| 県名/補足(年式,Grade):[愛知県 H10 C] 車両型式:[20/21後期]
皆さんのオルタネーターの発生電圧を教えて欲しいのですが、
1、ライト類を点灯させないで、暖気後アイドリング時の電圧 a)、ATはニュートラル又はP b)、ATはD 2、走行時 1500rpm
私のH10年の21後期セルシオは、以下の電圧がシガープラグで得られます。 1、a)が13.95V前後 b)が12.5V前後 2、14.35V前後
いずれも、約10kmを走行後、さらに数分間、条件の状態を維持して測った値です。 通常の乗り方では、何ら問題はないのですが、渋滞でアイドリングが長く続くと、12.5Vよりも下がっていく傾向が あり、Dに入ったままのアイドリングでは、充電はされていないことが分かります。
セルシオは電気負荷が多いので、こんなものかと思っているのですが、皆さんはいかがでしょうか? 過去に所有した、トヨタの車は、どれもが、1、b)の条件で、14.0Vを割ることがなかったので、少々、気になっています。 尚、シガープラグとバッテリー端子との電位差を調べてみると、1、)bのときは、0.05V程度の差しかなく、シガープラグだから 低いということは特にないようです。
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