セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜

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■38046 / 3階層)  報告 ATにパッキンを使ってみました
□投稿者/ Yamae   大臣(122回)-(2012/10/29(Mon) 17:32:57) [ID:8lPGufFQ]
    県名/補足(年式,Grade):[愛知 H10 C] 
    車両型式:[20/21後期] 

    続きを書かせてもらいます。

    回収した3.5Lの内訳は、ドレインボルトからの2Lと、外したオイルパンからの1.5Lでしたが、1.5Lという値は
    ちょっと多過ぎると思いました。ドレインボルトホールの上端は、オイルパンの下端より、数ミリ高く
    底面積×その高さで構成される容積は、0.5L程度のはずです。何故なら、底辺は、22cm×39cm程であり
    高さを6mmとすると、22×39×0.6=515cc だからです。

    約1L多かった訳は、オイルパンを外した以降、添付の写真のように、下に敷いたダンボールに、AT本体から
    ポタポタとこぼれてくるATFで、汚れたことと大いに関係がありそうです。これは、AT本体から、僅かづつ垂れ
    続けるATFでした。このために、オイルパンを外す翌日までの間に、約1Lが追加で溜まったと考えられます。

    ダンボールに付着したATF以外に、地面に漏れてしまった分もあったようで、結局、3.5Lとは別に、さらに
    1.6LがAT本体から漏れ出たようです。オイルパンを外した後、FIPGの除去とストレーナーの洗浄をしつこく
    やっていて、最終的にオイルパンを組み付けたのは、2日後でしたから、この2日間に漏れ出た量が、1.6Lあった
    ということになります。今回、3日間かけて、少しづつ作業をしたことで、ATFの交換量を増やせることになった
    のは良かったのですが、車がまともに動かなかったときは、焦りました。

    尚、AT本体からというのは、トルクコンバータからが殆どのようです。ストレーナーを外すと、その穴からポタリ
    ポタリと際限なくATFが出てきたからです。これは、作業を始めて、3日経過しても、垂れてくる周期は殆ど変わら
    なかったことからしても、トルクコンバータ内にある、数LのATFがソースであったと考えて間違いなさそうです。
    そうなると、ドレインボルトを外すだけでも、時間をかければ、2Lよりは多く、排出できそうです。

    ATFの5.1Lが新油になって、2/3近くが入れ替わったこともあり、ゲージに付着してくる
    色も透明度の高い
    綺麗なピンク色になりました。過去、約10万キロで、ディーラーでの全量交換をして、今年春には、やや濁った
    ピンク色になっていました。それで、2Lずつ、2回に分けて、自分で部分交換し、濁りはそれなりに減っては
    いました。しかし、新油と比べると、濁りは歴然としていました。

    週末に日本海側まで、往復300km程を走ってみましたが、各ギアとも問題なくシフトし、また、変速したことが
    殆ど分からず、快適に走ることができました。ATF漏れもぴたりと止まり、パッキンは上手く機能している
    ようですが、もう少し、走りこんで、漏れが起きないか様子を見てみます。

512×384 => 250×187

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Nomal Re[1]:報告 ATにパッキンを使ってみました / eaurouge (12/10/26(Fri) 20:20) [ID:egsvNlVO] #38044
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    └Nomal 報告 ATにパッキンを使ってみました / Yamae (12/10/29(Mon) 17:32) [ID:8lPGufFQ] #38046 1351499577.jpg/94KB ←Now
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