セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[3]: 耐熱ネオジウム磁石は・・・ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
(現在過去ログ1 を表示中)

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■646 / inTopicNo.1)

　耐熱ネオジウム磁石は・・・

□投稿者/ Gail 　一般人(1回)-(2004/02/25(Wed) 06:23:45)

Gailといいます。掲示板には、初登場です。
時々、ここのHPを見てます。新鯖速いですねー。

ところで、耐熱ネオジウム磁石について・・・
これを燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの手前の燃料パイプに装着すると、
燃料ｽﾄﾚｰﾅｰ(ﾌｨﾙﾀｰ)を通り抜けた鉄などの微粉体が、装着部分の
パイプ内で少しずつ集積していき、パイプ詰まりによる故障につながるではと
考えます。こうなると、パイプ交換修理しないと復旧はできないでしょう。
エンジン音が静かになった要因は、ガソリンがほぼ完全に濾過されたからでは
ないでしょうか？
ガソリン自体の粒子変成は、ちょっとあり得ないと思います。
よくある売り文句ではないかと・・・

以上は、あくまで素人の私の意見ですので、憶測の域は出ませんが、ご参考に
なれば光栄です。では、また・・・

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■647 / inTopicNo.2)

　Re[1]: 耐熱ネオジウム磁石は・・・

▲▼■

□投稿者/ tomo 　常連度20%(17回)-(2004/02/25(Wed) 06:58:14)

県名/補足(年式,Grade):[奈良県/セルシオＵＣＦ１１　]　
車両型式:[報告]　

■No646に返信(Gailさんの記事)
> Gailといいます。掲示板には、初登場です。
> 時々、ここのHPを見てます。新鯖速いですねー。
>
> ところで、耐熱ネオジウム磁石について・・・
> これを燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの手前の燃料パイプに装着すると、
> 燃料ｽﾄﾚｰﾅｰ(ﾌｨﾙﾀｰ)を通り抜けた鉄などの微粉体が、装着部分の
> パイプ内で少しずつ集積していき、パイプ詰まりによる故障につながるではと
> 考えます。こうなると、パイプ交換修理しないと復旧はできないでしょう。
> エンジン音が静かになった要因は、ガソリンがほぼ完全に濾過されたからでは
> ないでしょうか？
> ガソリン自体の粒子変成は、ちょっとあり得ないと思います。
> よくある売り文句ではないかと・・・
>
> 以上は、あくまで素人の私の意見ですので、憶測の域は出ませんが、ご参考に
> なれば光栄です。では、また・・・
その話はまじですか！？？
当方燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの中間らへんにマグチューンを付け替えたところですが。。。
もうすこし様子見てみます＞＜
燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが詰まってからじゃ遅いと思いますけれど。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■652 / inTopicNo.3)

　Re[1]: 耐熱ネオジウム磁石は・・・

▲▼■

□投稿者/ jt 　常連度100%(212回)-(2004/02/25(Wed) 19:51:27)
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11-CF]　
車両型式:[回答]　

こんにちは jt です。

■No646に返信(Gailさんの記事)
> Gailといいます。掲示板には、初登場です。
> 時々、ここのHPを見てます。新鯖速いですねー。
>
> ところで、耐熱ネオジウム磁石について・・・
> これを燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの手前の燃料パイプに装着すると、
> 燃料ｽﾄﾚｰﾅｰ(ﾌｨﾙﾀｰ)を通り抜けた鉄などの微粉体が、装着部分の
> パイプ内で少しずつ集積していき、パイプ詰まりによる故障につながるではと
> 考えます。こうなると、パイプ交換修理しないと復旧はできないでしょう。
> エンジン音が静かになった要因は、ガソリンがほぼ完全に濾過されたからでは
> ないでしょうか？
> ガソリン自体の粒子変成は、ちょっとあり得ないと思います。
> よくある売り文句ではないかと・・・

受け売りですが、「ガソリン自体の粒子変成」ではなく、
「結合したガソリン分子を分離させる」ということらしいです。

「ガソリン分子を分離させる」ことにより燃えやすくなるとの事。
#"薪を燃やすより、紙にした方が良く燃える"という原理らしい

ただし、ガソリンの流動速度、磁石の温度特性（キュリー温度による）等によって実際は分離しなかったり、再結合したりするそうです。したがって全く効果の出ないこともあるようです。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/jiki.html

> 以上は、あくまで素人の私の意見ですので、憶測の域は出ませんが、ご参考に
> なれば光栄です。では、また・・・

上記の話は、セルシオに限った話ではありませんし、「磁石を使った燃料改善手法」は、数年前から多くの方(車)が試されており、その成果(成果)もかなりのものです。
http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoodsjiryoku.htm

これによってパイプが詰まったという話は、あまり伺いませんので大丈夫ではないかと考えます。

ただ、一点だけ気になっていることは、「金属パイプに装着してもよいか」ということです。これについては調査中です。(答えが出るかはわかりませんが、、、)

いずれにせよ、チューニングは *自己責任で* という事ですね。(^^;

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■653 / inTopicNo.4)

　Re[2]: 耐熱ネオジウム磁石は・・・

▲▼■

□投稿者/ tomo 　常連度20%(18回)-(2004/02/25(Wed) 22:45:02)

県名/補足(年式,Grade):[奈良県/セルシオＵＣＦ１１　]　
車両型式:[報告]　

■No652に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No646に返信(Gailさんの記事)
> > Gailといいます。掲示板には、初登場です。
> > 時々、ここのHPを見てます。新鯖速いですねー。
> >
> > ところで、耐熱ネオジウム磁石について・・・
> > これを燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの手前の燃料パイプに装着すると、
> > 燃料ｽﾄﾚｰﾅｰ(ﾌｨﾙﾀｰ)を通り抜けた鉄などの微粉体が、装着部分の
> > パイプ内で少しずつ集積していき、パイプ詰まりによる故障につながるではと
> > 考えます。こうなると、パイプ交換修理しないと復旧はできないでしょう。
> > エンジン音が静かになった要因は、ガソリンがほぼ完全に濾過されたからでは
> > ないでしょうか？
> > ガソリン自体の粒子変成は、ちょっとあり得ないと思います。
> > よくある売り文句ではないかと・・・
>
> 受け売りですが、「ガソリン自体の粒子変成」ではなく、
> 「結合したガソリン分子を分離させる」ということらしいです。
>
> 「ガソリン分子を分離させる」ことにより燃えやすくなるとの事。
> #"薪を燃やすより、紙にした方が良く燃える"という原理らしい
>
> ただし、ガソリンの流動速度、磁石の温度特性（キュリー温度による）等によって実際は分離しなかったり、再結合したりするそうです。したがって全く効果の出ないこともあるようです。
> http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/jiki.html
>
> > 以上は、あくまで素人の私の意見ですので、憶測の域は出ませんが、ご参考に
> > なれば光栄です。では、また・・・
>
> 上記の話は、セルシオに限った話ではありませんし、「磁石を使った燃料改善手法」は、数年前から多くの方(車)が試されており、その成果(成果)もかなりのものです。
> http://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoodsjiryoku.htm
>
> これによってパイプが詰まったという話は、あまり伺いませんので大丈夫ではないかと考えます。
>
> ただ、一点だけ気になっていることは、「金属パイプに装着してもよいか」ということです。これについては調査中です。(答えが出るかはわかりませんが、、、)
jtさんが装着している耐熱ネオジウム磁石の販売者に聞いてみたところ、
耐熱温度にだけご注意頂ければ金属製の燃料パイプにでも問題無く取り付け出来ます。とのことですので大丈夫かと思います。
それにマグチューンより強力らしいです！！
安いですし、装着してみたいです

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■656 / inTopicNo.5)

　Re[2]: 耐熱ネオジウム磁石は・・・

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(214回)-(2004/02/26(Thu) 01:07:45)
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF11]　
車両型式:[参考]　

こんにちは jt です。

> ただ、一点だけ気になっていることは、「金属パイプに装着してもよいか」ということです。これについては調査中です。(答えが出るかはわかりませんが、、、)

おぼろげに見えてきました。

1) 磁気の影響を受けやすいもの付近に装着しない。
2) 車にはいろんな所で磁石を利用しているため、これらに影響がでないように装着しなければならない。
　　⇒参考　http://www.ssmc.co.jp/seihin/neomax1_1.html
3) 燃料パイプのゴム製と金属製の違いは、ゴムは磁化/磁気伝導しないが、金属は磁化/磁気伝導するため、金属の方が悪影響がでやすい。

こんな感じです。実際に装着してみて、特に影響は感じないですね。(^^)
# いまのところ

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■672 / inTopicNo.6)

　Re[3]: 耐熱ネオジウム磁石は・・・

▲▼■

□投稿者/ Gail 　一般人(2回)-(2004/02/27(Fri) 04:10:09)

■No656に返信(jtさんの記事)

Gailです。tomoさん、jtさん、コンバンワ。

前略
私も、パイプ詰まりが必ず起こるとは思っていませんし、その発生があると仮定し
て、どれくらいの使用期間で発生するかは、個体差や取り付け位置によるでしょう。
5,6年で発生したり、10年以上でも発生しない場合もあるということです。

マグネット効果は、あるのでしょう。
私の車(セルシオでは無いオジン車)もアイドリングの不安定さがあるので、試して
も良いかなと思えてきました。

しかし、この手のものは、使用による損害については最終的には自己負担となる以上、前述の故障が発生した場合、エンジンが掛からない程の重傷になりうるので日
頃の注意が必要であると申し上げたかったまでです。

　こういうグッズのリスク対効果を自分で判断・評価するのが、楽しみなのでしょ
うから、これ以上は水を差さないことにします。

　今後も、当HPを楽しみにしています。ではでは・。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

- Child Tree -