セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[2]: ローダウン、インチアップ、ツライチ(ハミタイ)車のオーナーのみなさんへ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■7894 / inTopicNo.1)

　ローダウン、インチアップ、ツライチ(ハミタイ)車のオーナーのみなさんへ

□投稿者/ シュージ　一般様(13回)-(2005/10/30(Sun) 15:30:26) [ID:IcC6UTAI]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF-11後期(C-F)]　
車両型式:[教えて]　

jtさん、みなさん、いつもお世話になっています。

セルシオのドレスアップといえばローダウン、インチアップが定番のドレスアップだと思います。

中にはリムでツライチの方や、ハミタイの方もよく見かけます。

そこで質問です。ツライチやハミタイの場合タイヤ(リム)とフェンダーとの干渉は避けられないと思うのですが、タイヤやフェンダーにはどんな影響が出てくるのでしょうか。

僕の車も微妙にハミタイです。またエアサス車で車高を落としてあるのでバウンド時には確実に当たっていると思います。

なのでフェンダーが壊れるのかタイヤが駄目になるのかということを心配しながら乗る毎日です。(ひょっとしたらそんなに心配すことこはないかもしれませんが・・・。)

みなさんはこのような不安はどうやって克服されていますか？是非ご教授ください。

引用返信 [メール受信/ON] 削除キー/

■7895 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ローダウン、インチアップ、ツライチ(ハミタイ)車のオーナーのみなさんへ

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1838回)-(2005/10/30(Sun) 15:59:13) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

■No7894に返信(シュージさんの記事)
> jtさん、みなさん、いつもお世話になっています。
>
> セルシオのドレスアップといえばローダウン、インチアップが定番のドレスアップだと思います。
>
> 中にはリムでツライチの方や、ハミタイの方もよく見かけます。

ハミタイは痛いですね。店では入庫拒否されますし、"ハミタイ"という時点で、店・客の優劣の立場が逆転しますからね。(^^;;

> そこで質問です。ツライチやハミタイの場合タイヤ(リム)とフェンダーとの干渉は避けられないと思うのですが、タイヤやフェンダーにはどんな影響が出てくるのでしょうか。
ツライチを狙うとフェンダーとの干渉問題が出てきますので、干渉しないように対策(車高調整、ツメ折り、ツメ切り等)が必要となります。

> 僕の車も微妙にハミタイです。またエアサス車で車高を落としてあるのでバウンド時には確実に当たっていると思います。

タイヤとフェンダーが干渉したら、車内にしても「ガガガッー!」という音ですぐにわかりますよ。擦れ音がしなければ干渉していないということです。

> なのでフェンダーが壊れるのかタイヤが駄目になるのかということを心配しながら乗る毎日です。(ひょっとしたらそんなに心配すことこはないかもしれませんが・・・。)

やはり、フェンダーとタイヤが擦れたら、良くありません。
干渉するとタイヤに傷が入りますので、パンクしたり最悪バーストします。

フェンダーは瞬間的に擦れる程度なら大丈夫ですが、回数を重ねたり干渉度合では無傷ではいられません。

> みなさんはこのような不安はどうやって克服されていますか？是非ご教授ください。

jtの場合は、実用性も考慮して車高調整しています。
# 実用性は重要です、、、(^^;

ローダウンの問題点・要素
(1)ある程度どこへでもいける程度の車高確保
　→ 立体パーキングを上れる等
(2)普段の行動範囲・走行で下回り(マフラーなど)が干渉しないように
(3)FullBumpしても干渉しない
その他
(4)ハミタイにならない
(5)フェンダーとタイヤとの隙間を極力開けない。

車高調のため、毎回ジャッキアップしないと車高調整が出来ないので、細かく調整できないですが、上記をクリアしながら、極力ローダウンを狙っています。

高速でBumpしたときにフェンダー上部に干渉してしまいます。もう少し車高上げないとなぁ、、、、(^^;
本当はもっと落としたいんだけど、、、、実用性を考えると、、、

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7896 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ローダウン、インチアップ、ツライチ(ハミタイ)車のオーナーのみなさんへ

▲▼■

□投稿者/ シュージ　一般様(14回)-(2005/10/30(Sun) 16:19:15) [ID:IcC6UTAI]

県名/補足(年式,Grade):[愛知県/UCF-11後期(C-F)]　
車両型式:[教えて]　

■No7895に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No7894に返信(シュージさんの記事)
> > jtさん、みなさん、いつもお世話になっています。
> >
> > セルシオのドレスアップといえばローダウン、インチアップが定番のドレスアップだと思います。
> >
> > 中にはリムでツライチの方や、ハミタイの方もよく見かけます。
>
> ハミタイは痛いですね。店では入庫拒否されますし、"ハミタイ"という時点で、店・客の優劣の立場が逆転しますからね。(^^;;
>
> > そこで質問です。ツライチやハミタイの場合タイヤ(リム)とフェンダーとの干渉は避けられないと思うのですが、タイヤやフェンダーにはどんな影響が出てくるのでしょうか。
> ツライチを狙うとフェンダーとの干渉問題が出てきますので、干渉しないように対策(車高調整、ツメ折り、ツメ切り等)が必要となります。
>
> > 僕の車も微妙にハミタイです。またエアサス車で車高を落としてあるのでバウンド時には確実に当たっていると思います。
>
> タイヤとフェンダーが干渉したら、車内にしても「ガガガッー!」という音ですぐにわかりますよ。擦れ音がしなければ干渉していないということです。
>
> > なのでフェンダーが壊れるのかタイヤが駄目になるのかということを心配しながら乗る毎日です。(ひょっとしたらそんなに心配すことこはないかもしれませんが・・・。)
>
> やはり、フェンダーとタイヤが擦れたら、良くありません。
> 干渉するとタイヤに傷が入りますので、パンクしたり最悪バーストします。
>
> フェンダーは瞬間的に擦れる程度なら大丈夫ですが、回数を重ねたり干渉度合では無傷ではいられません。
>
> > みなさんはこのような不安はどうやって克服されていますか？是非ご教授ください。
>
> jtの場合は、実用性も考慮して車高調整しています。
> # 実用性は重要です、、、(^^;
>
> ローダウンの問題点・要素
> (1)ある程度どこへでもいける程度の車高確保
> 　→ 立体パーキングを上れる等
> (2)普段の行動範囲・走行で下回り(マフラーなど)が干渉しないように
> (3)FullBumpしても干渉しない
> その他
> (4)ハミタイにならない
> (5)フェンダーとタイヤとの隙間を極力開けない。
>
> 車高調のため、毎回ジャッキアップしないと車高調整が出来ないので、細かく調整できないですが、上記をクリアしながら、極力ローダウンを狙っています。
>
> 高速でBumpしたときにフェンダー上部に干渉してしまいます。もう少し車高上げないとなぁ、、、、(^^;
> 本当はもっと落としたいんだけど、、、、実用性を考えると、、、

ご返信ありがとうございます！！

やっぱり見た目へのこだわりか実用性かは難しい問題ですね。

僕の場合はエアサス車なので、バウンド時にかなり沈みます。

なのでスポーツモードに入れて極力沈まないように気をつけてはいますが・・・。

ちなみに、
5)フェンダーとタイヤとの隙間を極力開けない。
とありますが、この利点はどういうことなんでしょう？？

より干渉しやすくなる気がしたのですが。

よろしくお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7898 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ローダウン、インチアップ、ツライチ(ハミタイ)車のオーナーのみなさんへ

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1839回)-(2005/10/30(Sun) 16:44:19) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

> > jtの場合は、実用性も考慮して車高調整しています。
> > # 実用性は重要です、、、(^^;
> >
> > ローダウンの問題点・要素
> > (1)ある程度どこへでもいける程度の車高確保
> > 　→ 立体パーキングを上れる等
> > (2)普段の行動範囲・走行で下回り(マフラーなど)が干渉しないように
> > (3)FullBumpしても干渉しない
> > その他
> > (4)ハミタイにならない
> > (5)フェンダーとタイヤとの隙間を極力開けない。
> >
> > 車高調のため、毎回ジャッキアップしないと車高調整が出来ないので、細かく調整できないですが、上記をクリアしながら、極力ローダウンを狙っています。
> >
> > 高速でBumpしたときにフェンダー上部に干渉してしまいます。もう少し車高上げないとなぁ、、、、(^^;
> > 本当はもっと落としたいんだけど、、、、実用性を考えると、、、
>
> ご返信ありがとうございます！！
>
> やっぱり見た目へのこだわりか実用性かは難しい問題ですね。
>
> 僕の場合はエアサス車なので、バウンド時にかなり沈みます。
>
> なのでスポーツモードに入れて極力沈まないように気をつけてはいますが・・・。
>
> ちなみに、
> 5)フェンダーとタイヤとの隙間を極力開けない。
> とありますが、この利点はどういうことなんでしょう？？
>
> より干渉しやすくなる気がしたのですが。

そうですね。利点というか、見た目重視の要素です。(^^;
車高そのものより、フェンダーとタイヤの隙間が開いているとあまりカッコの良いものではないので、、、、

フェンダーとタイヤの隙間を縮める方法は車高を下げるか、タイヤサイズを大きくするかです。

jtは現在19インチホイールですが、純正タイヤと外径が同じになるタイヤをチョイスしています。理由は次の4つです。
・前述した理由が一つ。(フェンダーとタイヤの隙間を縮める)
・車速、オドメーターの誤差を最小限にする
・↑と重なりますが、その車速誤差を最小限にした結果、ナビ精度が本来の精度になる。

・フェンダーアーチのカーブラインとタイヤのカーブラインを揃える。(均一の方がかっこよい)

# 20インチほしー。けどなかなか良いホイールってないですねー。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7903 / inTopicNo.5)

　Re[2]: ローダウン、インチアップ、ツライチ(ハミタイ)車のオーナーのみなさんへ

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□投稿者/ らぶ　@Mail 常連様80%(104回)-(2005/10/31(Mon) 00:00:27) [ID:FmhhOl7C]

県名/補足(年式,Grade):[大分県/11後期]　
車両型式:[同感]　

■No7895に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
> > ■No7894に返信(シュージさんの記事)
> > jtさん、みなさん、いつもお世話になっています。
> > > > セルシオのドレスアップといえばローダウン、インチアップが定番のドレスアップだと思います。
> > > > 中にはリムでツライチの方や、ハミタイの方もよく見かけます。
> > ハミタイは痛いですね。店では入庫拒否されますし、"ハミタイ"という時点で、店・客の優劣の立場が逆転しますからね。(^^;;
> > > そこで質問です。ツライチやハミタイの場合タイヤ(リム)とフェンダーとの干渉は避けられないと思うのですが、タイヤやフェンダーにはどんな影響が出てくるのでしょうか。
> ツライチを狙うとフェンダーとの干渉問題が出てきますので、干渉しないように対策(車高調整、ツメ折り、ツメ切り等)が必要となります。
> > > 僕の車も微妙にハミタイです。またエアサス車で車高を落としてあるのでバウンド時には確実に当たっていると思います。
> > タイヤとフェンダーが干渉したら、車内にしても「ガガガッー!」という音ですぐにわかりますよ。擦れ音がしなければ干渉していないということです。
> > > なのでフェンダーが壊れるのかタイヤが駄目になるのかということを心配しながら乗る毎日です。(ひょっとしたらそんなに心配すことこはないかもしれませんが・・・。)
> > やはり、フェンダーとタイヤが擦れたら、良くありません。
> 干渉するとタイヤに傷が入りますので、パンクしたり最悪バーストします。
> > フェンダーは瞬間的に擦れる程度なら大丈夫ですが、回数を重ねたり干渉度合では無傷ではいられません。
> > > みなさんはこのような不安はどうやって克服されていますか？是非ご教授ください。
> > jtの場合は、実用性も考慮して車高調整しています。
> # 実用性は重要です、、、(^^;
> > ローダウンの問題点・要素
> (1)ある程度どこへでもいける程度の車高確保
> 　→ 立体パーキングを上れる等
> (2)普段の行動範囲・走行で下回り(マフラーなど)が干渉しないように
> (3)FullBumpしても干渉しない
> その他
> (4)ハミタイにならない
> (5)フェンダーとタイヤとの隙間を極力開けない。
> > 車高調のため、毎回ジャッキアップしないと車高調整が出来ないので、細かく調整できないですが、上記をクリアしながら、極力ローダウンを狙っています。
> > 高速でBumpしたときにフェンダー上部に干渉してしまいます。もう少し車高上げないとなぁ、、、、(^^;
> 本当はもっと落としたいんだけど、、、、実用性を考えると、、、

こんばんわ　らぶです
私もjtさんと同じでタイヤのカーブとフェンダーのカーブをあわせる方で
F8.5J+35　R9.5J+35にしてますが1系はF9J+35R10J+38が理想だと聞いています
（ツラ）
だけどこれにするとベタベタが前提で、実用性考えるとF8.5J+35　R9.5J+35
にしています
これでF7R6でFもRもタイヤハウスの隙間無くカーブが同じくらいで
フェンダーとリムがツラです
個々もちろん違うけど自分はこれくらいが好きですね
アライメントもこの位置でとってあり
どうしても家族を乗せるときはF5R3にし、乗り心地わる～いって
クレームから逃れています(^^ゞ
このときはハミでますが(^^ゞ

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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