セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■39251 / 2階層)  タイロッドの曲り
□投稿者/ ぽんすけ   常連度60%(53回)-(2020/04/21(Tue) 22:00:51) [ID:oTqOk1H3]

    車両型式:[20/21後期] 

    Yamaeさん、いつもお世話になっています。

    車幅ギリギリの道なので実速20km以下でしたが、エアバッグが作動したかと思うくらいに一瞬で止まり、浮き上がるほどの衝撃で、左側のタイヤが数度開いていました。
    幸い、近隣にディーラーや資本系タイヤ屋など沢山ある場所だったので、時速15kmほどでなんとか走行しながら何軒か回り、リフト貸して頂き見ました。
    応急処置はできなかったので、結果160キロ以上をレッカーで帰ってきました…。
    ストビュー画像がその道で、画像には無いですが(以前にも薄っすら何か置いてあった跡があるようにも見えますが)、ブロックというか階段として使うような細長い重い角石が置いてありました…。
    完全に見落としていました…。


    さて、修理書の項目を見ました。
    4-26のロワーサスペンションアームの脱着構成図を見ると、インナータイロッドとはどの部品に当たりますか?
    と、Yamaeさんが書いた内容から判断すると、自分が曲がったと言っているタイロッドはネジ山があるので、それがインナータイロッドになるみたいです。
    もっと内側で分割されて分解できる構造だと思っていたので、自分はやはり大変な勘違いをしていました…。
    なので、やはり44250-50130のラック&ピニオンパワーステアリングギヤASSYでしか設定されてないようですね…。
    新品で12万超でリビルトもあるみたいですが…。
    一度リビルトに入れ替えていますが…。
    中古でお願いしようと思います。
    タイロッドエンドの方は、曲がってなさそうに見えます。

    脱着構成図だと、スタビライザーとかストラットバーとかメンバーブレースとかも載っていましたが、そこらへんに影響がなければ良いのですが…
    チェックランプが数個検出されていますが、検出される現象が修理書をざっと見ても見つけられなかったので、その原因にも影響があるとしたら…頭痛いです…

    また経過ご報告します。
    ちなみにエンジンはあれから好調です。
    ただ、5000キロは走行して様子をみようと思っていたので、以前の2つのアイドリング不調の質問は完全解決とは、まだ判断していません。
838×583 => 250×173

20200419.jpg
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