セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[5]:タイロッドの曲り]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■39254 / 5階層)

　タイロッドの曲り

□投稿者/ Yamae 　キング(395回)-(2020/04/24(Fri) 18:15:35) [ID:aMiLvsUa]

県名/補足(年式,Grade):[愛知・H10年C]　
車両型式:[20/21後期]　

ぽんすけさんの書かれた部分で、私が答えられそうなところを引用させてもらって書きますが、

> タイヤ側面にヒットしたので、他の足回り部品への影響もあるかもしれません。

先程、別の車屋さんに行く用事があり、セカンドオピーニオンになるかと思い、タイヤ側面にヒットした場合の車のダメージについて尋ねてみました。

・インナータイロッドの強度は他の足回り部品に比べて弱い。何故なら、タイヤに左右の動きをさせるのが目的の部品で、車重を支える部品ではないから。
このため、タイヤに極端なストレスが加わると、比較的簡単に曲がる。従って、他の損傷より、ここが一番酷い。

> チェックランプの件は、yamaeさんの書かれている通りだと思いましたので、まずは交換してからどうなるかですね。

以前、こういう話をトヨタ関係者から聞いた記憶があります。でも数値はセルシオの値ではないかも知れません。
「ABSセンサーが検出するパルス数が基準値から2.5%以上ずれ、それが長く続くと、ABS・TRCコンピューターが異常と判断する。」

1輪だけ角度が付いたことで、パルス数が基準外になったのなら、正常角度になれば、点灯はしないかと思います。

> ハブベアリングをDIY修理したのですね！

車屋さんのプレス機を使わせてもらい、修理したのですが、赴任中に経験済みのことだったので、何とかやれました。

> みんカラをやっているのですね！

はい、人の勧めもあって、始めたのですがまだ新参者です。実は家族の乗る車を含めると8台があり、添付写真はテレビ放送の
スクリーンショットですが、ここに写っている2台の車も私がメインテナンスの多くをしていたりします。右に写っている、
古いダイハツムーブは写真の男と私でエンジンマウントを３つとも交換しました。みんカラからいろいろと情報を得ている内に、
私がやったことの幾つかを書く羽目になってしまい、現在のところ、一部だけを書いていますが、私の場合、エレキ系が主体と
なりがちです。

> 画像を見ると2台所有しているのですか??

もう1台は、近所のセルシオオーナーのものです。故障時に私が修理を手伝ったりしていて、その時に写真を撮っただけのことです。

853×481 => 250×140

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