セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■39155 / 親記事)  エンジンの不具合が出ました
  
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(12回)-(2018/12/18(Tue) 23:29:38) [ID:HfG3pSxy]
http://weed5@hotmail.co.jp
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    皆さま、いつもお世話になっております。
    またお力を貸してください。

    さきほど、走行中にマルチインフォメーションディスプレイにエンジンシステム異常の文字がポーン音と共に表示され、地震がきたように揺れて異音がし回転数が小刻みに上がっていきました。
    前にスロットルボディを念入りに清掃後にガスケットからか二次空気を吸って回転数が一定的に上下し安定しない時がありましたが、その時と違いグッグッグッという感じで少しずつ回転数上がりました。
    また、腰下からの異音がアイドリング中なのに聞こえました@
    そして進む感じがしましたA
    自分の車は信号待ちなどでアクセル踏まない時に、Pレンジで700〜750回転、Dで500前後ですが、Dで1200位まであがりました

    5キロくらい走行して帰りましたが、その間にその現象が3回ほど一回20秒ほど?起きました。
    S2000を掛けたところTCCSの項目が3で、コードがP0135、P0161、P1349と出てました(エアコンやチルトのダイアグも出ましたが割愛)
    修理書によると
    P0135はO2センサーヒーター異常(左バンク)[HTL]主な不具合は暖気後のエミッション不良
    P0161は触媒後O2センサーヒーター異常(右バンク)[HTR2]暖気後のエミッション不良
    P1349はVVT信号系統2(左バンク)ラフアイドル、ドライバビリティ不良
    とありました。

    ただし、ダイアグのコードは記憶されてるので消去してからもう一度掛けたところP1349だけが出ませんでしたが、O2センサーヒーターによるエミッション不良でこのような現象にならないと思います(エミッションという語句を調べましたが、排熱不良でこのようにはならないような気がします、排熱不良の温度上昇でのダメージは今後出てきそうですけど)
    P1349のラフアイドル、ドライバビリティ不良という現象が当てはまっていると思います。
    たぶん次にエンジンシステム異常と出たらP1349が記憶されていると思います。

    それなので修理書の1-22の要領1の点検項目のどれかが関係しているのではと考えています。
    見てみると、オイルコントロールバルブの不良かフィルターのつまみか、カムシャフトタイミングチューブASSYの不良でカムシャフトタイミングプーリーが壊れているのが該当してそうな気もしますB

    参考の部分に[オイル内の異物のかみこみにより短時間で正常で復帰した際も出力される]と書いてありますが、今まであった異音が大きくなった(かみこみの場合は今まで聞いたことない音かもしれませんが腰下からの聞いたことある異音)のと、回転数が上がったのと、症状が3回も出たので、かみこみではないように思います。
    ただもし、異物のかみこみだったら良いのですが、、、


    @は30万キロ超えたときから出ていて、狭くてコンクリート塀などがある坂を走行中にある一定の回転域(1300回転くらい?)で腰下(クランク?カム?)から聞こえると思われるカタカタ音、カタタタ音で、今までアイドリング中には聞こえませんでした。

    Aの時に強くブレーキを踏まないと進んでしまいます。

    Bですが、前回のタイミングベルト交換から10万キロは経っていないのと、交換時にTベルアイドラーやウォーターポンププーリー等の一式を変えてもらってるはずですが、その一式にカムシャフトタイミングチューブASSY(タイミングプーリー)の左右は入ってないかもしれず、もしかすると一度も換えてないかもしれません。(クランクシャフトプーリーも)


    ここ数年は小さい不具合があってもなんとかなっていましたが、長く乗っているのもあって些細な挙動が今までと違い、今回は何かがおかしいのは確かなのですが、、

    なるべく詳細に伝えようと思い、長くなってしまいましたのですみません。
    この状態というのは何かの前兆で、修理するまで一切乗らない方が良いでしょうか?
    またダイアグに出ない部分での不具合だとすると、何が原因だと考えられますか?

    よろしくお願いいたします。
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20181218_2213531.jpg
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■39156 / ResNo.1)  補足します
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(14回)-(2018/12/19(Wed) 00:07:44) [ID:HfG3pSxy]
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    補足します。

    @の異音は年々大きくなってきてはいますが、今回の異常発生時の異音が一番大きかったです(音としてはカタカタ、カタタ、バタタみたいな音で、同じところから発生していそうで、カムからの可能性が高そうです)

    修理書をよく見たらカムシャフトタイミングプーリーはシリンダーヘッドカバーを外してシャフトを出して交換するみたなので、今まで換えてないと思います。
    もしこれが原因だったら換える場合左右でパーツ代工賃共に結構掛かりそうなので、諦めようと思います、、、
    異音はカムシャフトのような気がしています、、、
    ただ、回転数上がった原因にカムプーリーやカムシャフトは関係するのでしょうか?
    異音と回転数上がるのは一緒だったので、単なるどこかのセンサーの故障では無いとは思いますが、異音が鳴り回転数上がる部分は何かなのかが知りたいです。
    オイルコントロールバルブ関係の不具合でオイル関係のトラブルでしたらまだ直せそうですが、、、オイル循環の不具合でカムらへんの異音と回転数上がる事はあるのか分かりませんが、、、
    またオイルコントロールバルブと別の箇所と思われるエンジンオイルポンプも一度も換えてないと思います。

    年内に修理工場に持っていけなさそうで、、、
    何か情報ありましたらよろしくお願いいたします。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39157 / ResNo.2)  Re[2]:補足します
□投稿者/ Yamae   キング(370回)-(2018/12/19(Wed) 23:51:43) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    ぽんすけさん、今晩は。
    アメリカのLS400オーナーたちに、それと類似の症状とコードで、SOSを発してくるケースを散見しますが、
    多くは、OCVフィルターの汚れか、OCVの動きが渋くなっていることが原因です。

    左バンクのOCVは比較的簡単に外せるので、外して、単品状態にて、バッテリーの12Vを利用して、電圧を加え、ちゃんと軸がフルスライド
    するか調べることをお勧めします。
    ちゃんとスライドするようなら、カム軸のキャップ(タイミングベルト寄りの)を外して、OCVフィルターの汚れを調べることも必要かと思います。

    尚、O2センサーのヒーターがもし切れていても、これで異音が出たり、暖気後なら不具合は出ないはずです。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39158 / ResNo.3)  Re[3]:補足します
□投稿者/ Yamae   キング(371回)-(2018/12/20(Thu) 00:04:48) [ID:LZ2dpmP1]
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39159 / ResNo.4)  Re[4]:補足します
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(15回)-(2018/12/20(Thu) 20:25:56) [ID:HfG3pSxy]
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No39158に返信(Yamaeさんの記事)
    > 左バンクOCVの外し方は、これらが参考なるでしょう。
    > https://www.youtube.com/watch?v=yRmVs0HGKVU
    > https://www.youtube.com/watch?time_continue=35&v=xhSTTpPnTwg




    Yamaeさん、迅速なご回答いつもありがとうございます!
    動画の教示も大変感謝いたします。
    信号待ちで勝手に進み前の車両にぶつかりそうになったので、高速度時にこの現象が重なると止まりきれなかったりするだろうと思いますので結構不安になっていましたが、Yamaeさんの回答により、とても安心しました。
    異音部分と思われるカムの作動もおかしいとは思いますが、まずはOCVで今回の勝手に回転数が上がる現象は直りそうですね。

    動画を見ると、左バンクはとくに補器類外さずに取れそうなので自分でもできそうです。
    作動点検の詳細が修理書の1-37に載っていましたが、追補最終版の脱着構成図にはOCVの表記が無いのでOCVフィルターの場所(自分でTベルカバーを外すのはできるかな…と不安ですが…)がよく分からないので、あとで94年のから見てみます。
    色々と疑問がでそうなので来週以降にまた質問させていただきます。
    取り急ぎ失礼します。
    本当にありがとうございました。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39160 / ResNo.5)  Re[5]:補足します
□投稿者/ Yamae   キング(372回)-(2018/12/21(Fri) 16:54:52) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    左バンクのOCVフィルターは、以下のリンクの写真のように、カム軸を抑えているキャップを外すことで見えます。
    見るためにまずは、カムカバーを外すことが必要で、その前にPCVホースを外し、4つのイグナイターを外し、
    その他カムカバーに接続されている小物とハーネスを外さねばなりません。
    この作業は、ちょっと手間がかかります。カムカバーの10mmのボルトを外すには、ユニバーサルジョイントが必要です。
    https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/721535-98-00-ls400-ocv-filter-change.html#post9170392

    アメリカの Clublexus には、50万km以上走行した人が沢山いて、OCVフィルターの清掃なり交換をした人もいます。
    その結果、写真入りであれこれ投稿してきた人が複数いるので、私なりに検索して、参考になるものがあれば、別途、お知らせさせてもらいます。

    互いに頑張って、セルシオを維持していきましょう。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39161 / ResNo.6)  Re[6]:補足します
□投稿者/ Yamae   キング(373回)-(2018/12/21(Fri) 17:30:03) [ID:LZ2dpmP1]
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39162 / ResNo.7)  Re[5]:補足します
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(16回)-(2018/12/21(Fri) 17:44:15) [ID:HfG3pSxy]
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    先ほど、外してみました。
    動画を見たところ左側は簡単そうと思いましたが、実際やってみるとスロットルボディから出ているウォーターバイパスパイプが邪魔で難儀しました。
    恐れていたのがコネクタの破損ですが、硬化していてツメを折ってしまいました、、、(画像の黒いのがツメです)

    思っていたより綺麗で動作もしていました。
    抵抗は計っていなく動作していた部位の範囲も正常なのか分からないですけど、たぶん壊れてはいないと感じました。
    もしかしたらOCV関係のトラブルは本体の故障はそんなに多くなく、フィルターを掃除するだけでトラブル回避できる箇所のような気もします。

    自分はオイル管理も悪いので、フィルターを清掃しようと思ったのですが、修理書の図の所には載っていなくて、、、
    OCVフィルターの場所を検索しましたが、他の車種のは出てきました。
    https://highdrive.exblog.jp/5812861/
    https://minkara.carview.co.jp/userid/890740/car/744749/3829920/5/note.aspx#title
    https://www.youtube.com/watch?v=tDmEzoZlIwU
    https://minkara.carview.co.jp/userid/1897655/car/1418412/3767094/1/note.aspx#title
    他の車種だとボルトの先にフィルターが付いて、そのボルト(頭が22ミリ?)はOCVの近くにあり、カムシャフトベアリングキャップ(カバー)を外さずに外側からアクセスできるようですが、、、自分のは見当たらず。

    以前Yamaeさんに教えていただいた品番サイトで見ると存在するようですが。
    https://partsfan.com/partinfo/toyota/1567846010

    修理書1-79の図にフィルターの記載はありませんが、OCVをとめているボルトの横のOリングが付いている長いボルトの先に付いているのかと思い、外しましたが違いました。
    1-23にフィルター清掃や詰まり点検の文字はあるのですが、、、
    OCV近くのハーネスや補器類を外していけば見えるのでしょうか
    OCVフィルターがどこにあるか分かりませんか?


    あと、#39159の書き込みは部品名を勘違いしていた部分がありましてすみません…
378×504 => 187×250

201812.jpg
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引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/
■39163 / ResNo.8)  Re[7]:補足します
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(17回)-(2018/12/21(Fri) 17:47:46) [ID:HfG3pSxy]
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No39161に返信(Yamaeさんの記事)
    > やや角度を変えて左バンクのOCVフィルターを撮った写真が以下のURLにあります。
    > 右端に突っ立っているのがそうです。
    > https://www.clublexus.com/forums/ls-1st-and-2nd-gen-1990-2000/783733-questions-and-part-numbers-98-ls400.html#post9031692
    >
    > 上のリンクはPost #15に飛びますが、これより若いPost#に、あれこれ経験談が書かれています。


    詳細なお答えありがとうございます!
    更新しなかったので、ちょうど行き違いでフィルターの件を投稿したようです。
    これからじっくり見させていただきます。
    ありがとうございました。
    それでは取り急ぎ失礼します。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■39164 / ResNo.9)  Re[6]:補足します
□投稿者/ ぽんすけ   常連度20%(18回)-(2018/12/22(Sat) 03:35:13) [ID:HfG3pSxy]
    県名/補足(年式,Grade):[後期最終型] 
    車両型式:[20/21後期] 

    Yamaeさん、詳細で的確な教示をありがとうございます!
    Clublexus見ましたがボリュームが凄いですね。
    jtさんの本サイトのアメリカ版ですね。
    50万キロ越え…!!羨ましいです。
    やはり、あっちは色々とスケール違いますね。


    カムカバーを外すのですか、、、
    ページ翻訳で見てみましたが、Sha400さんの#19の書き込みに大変だった様子がうかがえました。
    先ほど現車確認したところ、9つのボルトでとまってるみたいですが、確かに下4つ分はユニバーサルジョイント必要ですね、、、
    もしかしたら9つのボルト外せば補類類等取らなくてもカバー浮かせてズラせてフィルターにアクセスできるのかもと一瞬思いましたが、自分ではできるか分からず、、、
    それを外さないとカムシャフトベアリングキャップNo.5は、外せないということなのですかね、、、


    OCVを外す前は他の車両のサイトや修理書見て、タイミングベルトカバーNo.3とカムシャフトベアリングキャップNo.5を外せば、その付近にあるだろうと思われるOCVフィルターが見えるのかと思っていましたが、そっちから(前側)だとTベルを外してもカムシャフトベアリング(カムシャフト自体)は残ったままでその奥には進めないですね、、、勘違いしていました。
    あ、いやこの考えすらも勘違いですね、、、


    ともかくフィルターの位置は確認できました。
    他のリンクに引きの画像(画質粗いです)があったのですが、赤丸で囲った金色の円柱状の網のがフィルターですね。
    ありがとうございました。


    アクセスするまで大変そうなのでフィルターだけの清掃・交換だとしても、店に任すと結構な工賃取られそうで、できるなら自分で挑戦した方がいいのですが、、、
    そういえば、中古エンジンの載せ替えも自分が行っているディーラーはできるようなことを前に聞いた(中古ATは頻繁にやっているそうです)のですが、載せ替えたほうがもしかしたら結果コスト的には良い場合もあるかもしれなくて、、、でもやはり今のエンジンを修理し続けて長く乗りたい気持ちもあって、、、なんか頭痛くなってきました、、、
    OCVは全くのノーマークだったので、、、でも結構重要でトラブル率高いパーツだったのですね。

300×225 => 250×187

TimingTube2.jpg
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