
30/31後期
LS460/600h前期
LS460/600h後期
その他
県名/補足(年式,Grade)
/
削除キー
/
(半角8文字以内)
プレビュー/
Mode/
通常管理
表示許可
Pass/
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