セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38759 / 親記事)  30前期エンジン振動
  
□投稿者/ 30   NewFace(3回)-(2014/08/03(Sun) 16:17:23) [ID:V21HOY61]
    県名/補足(年式,Grade):[13年Ber20万キロ] 
    車両型式:[30/31前期] 

    30前期Bユーロ
    フルノーマル車なんですが、
    一ヶ月前くらいからエンジンの振動がひどくて
    停車中に特に揺れを感じます。
    回転数は針を見る限り安定してます。
    ボンネットを開けて目視すると
    エンジンが揺れているのがわかります。

    そこで質問なんですが、
    プラグ等の点火系の劣化と、マウント系の劣化、
    この辺が怪しいかなと思うのですが、
    症状を見てどっちが原因かを特定する方法はありますか?

    修理工場では修理してみないとわからないとの事でした。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38761 / ResNo.1)  Re[1]:30前期エンジン振動
□投稿者/ Yamae   法王(290回)-(2014/08/03(Sun) 19:01:12) [ID:Cv0bYy8W]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38759に返信(30さんの記事)
    > 症状を見てどっちが原因かを特定する方法はありますか?

    私なら、イグニッションノイズをオシロスコープで観測し、周期が一定で、気筒間で振幅差がない調べてみます。

    オシロスコープが使えない場合、耳が良ければ、こういう方法でも調べられます。
    1,ボンネットをフルに上げ、イグニションノイズの輻射をし易いようにする。
    2,エンジンを始動し、531KHzか、540KHz、549KHzといった、AMの低い周波数で、放送が行われていない
    周波数を受信する。
    3、イグニッションノイズの周期と個々の音量が安定して聞こえるかどうか調べる。

    エンジンの回転が安定しているのに、振動があるのは、20万キロ距離からすると、エンジンマウントの可能性大です。
    また、ATが、ニュートラルとDで振動差が大きい場合も、エンジンマウント劣化が疑われます。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■38763 / ResNo.2)  Re[2]:30前期エンジン振動
□投稿者/ 30   常連度20%(5回)-(2014/08/04(Mon) 02:01:55) [ID:V21HOY61]
    No38761に返信(Yamaeさんの記事)
    > ■No38759に返信(30さんの記事)
    > > 症状を見てどっちが原因かを特定する方法はありますか?
    >
    > 私なら、イグニッションノイズをオシロスコープで観測し、周期が一定で、気筒間で振幅差がない調べてみます。
    >
    > オシロスコープが使えない場合、耳が良ければ、こういう方法でも調べられます。
    > 1,ボンネットをフルに上げ、イグニションノイズの輻射をし易いようにする。
    > 2,エンジンを始動し、531KHzか、540KHz、549KHzといった、AMの低い周波数で、放送が行われていない
    > 周波数を受信する。
    > 3、イグニッションノイズの周期と個々の音量が安定して聞こえるかどうか調べる。
    >
    > エンジンの回転が安定しているのに、振動があるのは、20万キロ距離からすると、エンジンマウントの可能性大です。
    > また、ATが、ニュートラルとDで振動差が大きい場合も、エンジンマウント劣化が疑われます。
    >

    ありがとうございます。
    近日中に修理工場にそのままお伝えしてお願いしてみます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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