セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / Re[4]:ISCV]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■38242 / 4階層)

　ISCV

□投稿者/ Yamae 　大司教(175回)-(2013/04/10(Wed) 09:46:43) [ID:kKC0eJKn]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
車両型式:[20/21後期]　

■No38240に返信(メタルさんの記事)
> コイルを八本変えましたが変わりませんでした。10万程かかったのでショックでした。しかし踏み込んだときにスムーズになった気がしました。

アイドリングが直らず、10万もの出費は痛いですね。でも、踏み込んだときにスムーズになって、勉強にもなったなら
少し、諦めがつきます。ついでに、何故スムーズになったかまで分かったら、もっと良いかと思いますが、コロナ放電や
リーク電流の増加でしょう。古いコイルに、僅かでもトラッキング痕があったなら、まさにそれです。

コイルに内臓されているトランジスタ自体も、経時変化で、C-B間リークが増加し、耐圧が微妙に下がってくる
ものがあり、こちらが主原因の場合もあります。もしかすると、30後期さんは、前述の絶縁の劣化か、トランジスタ自体
の微妙な劣化かも知れません。

この場合、前に書いたように、ダイレクトイグニッションユニットを12.5mmの放電ギャップで単品での試験をし
ギャップを少しづつ広げて、限界を探ることで、調べられます。15mmでも放電開始が可能で、温度を上げても平気なら
ダイレクトイグニッションユニットはまず大丈夫です。

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`├` Re[1]:ISCV / メタル (13/04/08(Mon) 22:59) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38234
`│└` Re[2]:ISCV / 30後期 (13/04/09(Tue) 05:54) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)] #38235
`│ └` Re[3]:ISCV / Yamae (13/04/09(Tue) 11:04) [ID:kKC0eJKn] #38236
`│ └` Re[4]:ISCV / 30後期 (13/04/09(Tue) 11:17) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)] #38237
`├` Re[1]:ISCV / メタル (13/04/09(Tue) 20:13) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38238
`│└` Re[2]:ISCV / 30後期 (13/04/09(Tue) 20:22) [ID:DoCoMo/SH07B(c500;TB;W24H16)] #38239
`│ ├` Re[3]:ISCV / メタル (13/04/09(Tue) 22:47) [ID:DoCoMo/N902iX(c100;TB;W24H12)] #38240
`│ │└` ISCV / Yamae (13/04/10(Wed) 09:46) [ID:kKC0eJKn] #38242 ←Now
`│ └` Re[3]:ISCV / Yamae (13/04/10(Wed) 08:44) [ID:kKC0eJKn] #38241
`└` 時計コピー / 時計コピー (13/08/24(Sat) 12:26) [ID:JluCIfaC] #38405
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