セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[3]:触媒劣化]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■38726 / 3階層)

　触媒劣化

□投稿者/ Yamae 　法王(281回)-(2014/04/15(Tue) 08:27:14) [ID:2ve0lk8Q]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
車両型式:[20/21後期]　

> O2センサーの電圧ですが
> 0.1～0.8V
> 上流側は激しく上下しており
> 下流側は穏やかに上下している感じです

それだけ電圧変化があるということは、O2センサーは正常に機能しているということです。
0.1～0.8Vが得られるのは、触媒の機能が落ちているか、空気がO2センサーに入り込んでいるタイミングがあるということに帰結します。

触媒後のO2センサーの電圧は、暖気後は高目の電圧で緩慢にしか変化しないのが普通です。触媒で、酸素が消費されてしまい、酸素濃度が下がって、0.5V付近から下に下がることは瞬間的にしかなく、それより上の電圧で推移します。でも、排圧が負圧になるタイミングで、クラック等から空気が入り込むと、電圧が0.5Vより周期的に下がります。エンジンの回転数に応じて、周期的に電圧が下がるようなら、大抵、排気系の気密漏れです。

> 気密性といえば出口付近のリアマフラーが少し排気もれをおこしています
> 関係あるのでしょうか？

触媒後O2センサーは、マフラーとは離れていても、気体通路でつながっており、排圧によっては、関係するタイミングがあります。一度、その排気漏れを耐熱コーキング等で対処して、調べてみる価値はありそうです。

[メール受信/OFF] 削除キー/

上記関連ツリー
前の記事(元になった記事)	次の記事(この記事の返信)
←Re[2]:触媒劣化 /seijijtl1111 [ID:2DOqTHFK]	→Re[4]:触媒劣化 /seiji1111 [ID:ug4OnSqa]
触媒劣化 / seiji1111 (14/04/13(Sun) 21:35) [ID:dxnoHg5o] #38720
`├` Re[1]:触媒劣化 / US430 (14/04/13(Sun) 21:43) [ID:oZZwwg5j] #38721
`└` Re[1]:触媒劣化 / Yamae (14/04/13(Sun) 22:20) [ID:2ve0lk8Q] #38722
`└` Re[2]:触媒劣化 / seijijtl1111 (14/04/15(Tue) 06:32) [ID:2DOqTHFK] #38725
`└` 触媒劣化 / Yamae (14/04/15(Tue) 08:27) [ID:2ve0lk8Q] #38726 ←Now
`└` Re[4]:触媒劣化 / seiji1111 (14/05/05(Mon) 22:54) [ID:ug4OnSqa] #38728
`└` Re[5]:触媒劣化 / Yamae (14/05/06(Tue) 08:26) [ID:VBbU4Y0H] #38729
`└` Re[6]:触媒劣化 / seijijtl1111 (14/05/26(Mon) 20:32) [ID:z2ZWEgjw] #38732
`└` Re[7]:触媒劣化 / Yamae (14/05/29(Thu) 09:13) [ID:nvWRLR3T] #38733
`└` Re[8]:触媒劣化 / seijijtl1111 (14/06/27(Fri) 21:19) [ID:BFB6H2tS] #38738
`└` Re[9]:触媒劣化 / Yamae (14/06/28(Sat) 19:00) [ID:nvWRLR3T] #38741
上記ツリーを一括表示 / 上記ツリーをトピック表示
上記の記事へ返信

入力内容にタグは利用可能です。

宣伝行為、営利目的、誹謗中傷記事は御遠慮下さい。管理人判断で予告無く削除します。
半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。
名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。
入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。
削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。
URLは自動的にリンクされます。
記事中に No***のように書くとその記事にリンクされます(No は半角英字、*** は半角数字、前後に半角スペース要)。
- No123 → 記事No123の記事リンクになります(指定表示)。
- No123,130,134 → 記事No123/130/134 の記事リンクになります(複数表示)。
- No123-130 → 記事No123～130 の記事リンクになります(連続表示)。
- 記事リンクさせたくない場合は、『No.***』と書いてください。(間に「.」ドットを入れる)
◆ハンドル名(Name)について
右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。
また、一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為
にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。

◆『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄について
『型式、前後期、グレード』は回答調査に最低限必要な情報ですので、
『県名/車名(型式,前後期,Grade)』欄のご記入を宜しくお願いします。
記入例→『東京都/UCF10前期C仕様F』※出来れば年式(年月)も

◆その他
・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。
・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。
　より適切なアドバイスが得られやすくなります。

Name(「発言ランク」より重複確認)	/ ※"通りすがり"は不可 [ID:l8jZcgLk]
E-Mail	/
└> 関連するレス記事をメールで受信しますか? / アドレス
Title(本文内容の要約)	/
URL	/
Comment/ 通常モード->　図表モード-> (適当に改行して下さい/半角20000文字以内) ■No38726に返信(Yamaeさんの記事) > > O2センサーの電圧ですが > > 0.1～0.8V > > 上流側は激しく上下しており > > 下流側は穏やかに上下している感じです > > それだけ電圧変化があるということは、O2センサーは正常に機能しているということです。 > 0.1～0.8Vが得られるのは、触媒の機能が落ちているか、空気がO2センサーに入り込んでいるタイミングがあるということに帰結します。 > > 触媒後のO2センサーの電圧は、暖気後は高目の電圧で緩慢にしか変化しないのが普通です。触媒で、酸素が消費されてしまい、酸素濃度が下がって、0.5V付近から下に下がることは瞬間的にしかなく、それより上の電圧で推移します。でも、排圧が負圧になるタイミングで、クラック等から空気が入り込むと、電圧が0.5Vより周期的に下がります。エンジンの回転数に応じて、周期的に電圧が下がるようなら、大抵、排気系の気密漏れです。 > > > 気密性といえば出口付近のリアマフラーが少し排気もれをおこしています > > 関係あるのでしょうか？ > > 触媒後O2センサーは、マフラーとは離れていても、気体通路でつながっており、排圧によっては、関係するタイミングがあります。一度、その排気漏れを耐熱コーキング等で対処して、調べてみる価値はありそうです。
File	/ アップ可能拡張子=> /.gif/.jpg/.jpeg/.png/.txt/.htm/.lzh/.zip/.mid/.pdf/.swf/.avi/.wmv/.mpg/.3g2/.3gp 1) 太字の拡張子は画像として認識されます。 2) 画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。 3) 同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、　　ファイル名が自動変更されます。 4) アップ可能ファイルサイズは1回300KB(1KB=1024Bytes)までです。 5) ファイルアップ時はプレビューは利用できません。 6) スレッド内の合計ファイルサイズ:[0/3000KB] 残り:[3000KB]
車両型式	/
県名/補足(年式,Grade)	/
削除キー	/ (半角8文字以内)
プレビュー/

- Child Tree -