セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■37739 / 親記事) 　デフオイル交換、新旧の色比較
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□投稿者/ Yamae 　 常連度60%(42回)-(2012/04/01(Sun) 20:30:28) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2012/04/01(Sun) 20:33:56 編集(投稿者)

    過去ログの18344に、ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの書かれた”デフオイルの交換”があり、そこに書かせて
    もらおうとしましたが、もう、書き込みができないようになっていたので、新たに、スレを立てさせてもらいます。

    単なる報告ですが、写真を何枚か撮っておいたので、興味ある人は参考にしてみて下さい。
    添付写真のように、ドレインボルトはスラッジまみれでした。

    15万キロ弱を走って、初めての交換でしたが、旧油を廃油受けで見る分には、そんなに汚れていないと思った
    のですが、ペットボトルに入れて、新旧を比較すると、その差は歴然でした。
    尚、新油は純正のハイポイドギヤオイルSX 85W-90を使いました。

    交換後、まだ走っておらず、どう変化があったかは、別途、書かせて下さい。
571×490 => 250×214

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■37745 / ResNo.1) 　Re[1]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 皇帝(432回)-(2012/04/02(Mon) 15:04:14) [ID:RI8CWA4U]
    県名/補足(年式,Grade):[31]　


    こんにちは、デフオイル交換、ご苦労様です

    純正での交換では特に変化は感じないかと思います

    自分はREDLINEのデフオイルを入れてまして
    粘度の割に柔らかいので、負担減少になり軽くなるのを感じています
    多少の燃費向上

    次回交換の際には、お試しください

    最近はラジエター水の交換と、サーモスタット、
    毎回壊れる、ヒーター　ウォーターバルブを交換しました
    （このバルブは樹脂製なので今までのセルシオ３台とも壊れてます）

    他には特に漏れもなく、予備整備にと、10万も超えて30に乗り換えて初交換ですが、
    行いました。
    （以前より部品は取ってありどこか漏れたらやろうと思ってましたが漏れずに・・・）

    交換は、説明も不要かと思います

    で、ウォーターヒータバルブは、外す時に破損、まあ、寿命も近かったかと
    で、問題は、サーモスタットの中央で動く部分のゴムが無くなっていました

    買った部品には有ったので、整備書を確認すると、特に外すような表記もなく
    ちぎれて消えたようです

    この部分のゴムがないとゴムの内側に穴が１０ぐらい空いていて、常にサーモを
    水がスルーしていたようです・・・（写真は残しておらずスミマセン）

    で、交換後は暖気が異常に早くなり（通常に戻り）ました。

    アドバイスとしては、ゴムホースを止めている
    バンドをきちんと保持できて外す工具が無いと変形するので
    新品を用意しておくか、きちんとした工具で変形させずに、再使用してください

    Yamaeさんは自分で、整備をおやりになり、好感が持てます。
    私も、基本タイベル交換以外は全部自分で整備しており、今まで不具合も基本全部対応してまいりました、何かアドバイスできることがあれば、コメントさせていただきたおと思います。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37752 / ResNo.2) 　Re[2]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ Yamae 　 常連度60%(46回)-(2012/04/02(Mon) 23:55:51) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2012/04/03(Tue) 00:01:11 編集(投稿者)

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん
    > 自分はREDLINEのデフオイルを入れてまして
    > 粘度の割に柔らかいので、負担減少になり軽くなるのを感じています
    > 多少の燃費向上

    やはりそうですか。実は、純正のオイルは、この寒さだと、随分と固く、電動ポンプ
    が辛そうだったので、
    添付写真のように、アウトドア用のコンロで、18L缶の底に水を張って、暖めて柔らかくした後に、デフには入れました。
    私の車の師匠には笑われてしまいましたが、私はDIYが大好きで、ついつい、余計なこと
    までしながら、あれこれやっています。

    デフオイルの交換後、特に前との違いは感じません。30セルシオでは、75W-90が指定されているような話を
    聞いており、次回は、もう少し柔らかいものを使いたい気分です。


    > 毎回壊れる、ヒーター　ウォーターバルブを交換しました
    > （このバルブは樹脂製なので今までのセルシオ３台とも壊れてます）
    >
    > 他には特に漏れもなく、予備整備にと、10万も超えて30に乗り換えて初交換ですが、
    > 行いました。

    > アドバイスとしては、ゴムホースを止めている
    > バンドをきちんと保持できて外す工具が無いと変形するので
    > 新品を用意しておくか、きちんとした工具で変形させずに、再使用してください

    経験談やアドバイスをありがとうございます。セルシオを長く乗られている方の経験はとても参考になります。

    > Yamaeさんは自分で、整備をおやりになり、好感が持てます。
    > 私も、基本タイベル交換以外は全部自分で整備しており、今まで不具合も基本全部対応してまいりました、何かアドバイスできることがあれば、コメントさせていただきたおと思います。

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんのように、私も、あれこれ、自分で挑戦してみたく、また教えて下さい。
    私の本業は電子系ですが、車業界との付き合いもあって、車のことを勉強せざるを得なかったり、
    赴任地に信頼の置けるメカニックさんを見つけられず、あれこれ、自分で車をメンテせざるを得なかった
    ことを経験しました。元来、私は機会好きでもあり、一方、整備士の資格を持つ、元ディーラーの
    検査員の友達のサポートもあって、他の赴任者や日本人留学生の車の面倒を見させてもらう内に、多少は
    車のことが分かるようになりました。でも、所詮、アマチュアです。セルシオを触り始めて、まだ日も浅く、
    今後も、何かとお世話になると思いますが、どうぞ、宜しくお願いします。

454×457 => 249×250

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■37807 / ResNo.3) 　Re[1]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(6回)-(2012/04/11(Wed) 21:49:46) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    この記事を見て久しぶりに自分も交換しました。


    SXで４Lは4年ほど前に探しましたが見つからず…今も設定無しのようですね。
    GL-4(緑色)の４L缶はありますが、自分はSX(青色)をディーラーで小分けしてもらっています(少々割高)
    今までの交換分考えたら当初に20L買っておいても損はなかったですが、どっちにしろ保管場所がない…。
    もっとよいギアオイルを使ってみたいなぁといつも思うのですが、長い距離同じ銘柄だと他のに踏ん切りがつかないままでして…。


    自分は入れるのに、みんカラとかネットで定番のドリルポンプを使っています。
    初画像UPしてみます。
    ミツトモ(スリーアキシス)を使ってますが、高儀(アースマン)や角利のモノでガワが同じのは、吐出能力も一緒です(たぶん)
    よくレビューで吸い込み弱く使えなかったと書いてあるのは、給側のホースが内径15のを長くしてるからだと思います。

    給側ホースは吸い込み圧のため耐圧がいいのですが、油用のは高いので余ってた水用テトロンブレードを使ってますけど充分です。
    コネクターはTAKAGIのがちょうどハマりますが、給側はタイラップ留めで充分だと思います(アイリスのコネクターはハマりますがグラグラします)
    ちなみに自分のはビバホームがOEM販売してるモノですが、130円(スリム用)くらいで入手できます。
    排側もスリム(ミニ)用のコネクターで、外径12ミリまで内径9ミリまでのホース対応ですが、13×9の耐油ホース(ピンク色)がギリギリ入ります。
    排側はすっぽ抜ける可能性が少しはあるので、外径はきついほうがいいかと。
    画像はニップルを組み合わせ9×6に変換するものを付けてますが、13×9のホースだけで穴に入ります(デフフィラーの径はたしか15ミリ位だったような？)
    外径13だと溢れが確認しにくいです。
    タイラップやバンド留めでなくコネクター(スリム用)を排側で使う利点は、ホース内径を途中で15から変換しなくて済むとこです。

    給側のホース長はできるだけ短くしたほうがよく、自分は70センチにしてます。
    もしくは、ホース径を内径15から小さいのにする。
    まぁ、残留オイル分の関係でも、ホースは給排とも短いことにこしたことはないですけど。
    外気10℃位以下の時に作業したことはありませんが、基本温めなくてもそのままイケます。

    2000円位のオイルガンを使ったことがありますが、それより楽に連続で流せるのでいくらかはスラッジが排出されるだろうし、電動ドリルがあれば1500円以内で作れますのでオススメです。
    操作方法によっては気泡というか大きく空気が入りやすいのが難点ですけど。

    ちなみに以前の車で、デフからブゥーンという異音が出て『壊れる前兆だけど完全に曲がらなくなってから中古と交換すれば？』と言われたので放置してて、その後10万キロ以上乗りましたが結局廃車にするまで壊れなかったです。
    そういえば昔、知り合いの人が8千キロ毎にSXは交換って言ってましたが、どこから出てきた数字なんでしょうね…。
1280×960 => 250×187

rps20120411_214234.jpg/207KB
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■37810 / ResNo.4) 　Re[2]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ 　 皇帝(440回)-(2012/04/11(Wed) 22:33:38) [ID:RI8CWA4U]
    県名/補足(年式,Grade):[31]　


    こんばんは、
    自分も交換の際には同様のドリルポンプで一気に入れてしまいます

    交換は２－４万キロぐらいでアバウトですね

    あんまりシビアにならなくてもいい所だと思いますから～

    交換お疲れさまでした
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■37815 / ResNo.5) 　Re[3]:デフオイル交換、新旧の色比較
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(8回)-(2012/04/12(Thu) 21:28:42) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさん、はじめまして。レスありがとうございます。

    自分は、怪我してた時に現車では8万キロ変えなかったこともありました。

    今度、REDLINEのギアオイルを使ってみます。
    また、ウォーターバルブも早めに交換しようと思います。


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