セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■37353 / 親記事)  オートマのシフト選択
  
□投稿者/ カズシオ   NewFace(1回)-(2011/07/04(Mon) 22:11:22) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    初めて登録します。よろしくお願いします。
    3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    皆さん、感想をお聞かせ願います。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37354 / ResNo.1)  Re[1]:オートマのシフト選択
□投稿者/ ピロ   常連度60%(59回)-(2011/07/06(Wed) 07:45:04) [ID:DoCoMo/SH01B(c500;TB;W30H20)]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知] 
    車両型式:[20/21後期] 

    同じ症状なってます。

    かなりうざい動きしますよね。

    20後期2台乗り継いでますが2台ともなりました。

    後輩ね20後期もなってました。

    20前期も2台乗り継ぎましたがなってなかったので後期の生れつきみたいなもんですかね。

    対策、解決方法はまだわかりません。


    スロットルボディーの汚れが原因と聞いた事ありますが試してないのでわかりません。

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37355 / ResNo.2)  Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ ヒロ   常連度80%(63回)-(2011/07/06(Wed) 14:13:28) [ID:ROBFu8uL]
    県名/補足(年式,Grade):[栃木県] 
    車両型式:[20/21後期] 

    カズシオ さん


    私の20後期も同じです。
    購入直後から毎回同じ曲がり角で高回転まで引っ張られます。。。

    スロットルボディー洗浄実施後も症状変わりませんので、結局の所自分がクルマに合わせて行くしかないようです。

    何回か曲がった直後にアクセルちょい足しで2速に入れてから踏み込むようにして
    学習能力に期待をしましたが、未だに通常に踏むと引っ張ります。。

    どこがAIシフトなのか理解に苦しみます。。


    エンブレも燃料カットの時間は短いし、ミッション制御に関してはあまり利口なセッティングでは無いように思います。







    No37354に返信(ピロさんの記事)
    > 同じ症状なってます。
    >
    > かなりうざい動きしますよね。
    >
    > 20後期2台乗り継いでますが2台ともなりました。
    >
    > 後輩ね20後期もなってました。
    >
    > 20前期も2台乗り継ぎましたがなってなかったので後期の生れつきみたいなもんですかね。
    >
    > 対策、解決方法はまだわかりません。
    >
    >
    > スロットルボディーの汚れが原因と聞いた事ありますが試してないのでわかりません。
    >
    > (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37363 / ResNo.3)  Re[3]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   NewFace(2回)-(2011/07/09(Sat) 17:11:26) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    No37355に返信(ヒロさんの記事)
    > カズシオ さん
    >
    >
    > 私の20後期も同じです。
    > 購入直後から毎回同じ曲がり角で高回転まで引っ張られます。。。
    >
    > スロットルボディー洗浄実施後も症状変わりませんので、結局の所自分がクルマに合わせて行くしかないようです。
    >
    > 何回か曲がった直後にアクセルちょい足しで2速に入れてから踏み込むようにして
    > 学習能力に期待をしましたが、未だに通常に踏むと引っ張ります。。
    >
    > どこがAIシフトなのか理解に苦しみます。。
    >
    >
    > エンブレも燃料カットの時間は短いし、ミッション制御に関してはあまり利口なセッティングでは無いように思います。
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    >
    > ■No37354に返信(ピロさんの記事)
    > > 同じ症状なってます。
    > >
    > > かなりうざい動きしますよね。
    > >
    > > 20後期2台乗り継いでますが2台ともなりました。
    > >
    > > 後輩ね20後期もなってました。
    > >
    > > 20前期も2台乗り継ぎましたがなってなかったので後期の生れつきみたいなもんですかね。
    > >
    > > 対策、解決方法はまだわかりません。
    > >
    > >
    > > スロットルボディーの汚れが原因と聞いた事ありますが試してないのでわかりません。
    > >
    > > (携帯)


    ヒロさん どうもありがとうございます。
    私の車だけが不調なのかと心配しておりましたが、少し安心しました。
    でも、このクラスの車なのにこの扱いにくさは残念です。
    前に乗っていたシーマは乗りやすかっただけに、改めて試乗してみることの大切さを実感しました。

    まだここのやり方とか全くわからないので、返事が遅れましたがすいませんでした。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37371 / ResNo.4)  Re[1]:オートマのシフト選択
□投稿者/ セルクン   常連度20%(19回)-(2011/07/11(Mon) 08:56:54) [ID:mgiD4u7v]

    車両型式:[30/31前期] 

    No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > 皆さん、感想をお聞かせ願います。

     30系もなりますよ。オートマオイル交換と、ストレーナー清掃が効果的とここでお聞きしたことはあります。距離が若いなら試してみては?私は10万超えなのでやめました… ちなみに前に乗ってた20前期はなりませんでした。やはり後期以降の電子制御車特有の持病なんでしょうかね…

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37372 / ResNo.5)  Re[1]:オートマのシフト選択
□投稿者/ ジェームス   常連度40%(29回)-(2011/07/11(Mon) 12:56:17) [ID:yzbLcmdW]
    No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > 皆さん、感想をお聞かせ願います。


    20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。

    ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。

    他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。

    電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。

    こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37377 / ResNo.6)  Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   NewFace(4回)-(2011/07/13(Wed) 23:20:19) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    セルクンさんありがとうございます。
    私のも15万キロなのでATのオイル交換はやめた方がいいですかね?
    ちなみに、ATオイルは、距離が多くなってから換えないほうがいいのですか?

    No37371に返信(セルクンさんの記事)
    > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    >
    >  30系もなりますよ。オートマオイル交換と、ストレーナー清掃が効果的とここでお聞きしたことはあります。距離が若いなら試してみては?私は10万超えなのでやめました… ちなみに前に乗ってた20前期はなりませんでした。やはり後期以降の電子制御車特有の持病なんでしょうかね…
    >
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37378 / ResNo.7)  Re[2]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   常連度20%(5回)-(2011/07/13(Wed) 23:30:20) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    ジェームスさんありがとうございます。

    アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。


    No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    >
    >
    > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    >
    > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    >
    > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    >
    > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    >
    > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37381 / ResNo.8)  Re[3]:オートマのシフト選択
□投稿者/ ☆だぁセル☆   常連度20%(6回)-(2011/07/15(Fri) 14:54:50) [ID:ZZZFtRWP]
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF31後期Cインテリアセレクション] 
    車両型式:[30/31後期] 

    31後期乗りですが全く同じ症状です。

    スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
    試してみましたが変わらずDラーに言われ
    スロットルボデーASSY交換もしましたが
    それでも改善はされませんでした。。

    あとはコンピューター交換と言われましたが
    これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
    とりあえず保留状態です。

    高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
    再度加速する際に大して踏み込んでないのに
    高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。

    だいぶ扱いには慣れては来ましたが
    高級車だけになんだか残念です。。

    No37378に返信(カズシオさんの記事)
    > ジェームスさんありがとうございます。
    >
    > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
    >
    >
    > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    > >
    > >
    > > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    > >
    > > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    > >
    > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    > >
    > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    > >
    > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■37388 / ResNo.9)  Re[4]:オートマのシフト選択
□投稿者/ カズシオ   常連度20%(6回)-(2011/07/17(Sun) 21:57:16) [ID:4qryHMAa]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知県/20後期A−eR] 
    車両型式:[10/11後期] 

    ☆だぁセル☆さん ありがとうございます。良い車で羨ましいですね。
    でもATは、同じなんですね。
    出足の加速を重視したせいで、こうなってしまったのですかね?
    エンジンのパワーがあるから、そんなセッティングは必要ないと思います。
    ユーザーの意見を反映した車つくりをして欲しいですね。
    それと、修理に出して直らなかったら、その修理費は請求しないくらいの
    プライドとプロ意識をもってやってもらいたいものです。

    No37381に返信(☆だぁセル☆さんの記事)
    > 31後期乗りですが全く同じ症状です。
    >
    > スロットルボデーの洗浄で改善されるとの事で
    > 試してみましたが変わらずDラーに言われ
    > スロットルボデーASSY交換もしましたが
    > それでも改善はされませんでした。。
    >
    > あとはコンピューター交換と言われましたが
    > これでまた結果がでず諭吉だけ飛んでも意味がないので
    > とりあえず保留状態です。
    >
    > 高速の料金所なんかでもETCレーンで減速して
    > 再度加速する際に大して踏み込んでないのに
    > 高回転まで回るのでほんと扱いづらいです。
    >
    > だいぶ扱いには慣れては来ましたが
    > 高級車だけになんだか残念です。。
    >
    > ■No37378に返信(カズシオさんの記事)
    > > ジェームスさんありがとうございます。
    > >
    > > アクセルを踏む前から、ダウンしてしまってるので困ってます。
    > >
    > >
    > > ■No37372に返信(ジェームスさんの記事)
    > > > ■No37353に返信(カズシオさんの記事)
    > > > > 初めて登録します。よろしくお願いします。
    > > > > 3年くらい前に乗換えでセルシオに乗りました。
    > > > > 乗り換え時から感じてることなのですが、信号のないくらいの小さい交差点で
    > > > > 10〜20Km位に減速し右折または左折後の加速時に、ATがLOまでシフトダウンしてしまう為、アクセルを普通に踏んでもエンジンが必要以上の回転まで上がってしまい、一瞬急加速してしまいます。
    > > > > 20後期のオーナーさんも同じなんですかね? この部分のセティング、結構不満です。
    > > > > 皆さん、感想をお聞かせ願います。
    > > >
    > > >
    > > > 20後期が発売された頃は、キックダウン(シフト遅れ)や変速が変(2速発進したり)だとよく問題があがってました。
    > > > 20後期以降アクセルワイヤーの採用を辞め、電子式にした為この辺りの不具合や不自然さが多かったみたいですね。
    > > >
    > > > ディーラーはECUやらATコンピューターの交換でクレーム対応してたそうです。
    > > >
    > > > 他の方のレスにもある通り20前期は、こう言った不具合は全く無しでした。
    > > > キックダウンはアクセル開度にも寄りますし、徐行からガンっと踏めば当然1速にシフトダウンすると思いますし、ジワっと踏んでなら2速を維持しながら進んで行くと思いますがね・・・。
    > > >
    > > > 電子制御が多くなると原因がスグに解明出来ないって事も多いと思います。
    > > >
    > > > こんな事も有りましたよ・・ってな情報です。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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