セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[2]:ユーザー車検受けてきました]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■39082 / 2階層)

　ユーザー車検受けてきました

□投稿者/ Yamae 　キング(357回)-(2017/07/14(Fri) 13:29:29) [ID:LZ2dpmP1]

県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C]　
車両型式:[20/21後期]　

■No39081に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事)
> 車検お疲れ様です
>
> 常日頃のメンテナンスのおかげですね
>
> まだまだ乗れそうで良かったです
>
> やはりユーザー車検は
> 金額が安く済むのが最大のメリットですね
>
> 常にメンテナンスに努めておけば、車検の際に特にやることも無いので
> 楽ですよね。

実は次に乗る車は買ったのですが、セルシオとの落差が大きく、家族がメインで乗っています。
私の場合、電子系の故障のお手伝いをしている車屋さんが複数あり、車検を頼むという手はあるのですが、
「自分でできるでしょ。」
と言われてしまい、納得の行くように自分で整備し、車検場に持ち込まざるを得ない面もあります。
でも、その方がきちんと校正された測定器で検査され、特に排ガス検査の結果で、エンジンのコンディションも把握できます。
それに費用も安く済みます。

車検後、1つ問題が出てきました。炎天下で屋外駐車をした後に、陽の当たっていた側のドアがアンロックしないのです。
気温が高く、晴天の場合だけに起き、曇天時や朝夕は問題ありません。

ドアロックアクチュエーターを分解し、モーター内部を調べたところ、ブラシ粉の汚染は僅かでした。
しかし、過電流保護用に組み込まれている、ポジスタが、常温でも5Ωほどあり、モーターの駆動力が不足することが分かりました。
これくらいの年数を経ると、ポジスタが寿命末期になるようです。
取り敢えずの策として、ポジスタを抜き、銅板を挿入し、外付けで、電球を入れてみましたが、
5Wのライセンス球ではモーターは回るものの、不十分で、8Wの室内照明用のものを使うとドアロックもアンロックも
完璧になりました。
電球にはポジスタのようなキュリー点はないものの、非点灯時と点灯時では、フィラメントの抵抗が1桁近く違い、
過電流保護にある程度はなるので、取り敢えず、これで様子を見てみます。

[メール受信/OFF] 削除キー/

上記関連ツリー
前の記事(元になった記事)	次の記事(この記事の返信)
←Re[1]:ユーザー車検受けてきました /ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ [ID:suAJVE7J]	返信無し
ユーザー車検受けてきました / Yamae (17/07/04(Tue) 22:53) [ID:LZ2dpmP1] #39077
`└` Re[1]:ユーザー車検受けてきました / ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵ (17/07/14(Fri) 01:24) [ID:suAJVE7J] #39081
`└` ユーザー車検受けてきました / Yamae (17/07/14(Fri) 13:29) [ID:LZ2dpmP1] #39082 ←Now
上記ツリーを一括表示 / 上記ツリーをトピック表示
上記の記事へ返信

入力内容にタグは利用可能です。

宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。管理人判断で予告無く削除します。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No***のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字、*** は半角数字、前後に半角スペース要)。
- No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
- No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
- No123-130 → 記事No123～130 の記事リンクになります(連続表示)。
- 記事リンクさせたくない場合は、『No.***』と書いてください。(間に「.」ドットを入れる)
◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。

◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も

◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
　より適切なアドバイスが得られやすくなります。

Name(「発言ランク」より重複確認)	/ ※"通りすがり"は不可 [ID:XHTmWQB3]
E-Mail	/
└> 関連するレス記事をメールで受信しますか? / アドレス
Title(本文内容の要約)	/
URL	/
Comment/ 通常モード->　図表モード-> (適当に改行して下さい/半角20000文字以内) ■No39082に返信(Yamaeさんの記事) > ■No39081に返信(ＳＰＥＣＩＡＬ　ＫＡＺＵさんの記事) > > 車検お疲れ様です > > > > 常日頃のメンテナンスのおかげですね > > > > まだまだ乗れそうで良かったです > > > > やはりユーザー車検は > > 金額が安く済むのが最大のメリットですね > > > > 常にメンテナンスに努めておけば、車検の際に特にやることも無いので > > 楽ですよね。 > > 実は次に乗る車は買ったのですが、セルシオとの落差が大きく、家族がメインで乗っています。 > 私の場合、電子系の故障のお手伝いをしている車屋さんが複数あり、車検を頼むという手はあるのですが、 > 「自分でできるでしょ。」 > と言われてしまい、納得の行くように自分で整備し、車検場に持ち込まざるを得ない面もあります。 > でも、その方がきちんと校正された測定器で検査され、特に排ガス検査の結果で、エンジンのコンディションも把握できます。 > それに費用も安く済みます。 > > 車検後、1つ問題が出てきました。炎天下で屋外駐車をした後に、陽の当たっていた側のドアがアンロックしないのです。 > 気温が高く、晴天の場合だけに起き、曇天時や朝夕は問題ありません。 > > ドアロックアクチュエーターを分解し、モーター内部を調べたところ、ブラシ粉の汚染は僅かでした。 > しかし、過電流保護用に組み込まれている、ポジスタが、常温でも5Ωほどあり、モーターの駆動力が不足することが分かりました。 > これくらいの年数を経ると、ポジスタが寿命末期になるようです。 > 取り敢えずの策として、ポジスタを抜き、銅板を挿入し、外付けで、電球を入れてみましたが、 > 5Wのライセンス球ではモーターは回るものの、不十分で、8Wの室内照明用のものを使うとドアロックもアンロックも > 完璧になりました。 > 電球にはポジスタのようなキュリー点はないものの、非点灯時と点灯時では、フィラメントの抵抗が1桁近く違い、 > 過電流保護にある程度はなるので、取り敢えず、これで様子を見てみます。
File	/ アップ可能拡張子=> /.gif/.jpg/.jpeg/.png/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp 1) 太字の拡張子は画像として認識されます。 2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。 3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、　　ファイル名が自動変更されます。 4) アップ可能ファイルサイズは1回300KB(1KB=1024Bytes)までです。 5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。 6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB] 残り:[3000KB]
車両型式	/
県名/補足(年式,Grade)	/
削除キー	/ (半角8文字以内)
プレビュー/

- Child Tree -