セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Message View / 原因判明]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～

■37955 / 3階層)

　原因判明

□投稿者/ Yamae 　常連度100%(95回)-(2012/08/08(Wed) 17:10:55) [ID:15cmGySQ]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県　H10 C]　
車両型式:[20/21後期]　

jtさん
> エアコンONで停車寸前にシフトポジションをN(ニュートラル)にチェンジして停車したらどうなるのでしょうか？
> Nレンジで症状が発生しなくなったら、やっぱりATですかね、、、、。

Nレンジでは症状は発生しませんでした。

自分の書いた、
> ２と３を今日、調べましたが、とくにエア漏れもなく、正常と判断しました。明日は、５、７、８を調べてみようとしています。

の５を今日、調べていて、原因が判明しました。結論を先に書くと、添付写真のネジの固定位置が原因でした。
これをCCW方向に２回転半回すと、ショックは出なくなりました。

昨年、スロットルバルブの清掃後に、アイドル回転数が上がり過ぎ、エアコンオフ時、Dでも、900rpm＋になってしまい
何とかしようと、このネジをCCW方向に回せるだけ回して、50rpmほどは下げられました。それでも850rpmを幾分越えて
いて、ECUのリセットをするしかないと思って、質問の投稿をしたのが
投稿No.■37425の”スロットルボディ清掃でアイドル上がりすぎ”です。

ECUのリセットをしなくても、街中を30分くらい走っている内に、500rpm位に落ち着くように、あの時はなりました。
50rpmを下げるために、CCW方向に回した回数は数回で、ネジが脱落する寸前くらいまで回していました。
その時、脱落しないようにと、瞬間接着剤でネジを固定をしてしまっておりて、元に戻せず、車は調子良かったので
そのままになっていました。半年余り後の今年の春先に回してみたら、何とか回ったので、アイドル回転数
に影響しないぎりぎりまで、CW方向に回しました。その位置は、スロットルバルブの清掃前よりは、まだCCW方向の
位置でした。どうも、清掃前は、このネジで、アイドルの低下を幾分カバーする調整がされていたようです。

元オーナーの親戚に尋ねてみると、低過ぎるアイドルを、そのネジで調整してもらったことがある、とのことでした。
スロットルバルブが汚れて、通りにくくなった空気を、このネジをCW方向に回すことで、通し易くしようという
ショップの意図だったようですが、それは邪道です。

今日、このネジを最初の位置に戻すべく、CW方向に少し回したところ、ショックが余計に酷くなって、逆効果でした。
CCW方向に2回、回してみたら、ショックは殆ど出なくなり、さらに半回転で、全く出なくなりました。
さらにCCW方向に回しても、アイドル回転数の変化はなく、ショックも出ません。これで一件落着です。いろいろお騒がせしました。

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停止寸前のショック / Yamae (12/08/06(Mon) 14:52) [ID:y0QFK6gx] #37952
`└` Re[1]:停止寸前のショック / jt (12/08/07(Tue) 21:39) [ID:a22l6EA3] #37953
`└` Re[2]:停止寸前のショック / Yamae (12/08/08(Wed) 01:48) [ID:15cmGySQ] #37954
`└` 原因判明 / Yamae (12/08/08(Wed) 17:10) [ID:15cmGySQ] #37955 ←Now
`└` 類似問題 / Yamae (12/12/27(Thu) 19:12) [ID:CQTYhhUl] #38091
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