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Re[3]:10系 フェンダー交換 DIY
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□投稿者/ tomoken 常連度40%(22回)-(2012/11/16(Fri) 11:16:39) [ID:MBIagGFg]
| 県名/補足(年式,Grade):[福井県/平成3年]
車両型式:[10/11前期]
■No38064に返信(Yamaeさんの記事)
> tomokenさん、今晩は。
> 読ませてもらいました。UCF10を頑張って維持されてますね。そうやって、セルシオを可愛がっている人を私は
> 尊敬してしまいます。
>
> ところで、そろそろECUが駄目になる頃ですが、大丈夫ですか？ 輸出されたUCF20/21の前期以前のLS400では
> ECU故障が気温の高めの地域で多発していますし、私も、国内モデルのセルシオや同時期のトヨタ車のECU修理を
> ボランティアでやっていて、ちょくちょく目にしています。
>
> あの頃のトヨタ車のECUには、第4級アンモウニム塩という悪名高い電解液を使った電解コンデンサが使われており
> 90年代の後半のものでも、アメリカでは、特に南部でバタバタとECUが駄目になっています。日本でも、数年前から
> 問題になり始めていましたが、UCF10/11のかなりが市場から消えたことで、大きく話題になることはなかったようですが
> 頑張って維持されているtomokenさんのUCF10は年数からして、大丈夫か心配になります。冒頭のURLはアメリカの
> クラブレクサスでの最近の話題です。
>
> 尚、第4級アンモウニム塩の電解コンデンサについては、以下の EDN Japanに、亡霊と形容されて出ています。
> http://ednjapan.com/edn/articles/1208/01/news006.html
>
Jtさん、皆さんこんにちは。
Yamae さんコメントありがとうございます。
Yamaeさんの知識と経験と行動力には、いつも感心してレポートを読ませていただいております。
”亡霊”のサイトを拝見しました。私の頭脳では理解できないのですがそれが事実なら困りましたね。もし交換できるならこうかんしたいと思います。
ECUのせいかどうなのか分からないのですが、今年の夏の暑い盛りの昼間に、嫁が運転しておりまして、スーパーの駐車場に停めエンジンをかけようとしたところ、電気系が全く反応しないということがありました。
割と私が近くにいたので、かけつけてトランクをキーで開けて道具を出してバッテリーを外したところ復活した、ということがありました。
コンピューターのショートか何かだろうと思いながら、いよいよこいつとお別れが来たのかな、なんて考えていました。
これはその前兆でしょうか。
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