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Re[12]:Dレンジ時振動
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□投稿者/ ＳＰＥＣＩＡＬ ＫＡＺＵ 皇帝(492回)-(2013/10/17(Thu) 05:10:41) [ID:Ntp72i6n]
| 県名/補足(年式,Grade):[UCF30]
基本的には、ある程度目標アイドルを学習終了すれば、その後は、それを目標にしていくので、多分平気かと思います。
リセット直後は、アイドリングが高すぎて、不安定です。少しづつ下げていく過程で学習をしていきますので、最初の方の振動は学習中の補正にて起きたものだと思います。
下げすぎれば、あげる方に補正しますし。
ただ、部品変更、プラグやダイレクトイグニッションなどの場合には、燃焼効率がそれまでと違うため、再学習が必要になります。
まあ、夏と冬でも最適な状態は違うでしょうから、やってあげると良いのかもしれません
上記方法ですと、ECU以外の色々な、社外部品等の設定が消えないため、気軽に行えるとともに、面倒がなくて良いかと思います。
まだ出るようであれば、振動等による、途中でのエアー吸い込み等、再度探したほうが、良いでしょう。
ｐｓ，ATの学習も同時にリセットされるため、いつも走る走り方で学習させると、シフト変更等も自分にあったものになると思います。今の状態が良いのでしたら、再度リセットはしないほうが良いですね。
Ps,１系、多分２系前期は学習が毎回大きく補正する方法です。目標アイドルはECUにプログラムされているものも目標にし、その日の状況で＋－が大きめに補正している感じでした。
多分２系後期～（３系は間違いない）は、個々の車両状態で目標アイドルを学習し
毎日それを中心に、ほんの小さい+-補正としているようです。
１日の補正を少なくしエンジン掛けてすぐ最適な状態にするとの考えからでしょう。
そのためか、補正値を大きく超える分の部品交換が行われた時、補正しきれないと再学習が必要になります。簡単な作業なので、おかしいなと思ったら、コンビニに止めても出来るような作業です、覚えておくと良いかと思います。
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