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■38130 / 親階層)  ATF不足?
□投稿者/ Yamae   大臣(144回)-(2013/01/20(Sun) 23:38:55) [ID:RYEz37hZ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    冷え込んだ朝の始動後に、ATの反応がかなり遅いことを感じ、ATFの量を調べてみました。特にリバースが遅く、
    困るレベルでした。ゲージを見ると、冷間時は先端が僅かに赤くなるだけなのに、温間時はHOTマーカーの上限まで赤くなります。

    アイドリングで2分間、暖気していても、シフトが早くなる様子はなかったので、冷間時にCOLDマーカー内になるよう
    ATFを足すと、ATFの反応は早くなりました。しかし、温間時は上限を数mm超えてしまいます。

    超えていても、走行に今のところ支障はありませんが、多過ぎは、泡の発生につながるので、果たして、このままで良い
    のか気になるところです。

    私の21後期に固有の問題かと思ったのですが、知人の21後期も同じような状況です。
    jtさんが以前、ディーラーでのATF交換直後に、冷間時はシフトが遅く、補充したら良くなったことを書かれていましたが
    A650はゲージの精度が良くないのでは、と私は思いたくなってしまいます。

    一説によると、トヨタのATF Type IVは、以前のType IIより、熱膨張率が大きいという話をアメリカの友人が、アイシンUSAの
    エンジニアから聞いて、A341にType IIのATFの時代と変わらないゲージが問題である、という情報はありますが、確認しきれません。

    皆さんのATF量は、温間時に、HOTマーカーのどの高さまで入っていますか?
    また、始動直後に反応が遅いという問題はありませんか?
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上記関連ツリー

Nomal ATF不足? / Yamae (13/01/20(Sun) 23:38) [ID:RYEz37hZ] #38130 ←Now
Nomal Re[1]:ATF不足? / jt (13/01/21(Mon) 00:06) [ID:WGcwH9Mw] #38131
│└Nomal Re[2]:ATF不足? / Yamae (13/01/21(Mon) 11:43) [ID:RYEz37hZ] #38134
Nomal Re[1]:ATF不足? / SPECIAL KAZU (13/01/21(Mon) 02:08) [ID:3fKxWT9A] #38133
  └Nomal Re[2]:ATF不足? / Yamae (13/01/21(Mon) 12:05) [ID:RYEz37hZ] #38135
    └Nomal Re[3]:ATF不足? / SPECIAL KAZU (13/01/21(Mon) 22:14) [ID:IBgiFjyb] #38136

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