セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[4]: スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ） / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■6388 / inTopicNo.1)

　スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ）

□投稿者/ HiRo-M 　常連度100%(80回)-(2005/08/08(Mon) 01:44:35) [ID:UuUmqHWe]

県名/補足(年式,Grade):[大阪／31 C仕様(R後期)]　
車両型式:[質問]　

2005/08/08(Mon) 01:45:08 編集(投稿者)

最近何気なく疑問だったのですが、

車内に「SPORTS」と書かれたスイッチがありますが、
あれをONにすると、確かに固くなったような気がします。

あれはエアサスもコイルサスもあるスイッチなんでしょうか？
私のはエアサスですが、どういう部品の何を調整しているのでしょうか？
あとスイッチオンから、どのくらいの時間で有効になるのでしょうか（徐々に変化？それともスイッチオンで即時有効？）

あと、車高スイッチありますよね？（ノーマル＆ハイ）
私のはデータシステムのエアサスコントローラーがついていますが、（車高はノーマルよりも2cm程度下げています）
エアサスコントローラーの設定が生きているときに、HIGHに入れると、効果が出るんでしょうか？
HIGH設定は現状の車高から一定量上がるか、HIGHで決められている高さまで上がるか、エアサスコントローラーが間にいるときは、その設定は無視されてしまうのか、が気になってます。

HIGHにすると、メーターの液晶には【HIGH】と表示されるので、エアサスコントローラーが無視をしているわけではなさそうですが・・・。

どなたか知っておられるかたいれば教えてください。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■6396 / inTopicNo.2)

　Re[1]: スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ）

▲▼■

□投稿者/ みつ　一般人(7回)-(2005/08/08(Mon) 23:17:42) [ID:xAVtb4aG]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉　平成5年式11後期C仕様]　
車両型式:[教えて]　

■No6388に返信(HiRo-Mさんの記事)
> 2005/08/08(Mon) 01:45:08 編集(投稿者)
>
> 最近何気なく疑問だったのですが、
>
> 車内に「SPORTS」と書かれたスイッチがありますが、
> あれをONにすると、確かに固くなったような気がします。
>
> あれはエアサスもコイルサスもあるスイッチなんでしょうか？
> 私のはエアサスですが、どういう部品の何を調整しているのでしょうか？
> あとスイッチオンから、どのくらいの時間で有効になるのでしょうか（徐々に変化？それともスイッチオンで即時有効？）
>
>
> あと、車高スイッチありますよね？（ノーマル＆ハイ）
> 私のはデータシステムのエアサスコントローラーがついていますが、（車高はノーマルよりも2cm程度下げています）
> エアサスコントローラーの設定が生きているときに、HIGHに入れると、効果が出るんでしょうか？
> HIGH設定は現状の車高から一定量上がるか、HIGHで決められている高さまで上がるか、エアサスコントローラーが間にいるときは、その設定は無視されてしまうのか、が気になってます。
>
> HIGHにすると、メーターの液晶には【HIGH】と表示されるので、エアサスコントローラーが無視をしているわけではなさそうですが・・・。
>
> どなたか知っておられるかたいれば教えてください。

エアサスコントローラーがあっても、一定の高さまで上がりますよ。やっぱりサスコンの設定は無視されないようです。
ノーマルのハイまではあがりませんが。

いちいちサスコンで上げなくても、HIボタンで上がるので自分は重宝してます。
SPORTSモードはバネにもありますよ！

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■6407 / inTopicNo.3)

　Re[1]: スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ）

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□投稿者/ たいち　常連度100%(138回)-(2005/08/09(Tue) 13:13:37) [ID:UM4vqJ0b]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県／11前期（30前期）]　
車両型式:[参考]　

こんにちは。久しぶりのHP閲覧です^^。

30系前期解説書によると・・・。
走行状態を各種センサー（※）によって検出し、ダンパーの減衰力を9段階に調整してるようです。
　※各種センサー
　・DLC3（これは？？？）
　・ステアリング舵角センサー
　・ハイトコントロールセンサー＆Gセンサー（フロント左右）
　・ハイトコントロール（リヤ左右）
　・リヤGセンサー
　・ハイトコントロールスイッチ
　・エンジン回転数
　・フロント右車輪速センサー
　・VSC作動要求信号
　・ストップランプスイッチ
　・ドアカーテシ信号

これらの各種センサーからの情報によって、快適性や走行性能を両立するためにどのような制御をして
いるかと言うと、
　・あおり制御（H∞制御）
　・ごつごつ感制御
　・バネ下制震制御
　・アンチダイブ制御
　・アンチスクワット制御
　・車速感応制御
　・VSC協調制御
　・仮想ロールダンパー制御
　・テストモード（要診断ツールS2000）
　・フェイルセーフ及びダイアグノーシス機能
となっています。

スイッチ「NORM」と「SPORT」で、9段階の減衰力をどのように選択しているかは、解説書を見る限り
分かりません。

なお、バネサス車には、TEMS（※）の設定がないのでスイッチはないです。（添付写真B-eR）
　※10B仕様にはピエゾTEMSの設定がありましたが、スイッチはありませんでした。

また、車高制御についてはあまり記載が・・・、車速で車高ダウン制御とかあるはずなんですが？
エアサスコントローラーを付けている場合は、この機能はキャンセルされるんでしょうか？？
車高を下げてるところに、さらに下がるとなると・・・？？？

640×480 => 250×187

IMG_2301.JPG/55KB

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■6411 / inTopicNo.4)

　Re[2]: スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ）

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□投稿者/ HiRo-M 　常連度100%(81回)-(2005/08/09(Tue) 19:24:53) [ID:x5PHlYbi]

県名/補足(年式,Grade):[大阪／31C前期(R後期)]　
車両型式:[補足]　

　レスありがとうございます。

> 30系前期解説書によると・・・。

　私も今、解説書見てみました(^^;;

> 走行状態を各種センサー（※）によって検出し、ダンパーの減衰力を9段階に調整してるようです。
> これらの各種センサーからの情報によって、快適性や走行性能を両立するためにどのような制御をしているかと言うと、

> スイッチ「NORM」と「SPORT」で、9段階の減衰力をどのように選択しているかは、解説書を見る限り分かりません。

　おそらくSPORTSモードでの基準値から道路状況等で、それぞれの値を
　細かく調整しているんでしょうね。
　こんなに多くの項目があると思っていませんでした。

> また、車高制御についてはあまり記載が・・・、車速で車高ダウン制御とかあるはずなんですが？

　あるでしょうね、高速道路等でロールを押さえるために
　車高は下がっていそうな気がしますし。

> エアサスコントローラーを付けている場合は、この機能はキャンセルされるんでしょうか？？
> 車高を下げてるところに、さらに下がるとなると・・・？？？

　これ、一度調べてみようと思います。
　メジャーさえあれば、サスコンが介入していても、車高調整スイッチで
　動くかどうかわかりますしね。

＞たいちさん
　ちょっと気になっていたのですが、
　11前期（30前期）
　これは、30前期の形をした11前期ってことでしょうか？
　11前期をした30前期・・・じゃないですよね？(^^;;

　あと1つフォグのHID(4100K)から6000Kに交換すれば、6灯HIDの完成です。
　配線の取り回しは大変ですわ、セルシオは。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■6414 / inTopicNo.5)

　Re[3]: スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ）

▲▼■

□投稿者/ たいち　常連度100%(139回)-(2005/08/09(Tue) 21:09:51) [ID:f4qlSfxW]

県名/補足(年式,Grade):[埼玉県／11前期（30前期）]　
車両型式:[感想]　

こんにちは。
高速走行時（80km以上～？？？）の車高ダウン制御が、エアサスコントローラーによってキャンセル
されているかどうかの確認は、一人ではなかなか難しいかと思います。
コントローラーの取説にそのあたりの記載はないんでしょうか？？？

30系は親の所有車なんです。
親の興味のある部分（タイヤやホイール）以外については無頓着なので、その他の部分については
勝手？？にいじってます。一応、事後報告はしてますが・・・^^。

10系も親が買ったものですが、30購入にあたり自分の140系クラウンを下取り（下取り額が同じだった
ので）に出した関係で、10系が自分の所有車なのです。

そろそろ、次を考える時期かなぁーと思う反面、致命的なトラブルが無いのと、アナログ的な部分が
乗っていて落ち着くと言うか、しっくりくると言うか・・・、手放せないんですよね^^。
しかし、自動車税の割り増しは痛いです＞＜。

HIDにはあまり興味はないんです。
目が悪いので、悪天候の視認性を考慮するとあまり高ケルビン数に出来ないので、ハロゲンで十分かな
と考えてます。
両車ともフォグはクリア（イエローキャップ撤去）にしてますが、悪天候の視認性を重視して、バルブは
ゴールドバルブにしてます。
なので、点灯時はイエローなんですよね＞＜。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■6415 / inTopicNo.6)

　Re[4]: スポーツモードと、車高スイッチについて（純正スイッチ）

▲▼■

□投稿者/ HiRo-M 　常連度100%(83回)-(2005/08/09(Tue) 21:43:46) [ID:x5PHlYbi]

県名/補足(年式,Grade):[大阪／31C前期(R後期)]　
車両型式:[補足]　

　どうもです。

> 高速走行時（80km以上～？？？）の車高ダウン制御が、エアサスコントローラーによってキャンセル
> されているかどうかの確認は、一人ではなかなか難しいかと思います。
> コントローラーの取説にそのあたりの記載はないんでしょうか？？？

　取説、あとで見てみますね。
　確かに高速走行時でのダウン制御の確認は難しいと思います。
　私は停車時の確認をする予定です。

> 30系は親の所有車なんです。
＜省略＞
> ので）に出した関係で、10系が自分の所有車なのです。

　なーるほど、そういうことだったんですね(^^;;

> しかし、自動車税の割り増しは痛いです＞＜。

　そうですね、10%増しですからね～。
　立派なエンジンオイルが1回分交換できますね。

> HIDにはあまり興味はないんです。
> 目が悪いので、悪天候の視認性を考慮するとあまり高ケルビン数に出来ないので、ハロゲンで十分かなと考えてます。

　私は、とある海外メーカーのテストバルブをしようしているのですが、
　6000Kでも、純正の4100Kよりもルーメン値（明るさ）が、かなり大きいので、
　テストを兼ねて使用しています、遠くまで景色が浮かび上がるので、光軸さえ調整すれば、実用性は良いと思います。
　6000K以上になると、確かにルーメン値が落ちますので実用性は無いですね。

　市場では「ケルビン数が大きい＝価格が高い」という意味不明なつりあげが
　理解できませんが、コストと実用を考えると4100あたりがベストでしょうね。（色の違いは封入物質の配合量の違い）

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

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