セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■38492
/ 親記事)
Dレンジ時振動
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□投稿者/ セルガール
NewFace(1回)-(2013/10/14(Mon) 22:05:41)
[ID:cjliSR1x]
H13セルシオ31 80000km エンジンマウントを、ミッションマウントを変えたが振動が直りません。
プラグ、イグニッションコイル、O2センサー、バッテリー、エアフロメーター、エアフィルター、スロットルセンサー、ストレーナを新品交換、インジェクター洗浄、スロットルボディ洗浄、エア通路洗浄をしましたが、ハンドル、シフトノブ、センターコンソールに伝わってくる振動は消えません。
振動は一定の周期で大小(ブ〜ン ブ〜ン)を繰り返します。Dレンジで停車時、エアコンoff時に強く感じます。回転数は500rpmです。P・R・Nレンジ・エアコンon,ライト系をつけると回転が上がるためか振動は緩和されます。
また、アクセルをほんの少し踏むとメーターでは回転が上がっていないように見えますが、微量に回転があがりこれも緩和されます。
あと数十rpmアイドリングが上がれば解決されそう?
棒で床下を触り発生源を辿るとマフラーが同じ振動をしており、エンジン側に近づくにつれて振動が大きいため発生場所に近づいているのだと思われます。
マフラーの排気音をリアで聞いていると息継ぎみたいに大小する振動と同じ排気をしていました。
ディーラーもお手上げで、唯一言っていたことは、エアの量が薄い気がするとのこと。
引用返信
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■38493
/ ResNo.1)
Re[1]:Dレンジ時振動
▲
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■
□投稿者/ Yamae
法王(229回)-(2013/10/15(Tue) 00:19:43)
[ID:W6D8v5OL]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C]
車両型式:[20/21後期]
2013/10/15(Tue) 00:27:21 編集(投稿者)
2013/10/15(Tue) 00:26:29 編集(投稿者)
ダイアグコードは調べましたか?
また、インジェクションタイムのシリンダー間の差はどの程度ですか?
ディーラーでこれらは調べていると思いますが、もし、まだしていないようなディーラーだったら、他を当たるべきかとも思います。
状況によっては、シリンダー間のコンプレッション差も調べる必要があるかと思います。
セルシオではありませんでしたが、最近、私が出入りしているショップで、アイドル時の振動の大きい車がありましたが、
インジェクターの通電時間が不安定で、原因はインジェクターの汚れでした。
また、ディーラーの、エアの量が薄い気がするというのは、O2センサーの波形とか、ミスファイヤーを確認した上の発言ですか?
引用返信
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■38494
/ ResNo.2)
Re[2]:Dレンジ時振動
▲
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□投稿者/ セルガール
NewFace(2回)-(2013/10/15(Tue) 11:58:55)
[ID:7KbpmuCu]
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No38493
に返信(Yamaeさんの記事)
> 2013/10/15(Tue) 00:27:21 編集(投稿者)
> 2013/10/15(Tue) 00:26:29 編集(投稿者)
>
> ダイアグコードは調べましたか?
> また、インジェクションタイムのシリンダー間の差はどの程度ですか?
>
> ディーラーでこれらは調べていると思いますが、もし、まだしていないようなディーラーだったら、他を当たるべきかとも思います。
>
> 状況によっては、シリンダー間のコンプレッション差も調べる必要があるかと思います。
> セルシオではありませんでしたが、最近、私が出入りしているショップで、アイドル時の振動の大きい車がありましたが、
> インジェクターの通電時間が不安定で、原因はインジェクターの汚れでした。
>
> また、ディーラーの、エアの量が薄い気がするというのは、O2センサーの波形とか、ミスファイヤーを確認した上の発言ですか?
ご返信有難う御座います。
ディーラーは単純に診断機に掛け、断線が無いか、数値で出る部分で基準値に達しているかを見ていたようです。去り際に一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・・
と誰でも思いつく絶望的な発言でした。
車が車だけに次回入庫拒否されました。
理由、はみ出したタイヤ(最近、フェンダーに収まっていても計測の基準が変わって・・・)と言っておりました。
詳しく調べる術がないためコツコツやってましたが、惨敗です。
RECSもやり、添加剤(イグニッション洗浄)もやりましたが、
効果はないんですかね。。。
プラグですかね?今年の1月NGK RXにしたのですが・・・・
これだけでは、可能性としか言えませんよね。
素人発言ですいません。
引用返信
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■38496
/ ResNo.3)
Re[1]:Dレンジ時振動
▲
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□投稿者/ SPECIAL KAZU
皇帝(485回)-(2013/10/15(Tue) 12:52:48)
[ID:Ntp72i6n]
県名/補足(年式,Grade):[UCF30]
何時から、振動が出て
振動が出てからの交換部品が上記の部品なんでしょうか?
これを交換したら出てきたみたいな感じでは無いんですかね?
あと、念のため、エンジンコンピューターのリセット出来ますか〜?
方法は画像のヒューズを2個とも外して少しおいて(30秒ぐらい)付ければOKです
891×1089 => 204×250
re504450.jpg
/
114KB
引用返信
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■38497
/ ResNo.4)
Re[3]:Dレンジ時振動
▲
▼
■
□投稿者/ Yamae
法王(230回)-(2013/10/15(Tue) 13:15:55)
[ID:W6D8v5OL]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■
No38494
に返信(セルガールさんの記事)
> ディーラーは単純に診断機に掛け、断線が無いか、数値で出る部分で基準値に達しているかを見ていたようです。去り際に一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・・
> と誰でも思いつく絶望的な発言でした。
ディーラーも、店によっては、頼り甲斐のないメカニックさんしかいないところもありますが、診断機に掛けたなら、何らかの結果は
得られたのかとは思います。そのコードを聞き出せませんか?
でも、一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・という発言があったということは、コードは出ていなかった可能性もありますね。
或いは、コードからは、対象が広範過ぎて、絞りきれないということかも知れません。
> 車が車だけに次回入庫拒否されました。
となると、腕の良いショップを見つけるか、他力を期待して、自力で頑張るしかなさそうにも思いますが、実は私も昔は、後者でした。
他力に助けられ、また自身が車に使う、ある電子機器の開発仕事をするようになって、整備業界の実態も分かってきました。
電子制御系はアセンブリー交換しかしない上、的外れなことが横行していていると感じました。
それで得た結論は、自分で可能な限りやってしまうことです。重整備や設備の必要なことはショップに頼み、多くは自前でやって
いますが、実は、複数のショップから、電気・電子関係のトラブルでは私にSOSが入るようになり、結構、忙しいのです。
> 詳しく調べる術がないためコツコツやってましたが、惨敗です。
>
> RECSもやり、添加剤(イグニッション洗浄)もやりましたが、
> 効果はないんですかね。。。
> プラグですかね?今年の1月NGK RXにしたのですが・・・・
> これだけでは、可能性としか言えませんよね。
> 素人発言ですいません。
誰でも、最初から全てはできず、惨敗ということもあります。私もそうでした。最近、以下のように書いて、私を煽ててくる人がいますが、
http://www.clublexus.com/forums/8186243-post2.html
あれこれ、失敗や無駄を経験し、学んだことが後年になってやっと役立つようになりました。
電子制御の車は、整備業界の人よりも、私のような部外者の方がパーツレベルで直せるという点でコストメリットはあるようです。
本題に戻りますが、セルガールさんの車は、OBD-IIには対応していないので、自己診断機能でTCCSコードを読むか、
ディーラーでの診断結果をもう一度聞くかです。
この結果を教えてもらえば、次のアドバイスができると思います。
引用返信
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■38498
/ ResNo.5)
Re[2]:Dレンジ時振動
▲
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□投稿者/ セルガール
NewFace(3回)-(2013/10/15(Tue) 15:40:41)
[ID:7KbpmuCu]
■
No38496
に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
> 何時から、振動が出て
> 振動が出てからの交換部品が上記の部品なんでしょうか?
>
> これを交換したら出てきたみたいな感じでは無いんですかね?
>
> あと、念のため、エンジンコンピューターのリセット出来ますか〜?
>
> 方法は画像のヒューズを2個とも外して少しおいて(30秒ぐらい)付ければOKです
ご丁寧にありがとう御座います。
燃費が4〜5/L・レスポンスが悪いと感じて交換していった部品も混じっております。
エアコンをOFFした際に「あれ?」って気が付いたんです。
それが1年前です。
いつからなっていたかは不明です。
上記はバッテリーの+-を外す行為と同じ作用ですか。
引用返信
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■38499
/ ResNo.6)
Re[4]:Dレンジ時振動
▲
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□投稿者/ セルガール
NewFace(4回)-(2013/10/15(Tue) 15:47:24)
[ID:7KbpmuCu]
■
No38497
に返信(Yamaeさんの記事)
> ■
No38494
に返信(セルガールさんの記事)
>
> > ディーラーは単純に診断機に掛け、断線が無いか、数値で出る部分で基準値に達しているかを見ていたようです。去り際に一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・・
> > と誰でも思いつく絶望的な発言でした。
>
> ディーラーも、店によっては、頼り甲斐のないメカニックさんしかいないところもありますが、診断機に掛けたなら、何らかの結果は
> 得られたのかとは思います。そのコードを聞き出せませんか?
> でも、一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・という発言があったということは、コードは出ていなかった可能性もありますね。
> 或いは、コードからは、対象が広範過ぎて、絞りきれないということかも知れません。
>
>
> > 車が車だけに次回入庫拒否されました。
>
> となると、腕の良いショップを見つけるか、他力を期待して、自力で頑張るしかなさそうにも思いますが、実は私も昔は、後者でした。
> 他力に助けられ、また自身が車に使う、ある電子機器の開発仕事をするようになって、整備業界の実態も分かってきました。
> 電子制御系はアセンブリー交換しかしない上、的外れなことが横行していていると感じました。
> それで得た結論は、自分で可能な限りやってしまうことです。重整備や設備の必要なことはショップに頼み、多くは自前でやって
> いますが、実は、複数のショップから、電気・電子関係のトラブルでは私にSOSが入るようになり、結構、忙しいのです。
>
>
> > 詳しく調べる術がないためコツコツやってましたが、惨敗です。
> >
> > RECSもやり、添加剤(イグニッション洗浄)もやりましたが、
> > 効果はないんですかね。。。
> > プラグですかね?今年の1月NGK RXにしたのですが・・・・
> > これだけでは、可能性としか言えませんよね。
> > 素人発言ですいません。
>
> 誰でも、最初から全てはできず、惨敗ということもあります。私もそうでした。最近、以下のように書いて、私を煽ててくる人がいますが、
>
http://www.clublexus.com/forums/8186243-post2.html
> あれこれ、失敗や無駄を経験し、学んだことが後年になってやっと役立つようになりました。
> 電子制御の車は、整備業界の人よりも、私のような部外者の方がパーツレベルで直せるという点でコストメリットはあるようです。
>
> 本題に戻りますが、セルガールさんの車は、OBD-IIには対応していないので、自己診断機能でTCCSコードを読むか、
> ディーラーでの診断結果をもう一度聞くかです。
> この結果を教えてもらえば、次のアドバイスができると思います。
優しいお言葉に励まされました。
自己診断は、情報ボタンを押しながら・・・3回コリコリのやつですよね♪
引用返信
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■38501
/ ResNo.7)
Re[5]:Dレンジ時振動
▲
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■
□投稿者/ Yamae
法王(232回)-(2013/10/15(Tue) 18:17:40)
[ID:W6D8v5OL]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■
No38499
に返信(セルガールさんの記事)
> 自己診断は、情報ボタンを押しながら・・・3回コリコリのやつですよね♪
自己診断は、ダイアグコネクターか、DLC3(外観はOBD-IIと同じ)コネクターにて、TcとE1をショート、ファンクションSWを使って、
マルチインフォーメーションディスプレイに不良のコード表示させる方法です。
このjtさんサイトのどこかにも、説明があったはずです。
引用返信
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■38502
/ ResNo.8)
Re[6]:Dレンジ時振動
▲
▼
■
□投稿者/ セルガール
常連度20%(5回)-(2013/10/15(Tue) 18:39:11)
[ID:7KbpmuCu]
■
No38501
に返信(Yamaeさんの記事)
> ■
No38499
に返信(セルガールさんの記事)
> > 自己診断は、情報ボタンを押しながら・・・3回コリコリのやつですよね♪
>
> 自己診断は、ダイアグコネクターか、DLC3(外観はOBD-IIと同じ)コネクターにて、TcとE1をショート、ファンクションSWを使って、
> マルチインフォーメーションディスプレイに不良のコード表示させる方法です。
>
> このjtさんサイトのどこかにも、説明があったはずです。
>
>
何度も申し訳御座いません。
http://minkara.carview.co.jp/userid/195166/car/84091/506056/note.aspx
とは違いますよね。
引用返信
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■38503
/ ResNo.9)
Re[7]:Dレンジ時振動
▲
▼
■
□投稿者/ Yamae
法王(233回)-(2013/10/15(Tue) 19:05:24)
[ID:W6D8v5OL]
県名/補足(年式,Grade):[愛知県/H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■
No38502
に返信(セルガールさんの記事)
>
http://minkara.carview.co.jp/userid/195166/car/84091/506056/note.aspx
> とは違いますよね。
30前期はそれでOKできますね。
引用返信
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■No38502に返信(セルガールさんの記事) > ■No38501に返信(Yamaeさんの記事) > > ■No38499に返信(セルガールさんの記事) > > > 自己診断は、情報ボタンを押しながら・・・3回コリコリのやつですよね♪ > > > > 自己診断は、ダイアグコネクターか、DLC3(外観はOBD-IIと同じ)コネクターにて、TcとE1をショート、ファンクションSWを使って、 > > マルチインフォーメーションディスプレイに不良のコード表示させる方法です。 > > > > このjtさんサイトのどこかにも、説明があったはずです。 > > > > > 何度も申し訳御座いません。 > http://minkara.carview.co.jp/userid/195166/car/84091/506056/note.aspx > とは違いますよね。
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1) 太字の拡張子は画像として認識されます。
2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。
3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、
ファイル名が自動変更されます。
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30/31後期
LS460/600h前期
LS460/600h後期
その他
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