| 県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)]
車両型式:[補足]
2005/06/08(Wed) 23:05:08 編集(投稿者)
こんにちは jt です。
■No5514に返信(ベル赤さんの記事)
> 写真付きでの詳しい説明ありがとうございます。
> ところでｊｔさんの使用している８ｍｍのスペーサーですが
> スペーサ＋ハブリングはどこのものですか？
百聞は一見しかずということで写真を添付しました。
スペーサは何処にでもある数百円のものです。
ハブリングはよく判りません。メーカー製ではないとおもいます。
> ナイトページャーの物だとハブ径が合うものがないですね。
ナイトページャーであったと思いましたよ。
ワイドトレッドスペーサは幅何ミリのものがご希望ですか?
> それとハブボルトの打ち直しって大変ですか？
> 質問ばかりですみませんが教えてください。
> よろしくお願いします。
難しくはありませんが、楽ではないですね。
工具はボールジョイントプーラーかタイロッドエンドプーラーが必要です。
全体の流れ
1) ジャッキアップ
2) キャリパー取り外し
3) ローター取り外し
4) ハブボルト取り外し
5) ロングハブボルト圧入
6) 戻し 3)->2)->1)
ロングハブボルトは純正ハブボルトより長い為、必然的に折れやすくなりますので、
基本的にはお勧めは出来ませんです。厳密には車検非対応(競技用)ですし、、、
# jtはロングボルトに打ち替えていますが、、、、
そのうちレポートはアップする予定です。
# いつの日になるか判りませんが、、、、^^;;
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