セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■5965 / inTopicNo.1) 　タイヤ
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□投稿者/ たかし 　 常連度60%(37回)-(2005/07/07(Thu) 16:36:56) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[報告]　

    こんにちは。以前からいろいろお世話になってます。本日フロントタイヤを225から引っ張って215のダンロップルマンにしました！そうしますとおしえていただいたとおり前よりかなり下げてもフェンダーと干渉しなくなりました。かなり満足です！またいろいろ教えてください(^0^)/

    (携帯)
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■5970 / inTopicNo.2) 　Re[1]: タイヤ
□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(1422回)-(2005/07/07(Thu) 23:32:20) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[補足]　

    こんにちは jt です。

    ■No5965に返信(たかしさんの記事)
    > こんにちは。以前からいろいろお世話になってます。本日フロントタイヤを225から引っ張って215のダンロップルマンにしました！そうしますとおしえていただいたとおり前よりかなり下げてもフェンダーと干渉しなくなりました。かなり満足です！またいろいろ教えてください(^0^)/

    おめでとう御座います。(^^)

    8Jホイールだとメーカー適用範囲が215～245ぐらいでしたね。
    (すみません。No5927のレス漏れていました)

    メーカーで215まで大丈夫といっているぐらいですから、205でもいけるかも。
    # 引っ張りは危険なのでなるべく控え目が良いでしょうけど、、、

    フェンダーの干渉については、タイヤのショルダー形状によっても変わってきますので、
    たかしさんが選択されたLM-702や、LS2000、map-iはなで肩(ラウンドショルダー)なので、ローダウンした時、フェンダーに干渉しにくくなりますね。

    jtもホイールやタイヤには頭を悩ませていますが、試着が難しいですし、安いものでもないので本当難しいです、、、、(^^;;失敗したくないし
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■5977 / inTopicNo.3) 　タイヤ
□投稿者/ たかし 　 常連度60%(38回)-(2005/07/08(Fri) 00:58:33) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[on]　

    ハンドル切ったときにフェンダーにはまったくあたらなくなりましたがさげすぎのせいで普通の道で腹下すっちゃいました(>_<)しかもかるーい段さで沈みこむさいにドン？みたいな音がしました！どこがあたったのかなぁ。とりあえずちょっとあげてはしりましたー！

    (携帯)
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■5978 / inTopicNo.4) 　Re[3]: タイヤ
□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(1426回)-(2005/07/08(Fri) 01:06:04) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]　
    車両型式:[補足]　

    こんにちは jt です。

    ■No5977に返信(たかしさんの記事)
    > ハンドル切ったときにフェンダーにはまったくあたらなくなりましたがさげすぎのせいで普通の道で腹下すっちゃいました(>_<)しかもかるーい段さで沈みこむさいにドン？みたいな音がしました！どこがあたったのかなぁ。とりあえずちょっとあげてはしりましたー！

    永遠のテーマですね。(^^;)

    フェンダーとの干渉を回避したい
    ⇒ タイヤの外径を一回り小さくする
    ⇒ 車高が落ちる
    ⇒ 腹を擦りやすくなる
    ⇒ 車高を上げる
    ⇒ フェンダーとタイヤの隙間が大きくなってしまう
    ⇒ タイヤの外形を標準サイズと同等のサイズにする
    ⇒ 車高を下げる(*1)
    ⇒ フェンダーとタイヤが干渉しやすくなる
    トップに戻る
    のどうどうめぐり (^^;

    jtは *1 あたりでかんばっています。
    フルバンプしたらフェンダーライナーを擦るかな?
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■5981 / inTopicNo.5) 　NO TITLE
□投稿者/ たかし 　 常連度60%(39回)-(2005/07/08(Fri) 01:37:16) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[on]　

    そうですよね～。フェンダーライナーってタイヤハウスのうえのとこですか？自分もそこがあたったんですかねぇ。リムまではいかないがタイヤほとんどかぶるくらいに下げて走ると段さのときショックほとんど吸収しないみたいな感じで「ドンドン」いいました(>_<)

    (携帯)
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■5985 / inTopicNo.6) 　Re[1]: タイヤ
□投稿者/ たいち 　 常連度100%(133回)-(2005/07/08(Fri) 11:50:27) [ID:Ya5XC5k0]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期（UCF30前期）]　
    車両型式:[感想]　

    ■No5965に返信(たかしさんの記事)
    > こんにちは。以前からいろいろお世話になってます。本日フロントタイヤを225から引っ張って215のダンロップルマンにしました！そうしますとおしえていただいたとおり前よりかなり下げてもフェンダーと干渉しなくなりました。かなり満足です！またいろいろ教えてください(^0^)/
    > > (携帯)


    こんにちは。
    偏平率などが分からないのではっきり言えませんが，ロードインデックスが不足してませんか？
    エア調整の範囲内（純正タイヤのロードインデックス-2程度）であれば問題ないですが・・・。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■5986 / inTopicNo.7) 　タイヤ
□投稿者/ たかし 　 常連度80%(40回)-(2005/07/08(Fri) 12:14:29) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[on]　

    たいちさんすみません！ロードインデックスってなんですか！？？知識なくてすみません…
    ちなみに215/40-18インチです。タイヤ取付したとこの人は3.1くらい空気いれてました

    (携帯)
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■5997 / inTopicNo.8) 　Re[3]: タイヤ
□投稿者/ たいち 　 常連度100%(135回)-(2005/07/08(Fri) 19:15:00) [ID:Ya5XC5k0]
    県名/補足(年式,Grade):[埼玉県/UCF11前期（UCF30前期）]　
    車両型式:[参考]　

    ■No5986に返信(たかしさんの記事)
    こんにちは。
    ロードインデックス（LI）とは，規定の条件下でそのタイヤに負荷することが許される最大の質量を
    表す指数のことです。
    例えば，215/40R18 85W　のタイヤであれば「85」がロードインデックスの指数であり，その最大負荷
    能力は，515kg（空気圧2.4）となります。

    http://homepage2.nifty.com/cfm19/cfm/roadindex.htm
    上記HPのロードインデックス一覧表を参考にすると，

    　10系前期の場合，ノーマル：215/65R 96H　（最大負荷能力710kg）
    　　指定空気圧が市街地（高速）2.0（2.3）なので，タイヤ1本あたりの負荷は640kg（695kg）となり
    　　ます。

    　30系前期の場合，ノーマル17インチ：225/55R 95W　（最大負荷能力690kg）
    　　指定空気圧が2.4なので，タイヤ1本あたりの負荷は690kgとなります。

    　30系前期の場合，ノーマル16インチ：225/60R 98H　（最大負荷能力750kg）
    　　指定空気圧が2.1なので，タイヤ1本あたりの負荷は695kgとなります。

    　※セルシオの場合，690～695kgのタイヤ負荷能力が必要であることが分かります。

    一般的に，インチアップ等でLIが低下する場合の許容値は「2～3」と言われています。
    その場合の空気圧は，ノーマルに対してLIが「1」低下すれば，空気圧を「0.1」多くします。


    ・・・で，その辺は販売店も認識してるようで，空気圧を3.1まで上げてきましたが・・・，
    空気圧3.1では≒610kgなので，まだ不足しています。
    （3.1でも充分入れすぎと思いますが・・・）

    　※上記HPのLI＝85の場合の空気圧と負荷能力から，近似式（一次式）を求めると，
    　　　負荷能力（kg）＝130×空気圧（kg/cm2）＋202.5


    タイヤ1本あたりの負荷能力-80kgがどのように影響するのか技術者でないので分かりませんが，安全性
    が損なわれていることは確かでしょう＞＜。

    ※携帯から閲覧していたら長々とすみませんでした。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■6005 / inTopicNo.9) 　NO TITLE
□投稿者/ たかし 　 常連度80%(41回)-(2005/07/09(Sat) 00:27:09) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[on]　

    ロードインデックス… 難しいですね！ とりあえず、3・1ははいりすぎですか？いくつくらいがいいのでしょうかね？

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■6054 / inTopicNo.10) 　タイヤ
□投稿者/ たかし 　 常連度80%(42回)-(2005/07/12(Tue) 12:03:31) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[on]　

    こんにちは！たびたびお聞きします。215/40-18･235/40-18に3.1ですと、はいりすぎで危険なんでしょうか？いくつくらいがいんですか？

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■6055 / inTopicNo.11) 　Re[6]: タイヤ
□投稿者/ 靭帯 　 常連度100%(148回)-(2005/07/12(Tue) 16:49:05) [ID:xWLQbejb]
    県名/補足(年式,Grade):[11前期3年CF]　
    車両型式:[情報]　

    ■No6054に返信(たかしさんの記事)
    > こんにちは！たびたびお聞きします。215/40-18･235/40-18に3.1ですと、はいりすぎで危険なんでしょうか？いくつくらいがいんですか？
    >
    > (携帯)

    自分は昔3.5入れてましたが、今は3にしてます。3.1でも大丈夫でしょう。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■6058 / inTopicNo.12) 　タイヤ
□投稿者/ たかし 　 常連度80%(43回)-(2005/07/13(Wed) 14:01:35) [ID:DoCoMo/SH900i(c100;TB;W24H12)]

    車両型式:[on]　

    わかりました～。ありがとうございます！

    (携帯)
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