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Re[3]:オルタネーターの品番や交換方法
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□投稿者/ ぽんすけ 常連度40%(39回)-(2019/01/20(Sun) 23:00:28) [ID:HfG3pSxy]
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車両型式:[20/21後期]
ボッシュに換えました。
後期の品番は50230でしたね、、、
凡ミス、失礼しました。
思っていたよりはスムーズに下に抜けましたが、7キロと重かったのと首が痛くなりました。
コネクターは防水ゴムが固着していて、取る時に恐れていた通りバッキバキに割れてしまい、、、ハーネスが切れなくて良かったですが、、、
前に使っていた電子カタログは起動できなくなり、ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵさんのを見て自分も欲しくなりヤフオクで買いましたが、コネクターは検索しても出ないようで、yamaeさんが教えてくれたサイトの画像によりスムーズに品番が分かり助かりました。
共販の人に聞きましたがコネクターは共販の電子カタログでも出なく、本来はセンターに問い合わせて調べないと分からないとのことでした。
また、オルタ脱着のサイトを見たところ、B端子は壊れやすく締めるトルクは一般的に8N･m位であまり強くないようですが、端子の形状のせいかトルクレンチ使ってもよく分からず、B端子の先の下に向いてる部分が接地してるかどうかのギリギリの状態で止めましたので、これでいいのか不安です、、、
あと、ベーンポンププーリーにガッチリ当たって抜けなくて、、、
プーリー外そうとしても手持ちの電動インパクトも入らないので困りましたが、スクーターの駆動系いじってた時のユニバーサルホルダーがあったのでどうにか外せました(ショートのエアインパクトを購入検討してます)
軸が曲がってる様な感じではなかったのですが、たぶんベーンポンプが曲がって付けられているか、何かの個体差なのか分かりませんが、自分の車両だけの固有の問題なのですかね？？
他の人のオルタの工程調べてもプーリー外してる人はいなくて、、、
ちなみにデンソーのリビルトで、使用距離は26万キロ位で始動時で13.7、ある程度走行後の2000回転位で13.3でしたので(電流は未測定)、もう少しいけたかもしれませんが突然死が怖くて、、、
ステーは2ヵ所外して再利用しました。
コネクターやコルゲートチューブの再敷設とB端子への締め付けする時を考えて、入れる時はラジエーターが無い状態の時にしましたが凄く楽でした。
手順等の教示、ありがとうございました。
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