セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[7]: 社外ナビのバック信号接続について / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■7802 / inTopicNo.1)

　社外ナビのバック信号接続について

□投稿者/ ななし　常連度20%(27回)-(2005/10/25(Tue) 21:38:12) [ID:LibQoLQE]

県名/補足(年式,Grade):[秋田県(UCF21 H8 前期)]　

現在、マルチレス車に社外ナビを装着しておりますが、実はバック信号を
接続しておりません。その理由は①トランクルームのバックランプ付近まで
配線を通すのはとても労力と時間がいる。②接続しなくてもそこそこ使える。
からです。しかし、ここにきてどうしても接続したくなり、トランク側では
なく、室内側でどうにかバック信号を接続できないかと考えています。
jtさん始め諸先輩方、室内側でバック信号を拾える所を教えて下さい!!m(__)m
ちなみに修理書片手に自分で一晩掛けて調べましたがわかりませんでした。(ToT)

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■7803 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1817回)-(2005/10/25(Tue) 22:06:07) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

■No7802に返信(ななしさんの記事)
> 現在、マルチレス車に社外ナビを装着しておりますが、実はバック信号を
> 接続しておりません。その理由は①トランクルームのバックランプ付近まで
> 配線を通すのはとても労力と時間がいる。②接続しなくてもそこそこ使える。
> からです。しかし、ここにきてどうしても接続したくなり、トランク側では
> なく、室内側でどうにかバック信号を接続できないかと考えています。
> jtさん始め諸先輩方、室内側でバック信号を拾える所を教えて下さい!!m(__)m
> ちなみに修理書片手に自分で一晩掛けて調べましたがわかりませんでした。(ToT)

車内ですと、エンジンコントロールコンピュータ(エンジンECU)の B-14端子がR(リパース)信号ですね。ここから枝割すればよいとおもいます。

20前期エンジンECU
http://celsiorup.com/image/custom20/PowerMeterSJ/20pre_engine_ecu.gif
# 上記画像は車速パルスの流用です。

電装系ですので、くれぐれもショート防止と、テスターによる確認をお願い致します。
# 手を抜くと、一瞬でお先真っ暗になりますので、、、、^^;;;

◆確認方法
1) エンジンECUが見えるところまで分解する
2) 検電テスターをエンジンECUのB-14とホディアース間にあてる
3) IGキーをACCに回す。
4) シフトレバーのポジションチェンジし、Rポジションで12V前後(7.5V～14.4V)、およびRポジション以外では、0～1.5Vであることを確認

エンジンECUは車の中枢ですので、エレクトロタップでハーネスを切らないようにご注意ください。太めのエレクトロタップが良いと思います。

がんばってください。(^^)

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■7804 / inTopicNo.3)

　Re[2]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ ななし　常連度20%(28回)-(2005/10/25(Tue) 22:40:15) [ID:LibQoLQE]

県名/補足(年式,Grade):[秋田県(UCF21 H8 前期)]　

さっそくのご返答ありがとうございます。
やはりjtさんのおしゃる通りエンジンECUの配線は危険がいっぱいですｗ
用は脳みその血管の人工血管を接続するようなものですものね。
エンジンECUへの接続は最終手段としたいとおもいます。
というわけで別ルートでの接続も考えているのですが、シフトゲートの「R」
ランプの＋端子からや、サイドシルからトランクへ向かう配線束にバック信号が
ないだろうか・・・なんて素人考えでしょうか？お考えをお聞かせ下さい。

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■7806 / inTopicNo.4)

　Re[3]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1818回)-(2005/10/25(Tue) 23:06:29) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

■No7804に返信(ななしさんの記事)
> さっそくのご返答ありがとうございます。
> やはりjtさんのおしゃる通りエンジンECUの配線は危険がいっぱいですｗ
> 用は脳みその血管の人工血管を接続するようなものですものね。
> エンジンECUへの接続は最終手段としたいとおもいます。
> というわけで別ルートでの接続も考えているのですが、シフトゲートの「R」
> ランプの＋端子からや、サイドシルからトランクへ向かう配線束にバック信号が
> ないだろうか・・・なんて素人考えでしょうか？お考えをお聞かせ下さい。

すみません。注意が過ぎましたね。

乱雑に作業しないかぎり、エレクトロタップでハーネス側が断線することは滅多にないですし、万が一断線したとしても、再結線すればOKです。
エレクトロタップはコードの太さが0.75～1.25sqぐらいに適合するものをチョイスすればOKだと思います。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13

例) 商品コード：1147は×です。細過ぎます。

シフトゲートの「R」ランプからは"あり"だと思いますが、

カウルワイヤからの枝割お奨めしません。

カウルワイヤは、多くの配線が束になっているのでどれかはわかりません。また、どこを配線されているかも判りませんです。したがって、カウルワイヤは触らない方が無難です。

エンジンECUで大丈夫ですよ。

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■7810 / inTopicNo.5)

　Re[4]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1821回)-(2005/10/25(Tue) 23:57:51) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

■No7806に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No7804に返信(ななしさんの記事)
> > さっそくのご返答ありがとうございます。
> > やはりjtさんのおしゃる通りエンジンECUの配線は危険がいっぱいですｗ
> > 用は脳みその血管の人工血管を接続するようなものですものね。
> > エンジンECUへの接続は最終手段としたいとおもいます。
> > というわけで別ルートでの接続も考えているのですが、シフトゲートの「R」
> > ランプの＋端子からや、サイドシルからトランクへ向かう配線束にバック信号が
> > ないだろうか・・・なんて素人考えでしょうか？お考えをお聞かせ下さい。
>
> すみません。注意が過ぎましたね。
>
> 乱雑に作業しないかぎり、エレクトロタップでハーネス側が断線することは滅多にないですし、万が一断線したとしても、再結線すればOKです。
> エレクトロタップはコードの太さが0.75～1.25sqぐらいに適合するものをチョイスすればOKだと思います。
> http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_index.cgi?shubetsu=13

0.75～1.25sqはちょっと太かったかな?　(^^;

http://celsiorup.com/image/custom20/PowerMeterSJ/20latter_PowerMeterSJ_048.jpg
を見ると、0.5～0.75sqぐらいですね。
# それほど神経質になる必要は有りませんが、、、、

エンジンECUへのエレクトロタップ枝割の模様は下記をご覧下さい。
http://celsiorup.com/custom20/2007powermeterSJ.htm

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■7813 / inTopicNo.6)

　Re[5]: 社外ナビのバック信号接続について

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□投稿者/ ななし　常連度20%(29回)-(2005/10/26(Wed) 06:56:46) [ID:LibQoLQE]

県名/補足(年式,Grade):[秋田県(UCF21 H8 前期)]　

2レスも親切にありがとうございますm(_ _)m
配線を切らないように慎重に作業するにこしたことはないですけど
必要以上に過敏になるとこはないみたいですね(^^)v
これで安心して作業できそうです！
作業が終了しましたらご報告したいと思います!!

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7817 / inTopicNo.7)

　Re[6]: 社外ナビのバック信号接続について

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□投稿者/ ガチャピン（本人）　一般様(16回)-(2005/10/26(Wed) 19:40:27) [ID:NMeOf3J9]

変な質問ですが、バックモニタはどこの物をつかっていますか？

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■7820 / inTopicNo.8)

　Re[7]: 社外ナビのバック信号接続について

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□投稿者/ ななし　常連度20%(30回)-(2005/10/26(Wed) 22:36:45) [ID:LibQoLQE]

県名/補足(年式,Grade):[秋田県(UCF21 H8 前期)]　

■No7817に返信(ガチャピン（本人）さんの記事)
> 変な質問ですが、バックモニタはどこの物をつかっていますか？

バックモニタは使っておりません。今回接続しようとしている
バック信号はナビ用の信号で、たぶん後退時の自車位置の補正
の為に必要なのだと思います。(きっと・・・)なのでナビの自動
補正機能を使えばなんてことないので今まで接続していなかった
のです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7827 / inTopicNo.9)

　Re[8]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ ガチャピン（本人）　一般様(18回)-(2005/10/27(Thu) 08:27:12) [ID:NMeOf3J9]

自分のナビにはそんな機能が無い（たぶん）のでびっくりです。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7859 / inTopicNo.10)

　Re[6]: 社外ナビのバック信号接続について

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□投稿者/ ななし　常連度20%(31回)-(2005/10/28(Fri) 20:10:08) [ID:LibQoLQE]

県名/補足(年式,Grade):[秋田県(UCF21 H8 前期)]　

本日、無事にバック信号を接続完了しました!!
と言っても、内装の取り外しとタップの取り付けで１時間チョット
の作業でした。で、結果は微妙にナビ地図上から自車位置がずれなく
なったかな？というくらいですが精神的にナビへの信頼度はかなり
アップしました!!(^^)v
しかし１つ疑問が・・・
どうしてオーディオメーカーは速度パルス信号はエンジンECUから取る
ように表記してるのに、バック信号は同じエンジンECUではなく、わざわざ
配線を通すのが困難なバックランプ付近からを推奨するんでしょうか？
ワゴンや１BOXが主流だからかもしれませんね。

解決済み!

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7870 / inTopicNo.11)

　Re[9]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1831回)-(2005/10/29(Sat) 00:39:29) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

■No7827に返信(ガチャピン（本人）さんの記事)
> 自分のナビにはそんな機能が無い（たぶん）のでびっくりです。

リバース信号入力がない場合

(A)バックのスピード → 車速パルス発生 → ナビは進んでいると判断
(B)左折はジェイロセンサーが検知するが、バックは検知しない。

バックすると、ナビ上は(A)&(B)から前方(進行)方向に進んでしまいます。
よって、ナビ上の自車位置がずれてしまうというワケです。

ただ長い距離バックする事は滅多にないですし、すぐにGPSで自車位置が修正されますので、接続(無くても)しなくてもたいして影響ないです。

バックしたとき、自車位置はどうなりますか? 後退していたらリバース信号入力されているとおもいますよ。
# バックしているときは後方を見るので、ナビの画面は見てないですよね。(^^;;
# バックカメラがついていたらバックカメラ映像だし、、

カロ AVIC-D9500はどうだったかなぁ、、、

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■7872 / inTopicNo.12)

　Re[7]: 社外ナビのバック信号接続について

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 神キタワァ(1832回)-(2005/10/29(Sat) 00:48:31) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
車両型式:[その他]　

こんにちは jt です。

■No7859に返信(ななしさんの記事)
> 本日、無事にバック信号を接続完了しました!!
> と言っても、内装の取り外しとタップの取り付けで１時間チョット
> の作業でした。で、結果は微妙にナビ地図上から自車位置がずれなく
> なったかな？というくらいですが精神的にナビへの信頼度はかなり
> アップしました!!(^^)v

お疲れ様でした。良かったです。

> しかし１つ疑問が・・・
> どうしてオーディオメーカーは速度パルス信号はエンジンECUから取る
> ように表記してるのに、バック信号は同じエンジンECUではなく、わざわざ
> 配線を通すのが困難なバックランプ付近からを推奨するんでしょうか？
> ワゴンや１BOXが主流だからかもしれませんね。

昔は、ナビの本体が大きかった(2DINぐらい)ので、通常本体はトランクに設置した事もあるかもしれませんね。

"バックランプ"は絶対にありますが、エンジンECUにR信号は必ずあるものとは限らないのかも。

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