□投稿者/ Yamae 法王(230回)-(2013/10/15(Tue) 13:15:55) [ID:W6D8v5OL]
| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県／H10 C]
車両型式:[20/21後期]
■No38494に返信(セルガールさんの記事)
> ディーラーは単純に診断機に掛け、断線が無いか、数値で出る部分で基準値に達しているかを見ていたようです。去り際に一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・・
> と誰でも思いつく絶望的な発言でした。
ディーラーも、店によっては、頼り甲斐のないメカニックさんしかいないところもありますが、診断機に掛けたなら、何らかの結果は
得られたのかとは思います。そのコードを聞き出せませんか？
でも、一個一個安い部品をASSYで変えていくしか・・という発言があったということは、コードは出ていなかった可能性もありますね。
或いは、コードからは、対象が広範過ぎて、絞りきれないということかも知れません。
> 車が車だけに次回入庫拒否されました。
となると、腕の良いショップを見つけるか、他力を期待して、自力で頑張るしかなさそうにも思いますが、実は私も昔は、後者でした。
他力に助けられ、また自身が車に使う、ある電子機器の開発仕事をするようになって、整備業界の実態も分かってきました。
電子制御系はアセンブリー交換しかしない上、的外れなことが横行していていると感じました。
それで得た結論は、自分で可能な限りやってしまうことです。重整備や設備の必要なことはショップに頼み、多くは自前でやって
いますが、実は、複数のショップから、電気・電子関係のトラブルでは私にSOSが入るようになり、結構、忙しいのです。
> 詳しく調べる術がないためコツコツやってましたが、惨敗です。
>
> RECSもやり、添加剤（イグニッション洗浄）もやりましたが、
> 効果はないんですかね。。。
> プラグですかね？今年の1月NGK RXにしたのですが・・・・
> これだけでは、可能性としか言えませんよね。
> 素人発言ですいません。
誰でも、最初から全てはできず、惨敗ということもあります。私もそうでした。最近、以下のように書いて、私を煽ててくる人がいますが、
http://www.clublexus.com/forums/8186243-post2.html
あれこれ、失敗や無駄を経験し、学んだことが後年になってやっと役立つようになりました。
電子制御の車は、整備業界の人よりも、私のような部外者の方がパーツレベルで直せるという点でコストメリットはあるようです。
本題に戻りますが、セルガールさんの車は、OBD-IIには対応していないので、自己診断機能でTCCSコードを読むか、
ディーラーでの診断結果をもう一度聞くかです。
この結果を教えてもらえば、次のアドバイスができると思います。
|
|