| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[その他]
2005/11/05(Sat) 21:35:41 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
■No8000に返信(２１セル君さんの記事)
> ■No7974に返信(もてちさんの記事)
> > ■No7973に返信(２１セル君さんの記事)
> >
> > > こんばんは、２１セル君と申します。
> > > 確かに１１系ではスイッチがついてますね。自分も１１系から２１系に乗り換えた時付いている物だと思い探しましたがどこにも無いんですね。ですので２１系にはスイッチは無いと思われます。
> >
> > ２１セル君さんレスありがとうございます。
> > やはり、スイッチはないんですか。じつは一度ジャッキアップしたかったですが、
> > エアサスは、スイッチを切ってからジャッキアップしないと、壊れると聞いたもの
> > で。それで、悩んでました。
> > ありがとうございました。
>
> こんばんは、２１セル君です。
> ２１系、３１系でジャッキアップする時はサスコンでエアサスを目一杯上げてジャッキアップすると良いときいたのですがどうなんでしょう・・・。
> 他のみなさんはどうされてますか？？？
自分(jt)の勝手な解釈も多文に含まれています、、、(^^;
・エアサスコンプレッサは、IG-OFFにすればコンプレッサが停止しますので、そのままジャッキアップしても問題ないハズ。(10～30共通だと思います)
・10系のエアサス車高制御スイッチは、エアサスコンピュータ内のロジックを切断することにより、制御側(エアサスコンピュータ)から強制的にエアサス制御(姿勢制御)が働かないようにしたもの。
たとえば、エンジンを掛けたままジャッキアップした場合とか、、、、(^^;やってはいけないことですが、、、
・よって10系においても、IG-OFFでジャッキアップする分にはなんら問題ないハズです。→でも一応エアサス制御は切っていました。電装系をいじる時にバッテリーのマイナス端子を外すのと同じ考え方かと、、(^^;
ちなみに、、、、
20系以降のエアサス車にエアサス車高制御スイッチがなくなったのは、エアサスペション制御ロジックの変更(フェールセーフ機能追加)によるものです。
◆フェールセーフ機能(異常が検出された時に安全な方向に倒れる機能)
(1)ハイトコントロールセンサー異常(断線、ショート)
(2)アクセラレーションセンサー異常(断線、ショート)
(3)ハイトコントロールバルブ異常
(4)コンプレッサーリレーコイル異常(断線、ショート)
(5)コンプレッサモーター異常(ロック、断線、ショート)
(6)コンプレッサモーター連続通電
(7)排気ソレノイドバルブ連続通電
(8)連続通電監視
(9)オルタネータ非発電時
(10)ECU電源電圧低下時
(11)不整地停車時
上記のいずれかが検出された場合、直ちにエアサス車高制御を停止し、その時点での車高を維持します。
エアサス車高制御スイッチに関連してくるのは、、、、、
(9)(10)…IG-OFFでエアサス車高制御スイッチOFF相当
(11)…エンジンを掛けたままジャッキアップした場合のエアサス車高制御スイッチOFF相当
でしょうか。
※不整地停車時って、4箇所のハイトコントロールセンサーの車高値の差異が一定を超える/超えないで判断するのでしょうね。(憶測です、、、)
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