セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38881 / 4階層)  30後期 ステアリングチルトポジション異常
□投稿者/ Yamae   キング(306回)-(2015/06/10(Wed) 13:32:22) [ID:LZ2dpmP1]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    No38879に返信(SPECIAL KAZUさんの記事)
    > 上下モーターが
    > 2個ついてるので
    >
    > そのうちもう一つもガタが来るかもですね
    >
    > キュルキュル言い始めたら
    > 危険信号ですね〜
    >
    > なにより
    > 直って良かったです
    >
    > 最近だと
    > モーターはいくらぐらいなんですか?
    >
    > 4、5年前は16,000円ぐらいだった気がします

    走行に直接関係しない部分のモーター類は、消耗品のような設計になっていると私は感じます。
    その部品代も結構高く設定されていて、簡単に交換できない場所にあったりで、工賃も高くなりがちです。

    私が出入りしているショップのオーナーの言葉を借りると、
    「ある意味、タイマーが仕掛けられているようなものだ。」
    ということですが、ユーザーに車自体の買い替えを促すような意図がメーカーサイドにあるのかも知れません。

    私自身も、ある機器の設計現場にいて、部品自体の耐久試験や製品の耐久試験をよくやりましたが、あるパターンを知ってしまいました。
    部品自体の単品試験の結果で、最終製品の寿命はほぼ確実に分かってしまいます。

    高価な部品を交換すれば、直ると分かっていても、それが複数あって、高価な修理費を要するとなれば、一般ユーザーは、買い替えを意識するでしょう。

    SPECIAL KAZUさんのように、DIYが得意な人なら、長く乗れることになると思います。
    私も電気系なら、あれこれ触りますが、部品入手ができなくなると、辛いことになりそうに一時思っていました。

    しかし、アメリカには部品は案外あって、初代セルシオの部品も随分と豊富です。私自身の21後期用なら、さらに豊富で、個人輸入で切り抜けることも視野に入れています。身内の古いベンツもその手で、何とか維持できており、輸出台数の多い車は、地球という枠で部品を探す手が使えることを私は実感しています。尚、ベンツの場合、イギリスやドイツからという手もあったりします。

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上記関連ツリー

Nomal 30後期 ステアリングチルトポジション異常 / takacel (15/05/10(Sun) 20:39) [ID:mJKq4Bex] #38871
Nomal Re[1]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / SPECIAL KAZU (15/05/25(Mon) 11:23) [ID:6iQTICss] #38873
  └Nomal Re[2]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / takacel (15/06/07(Sun) 13:16) [ID:mJKq4Bex] #38876
    └Nomal Re[3]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / SPECIAL KAZU (15/06/09(Tue) 03:08) [ID:6iQTICss] #38879
      ├Nomal Re[4]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / takacel (15/06/09(Tue) 20:54) [ID:mJKq4Bex] #38880
      └Nomal 30後期 ステアリングチルトポジション異常 / Yamae (15/06/10(Wed) 13:32) [ID:LZ2dpmP1] #38881 ←Now
        └Nomal Re[5]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / SPECIAL KAZU (15/06/13(Sat) 12:59) [ID:6iQTICss] #38882
          └Nomal Re[6]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / Yamae (15/06/20(Sat) 17:03) [ID:AmDtsyXV] #38883
            └Nomal Re[7]:30後期 ステアリングチルトポジション異常 / SPECIAL KAZU (15/06/21(Sun) 21:54) [ID:6iQTICss] #38884

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