セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

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■37736 / 親記事) 　20/21後期 ATオイルパンのパッキン
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□投稿者/ Yamae 　 常連度60%(40回)-(2012/03/28(Wed) 00:44:58) [ID:vmvXs1lB]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
    車両型式:[20/21後期]　

    20/21後期 ATオイルパンのパッキンを購入しようと、地元のトヨタ部品共販に尋ねたら、
    「コンピューター上で調べているが見つからない。」
    という返事でした。

    あれこれ調べてみると、生産ラインでは、FIPGを使っていただけのようで、純正では、補修用部品もないのかと
    想像しています。

    アメリカの通販会社には、UCF20/21 LS400用のパッキンのサードパーティーのものがいろいろあり、そちらから
    取り寄せるか、或いは、FIPGを手動でやるしかないかと私は思っています。

    ディーラーやショップは、オイルパンの脱着の際、ATオイルパンのパッキンは使わず、FIPGを使っているのでしょうかね？
    それとも、日本国内にも、アウターマーケット用として、パッキンが流通しているのでしょうか？
    ご存知の方がおられたら、教えて下さい。
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■37737 / ResNo.1) 　Re[1]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ HiRo-M 　 ネ申(1089回)-(2012/03/30(Fri) 04:23:31) [ID:Y8vsAnV9]
    県名/補足(年式,Grade):[LS600hL／大阪府]　
    車両型式:[LS460/600h前期]　

    30前期(5速)は液体ガスケットです。

    20はわかりませんが、部品イラストを見る限りでは、
    固形パッキンは見あたりません。
    ということで液体かな・・。

    品番を調べるよりも「修理書」を見せてもらった方が早いですね。
    そこに液体ガスケットの記述があればビンゴですね。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37738 / ResNo.2) 　Re[2]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度60%(41回)-(2012/03/31(Sat) 14:21:52) [ID:C1Et2lN4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 B]　
    車両型式:[20/21後期]　

    HiRo-Mさん、情報をありがとうございます。
    CD－ROMで購入した「修理書」をよく見たら、FIPGを断面積が円のような形で、直径2-3mmに塗るよう、
    絵入りで説明がされていました。生産ラインで使うFIPG塗布専用のロボットなら、均一に塗れるでしょうが、
    チューブから手で押し出しながら、FIPGを均一に塗るのは私には至難の業で、とても自信がありません。
    私の不器用さでは、塗り過ぎたところが、AT内にはみ出て、千切れ、問題を起こすリスクも出てきそうです。

    親戚が以前、ディーラーでATF交換をした際、やはり、FIPGの塗布がされて、あちこち横にはみ出ている上、
    現在、左側からも、右側からもATFが幾分滲むように漏れており、手塗りのFIPGは避けたいと私は思っています。

    アメリカでは、サードパーティーの出している、1枚もののパッキンが広く使われているのは、それなりの理由が
    あってのことでしょう。

    尚、近くの部品共販から連絡があり、やはり、FIPGのV95300111という、タクティー社のものをこの用途で
    扱っているそうです。

    メーカーでの部品削減やコストダウンの一環で、FIPGは広く採用されるようになったそうですが、熱と圧力のストレス
    に加え、長期間の間にはオイル中の添加物質との化学反応もあって、FIPGの劣化によるリーク問題は避けきれない
    ように私は感じています。

    この際、アメリカから、LS400のAT用パッキンを取り寄せてみようかと思いますが、送料の方が、部品代より
    10倍以上高いため、何か、他の部品と一緒に買うことにするか、沢山買って、欲しい人に、分譲しようか
    とも考え始めました。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37740 / ResNo.3) 　Re[3]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ HiRo-M 　 ネ申(1090回)-(2012/04/02(Mon) 02:24:40) [ID:Y8vsAnV9]
    県名/補足(年式,Grade):[LS600hL／大阪府]　
    車両型式:[LS460/600h前期]　


    > CD－ROMで購入した「修理書」をよく見たら、FIPGを断面積が円のような形で、直径2-3mmに塗るよう、
    > 絵入りで説明がされていました。

    5年ほど前に、AT変速ショックが出た際に、
    トヨペットでストレーナ清掃＆ATオイル全量抜き替えを行いましたが、
    現在(は友人に引き渡しておりますが)オイル漏れ等はありません。

    ディーラーで作業していますが、
    固着まで24時間待ちました。

    メカニックの腕次第ではないかと思います。
    yamaeさんほどの技量がある方でしたら、作業前に申し出を行い、
    引き渡し後、数ヶ月にわたりにじみチェックをして問題があればやり直しをさせればいいのではないかと思います。

    液体ガスケットはそこまでシビアなものかなと思ってしまいますが、
    それこそディーラーに依頼した方が(保証の意味）良いのではないかと思います。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37817 / ResNo.4) 　Re[1]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(10回)-(2012/04/12(Thu) 21:59:04) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    これは大変興味あります。

    自分の車が漏れてる原因が、施工したメカニックの方が上手く塗布できなかったか、組み上げ後にある程度待たず動かしたか、年月距離によっては仕方ないもの(2年も経ってないので劣化は考えにくいですが)か、のどれかが考えられます。
    なので、パッキンですとそういった原因が少しは抑えられるのではと思います。

    パッキンがあるとは知らなく、当然調べたこともなかったので情報ありがとうございます。

    ebayで調べてみました。
    LS400 Transmission Pan Gasket　の商品名が多かったです。
    セカイモンのシミュレーションだと、一番高い定額商品に国内外送料2000円くらいを合して5000円くらいでした。

    次回の時にパッキンにしたいですね。

    また続報あれば教えてください。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37837 / ResNo.5) 　Re[2]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度80%(61回)-(2012/05/01(Tue) 23:02:35) [ID:2XyfC3M4]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ぽんすけさん
    > また続報あれば教えてください。

    ATFの部分交換をまたやりましたが、ATFのにじみが悪化ぎみで、次回は、オイルパンを外して、シールのし直しを
    しないといけない感じです。経験的に、FIPGには多くを期待できないので、アメリカから、20/21後期の
    Transmission Oil Pan Gasket を私は個人輸入しようと思います。以前、ベンツの部品を注文したことのある、
    RockAuto社の見積もりでは、部品単価が2.60ドルで、1枚から9枚までは、送料が、41.07ドルなので、数枚買って、
    欲しい人とシェアしようかとも考えています。ぽんすけさんも必要ですか？また、他に欲しい人いますか？

    尚、添付写真は、RockAuto社の商品カタログからの引用です。


216×216

1335880955.jpg/5KB
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37839 / ResNo.6) 　Re[3]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(11回)-(2012/05/05(Sat) 21:14:49) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    Yamaeさん、続報ありがとうございます。

    あれから色々と調べてみた結果も併せ、今回の滲みは遅く発見したのと今まで細かい部分においてのクレームの概念がなかったのですが、ディーラー施工なので何かあれば次はやり直しを申し出ようと考え、そのままFIPGでやってもらう予定でした。
    ですが、せっかくなので譲っていただきたいなと思います。

    価格の詳細ありがとうございます。
    実際の金額ですが、送料は枚数分の割りで考えているのでしょうか？
    それとも人数の頭割りででしょうか？
    自分は、1枚か2枚譲っていただきたいなと考えています
    よろしければ、検討されている詳細をご教示お願い致します。

    ①確認なのですが、オイルパン自体の形状(ボルト(19本？)の穴などの位置も)は後期のMC前と後期のMC後(HID車両)でも一緒ですよね？

    ②パッキンを使えば、1281は必要ないのでしょうか？
    　それとも薄塗り併用したほうがよいのでしょうか？


    それと、よく見たら修理書の基本点検にATFの計り方ちゃんと書いてありますね…
    既に正規に載ってることを書いてしまい、なんか恥ずかしいです…(^_^;)

    また、交換の前段階でATFを規定より300ml以上多く入れて100キロほど走行してみたところ、Yamaeさんが言うように温度が全域で高くなりました。
    普段よりショックも出なくスムーズにギアは変わりますが、大体常時95度近くなっていました。
    自分は普段、ギアの位置を随時かなり気にした運転をしてますが、そうでないともっと上がってると思います。
    上がらせないように運転してましたが、この時期の下道の渋滞で100度超えました(エアコンOFF)
    多く入れると適量より5度以上は確実に高いと思いますので、やはり適量が良いみたいですね。
    勉強になりました。

    自分の体感だと、冷間時にCOLDを少し超えるくらいにすると、走行後80度くらいで計るとHOTの真ん中に来るのでそれにしていますが、ATFはHOTの上限に限りなく近い方がいいのですかね？

    仕様なのかATのヘタレなのか、最近ワインディングロードで気付いたら四速になってることが多かったです。
    上手く説明できませんが、どっちかというと前車が遅くて減速して詰まる場合にそうなので、仕様なのかなと思ってますが…

    T-Ⅳを20L買ったので最近交換してるのですが、ATの冷却ホースでやるのはやったことなくちまちま普通に交換してますが、30分くらい待ちで上抜きは1.4、下抜きは1.9しか抜けなく、マグネットも清掃したいのでオイルパンを外しにトライしてみようかと考えています。
    オイルパンカッターのやり方がいまいち分からないのですが、リフトならスムーズにイケそうですが、潜りながらだと結構大変でしょうか？

    また、ストレーナーは、エアー清掃で充分なのでしょうか？
    ちなみにストレーナーの場所は、オイルパン外したら上部に見えるのですか？

    またまた質問過多ですみません。
    遠出しますので遅くなりますが、帰ってき次第パッキンの事で更新あったら返事します。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37845 / ResNo.7) 　Re[4]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度80%(62回)-(2012/05/07(Mon) 18:17:55) [ID:8tkg61sL]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県／98年]　
    車両型式:[20/21後期]　

    2012/05/07(Mon) 18:45:49 編集(投稿者)

    ぽんすけさん

    > 実際の金額ですが、送料は枚数分の割りで考えているのでしょうか？
    > それとも人数の頭割りででしょうか？

    はい、そうです。私がまとめて受け取り、総額を頭割りした額で欲しい人に渡せればという考えです。
    私以外は国内送料がさらにかかってしまうので、十分に安くはならないと思いますが、一人一人が個々に
    買うよりは頭数が多いほど、安く買えるかとは思います。人が少なければ、当然、割安感はないので、無理に
    お勧めするつもりはありません。私は2枚を買うつもりなので、もし、ぽんすけさんと私だけで、計3枚だとすると、
    1枚あたり、2千円くらいになるかと思います。もし、計4枚なら、千数百円になりそうです。


    > よろしければ、検討されている詳細をご教示お願い致します。

    RockAuto社のURL、http://www.rockauto.com/　から、Lexus ⇒ 1998 ⇒ LS400 ⇒ Transmission Automatic ⇒ Filter
    と入って行くと、単価が2.6ドルのものと、2.8ドルのものが売られていて、それぞれ、1枚だけ注文する場合の見積もりを
    個々に出してもらって、1枚のjpgファイルにしたものを添付します。
    送料を含む総計額が、2.6ドルのものは43.85ドル、2.8ドルのものは、53.60ドル と10ドル近い差になっている理由が
    よく分かりませんが、部品の入れ物の箱のサイズが違うからかと思います。尚、2.8ドルのものは、数が増えると、
    べらぼうに送料が高くなっていきます。これからすると、どうも、箱が大きい感じです。


    > ①確認なのですが、オイルパン自体の形状(ボルト(19本？)の穴などの位置も)は後期のMC前と後期のMC後(HID車両)でも一緒ですよね？

    トランスミッションが一緒なので、少なくとも、LS-400の後期は同じと私は理解しています。


    > ②パッキンを使えば、1281は必要ないのでしょうか？
    > 　それとも薄塗り併用したほうがよいのでしょうか？

    よく分かりませんが、エンジンでは、私はメーカー指示に従って併用しています。


    > また、交換の前段階でATFを規定より300ml以上多く入れて100キロほど走行してみたところ、Yamaeさんが言うように温度が全域で高くなりました。
    > 普段よりショックも出なくスムーズにギアは変わりますが、大体常時95度近くなっていました。

    ギアによるATFとの余計な摩擦はさせないことだと思います。冬場はともかく、夏場は怖いですね。


    > 仕様なのかATのヘタレなのか、最近ワインディングロードで気付いたら四速になってることが多かったです。
    > 上手く説明できませんが、どっちかというと前車が遅くて減速して詰まる場合にそうなので、仕様なのかなと思ってますが…

    私はギア位置を余り気にせず乗っているので、仕様かどうかも分かりませんが、今度、よく見てみます。

    > T-Ⅳを20L買ったので最近交換してるのですが、ATの冷却ホースでやるのはやったことなくちまちま普通に交換してますが、30分くらい待ちで上抜きは1.4、下抜きは1.9しか抜けなく、マグネットも清掃したいのでオイルパンを外しにトライしてみようかと考えています。
    > オイルパンカッターのやり方がいまいち分からないのですが、リフトならスムーズにイケそうですが、潜りながらだと結構大変でしょうか？

    私はまだ、セルシオを含めて、FIPGでシーリングされた、オイルパンを降ろしたことはないので、よく分かりませんが、
    潜りながらでもやるしかないと思っています。

    > また、ストレーナーは、エアー清掃で充分なのでしょうか？
    > ちなみにストレーナーの場所は、オイルパン外したら上部に見えるのですか？

    これもセルシオでは未経験で、何とも言えませんが、写真で見ると、ストレーナーは簡単に外せるところに見えますね。
    ストレーナーは灯油で洗って、その後、アルコールを霧吹きの要領で、エアーガンを使って、吹き付ける予定です。

539×421 => 250×195

1336382275.jpg/53KB
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■37847 / ResNo.8) 　Re[5]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ ぽんすけ 　 常連度20%(15回)-(2012/05/14(Mon) 18:26:33) [ID:m8OhGRka]
    県名/補足(年式,Grade):[CタイプFパッケージ]　
    車両型式:[20/21後期]　

    お返事遅れましてすいません

    YAMAEさん、詳細にご教示いただきありがとうございます。
    価格の方は、自分がイーベイで保証付き発送を使い頼むのと大差ないので問題ありませんが、よく考えたら振り込みと送付の際にパーソナルデータの問題がありますね。
    今回は、頼んでいただくのを辞退しようと思います。
    お騒がせしましたm(__)m

    またよろしかったら、施工後のインプレなど教えてください。


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■37848 / ResNo.9) 　Re[6]:20/21後期 ATオイルパンのパッキン
□投稿者/ Yamae 　 常連度80%(63回)-(2012/05/19(Sat) 11:40:10) [ID:XsoJGVVE]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
    車両型式:[20/21後期]　

    ぽんすけさん
    > 今回は、頼んでいただくのを辞退しようと思います。

    と言うことでしたので、今回は自分用のスペアを含めて、2.8ドルの方を2枚だけ発注することにします。

    尚、話は変わって、ATF量のことですが、長距離を走った後、再確認すると、HOTの上限より、幾分上まで
    あったので、ドレインボルトを緩めて、200ccほど抜いてみました。この結果、高速道路の平坦路を走っても、
    5速に、また入らなくなってしまいました。レベルゲージの精度やATの個体差もあるかも知れませんが、
    アイシンのA650Eトランスミッションは、規定量の上限までATFを入れるのが正解のように思いました。
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