セルシオアップ掲示板〜セルシオ&レクサスLS〜
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■5406 / inTopicNo.1)  教えてください。
  
□投稿者/ こうじ   一般人(1回)-(2005/05/30(Mon) 10:54:26) [ID:DoCoMo/P900i(c100;TB;W24H11)]
    県名/補足(年式,Grade):[大阪] 
    車両型式:[教えて] 

    はじめまして!20系前期のセルシオに乗っているこうじです。最近車高調を入れようと思っているのですが、おすすめの車高調って何ですか?皆さん価値観が違うと思うので色々な意見があると思いますが参考にしたいのでよろしくお願いします!!

    (携帯)
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■5414 / inTopicNo.2)  Re[1]: 教えてください。
□投稿者/ jt  @Mail 常連度100%(1325回)-(2005/05/30(Mon) 20:35:37) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[補足] 

    こんにちは jt です。

    No5406に返信(こうじさんの記事)
    > はじめまして!20系前期のセルシオに乗っているこうじです。最近車高調を入れようと思っているのですが、おすすめの車高調って何ですか?皆さん価値観が違うと思うので色々な意見があると思いますが参考にしたいのでよろしくお願いします!!
    >
    > (携帯)

    jt車の車高調TEIN CS(フルタップではないです)は、悪くはないですが特別お勧めするほどでもない感じです。ただ異音は殆どしないです。
    # あたりハズレもあるかもしれませんが、、、

    乗り心地を考えるとフルタップ式(全長整式)がイイんでしょうね。
    JIC VIP FLT-A2とか、TRADITIONとか、、

    あと乗り心地ならAdvoxがいいかもしれません。値段もそれなりに張りますが、、、

    ※注意点
    ・エアサス車から車高調に換装する場合はエアバッグが動作しなくなるようです。また改造申請も必要となります。(車高調についてくる)
    ・車高調に換装した場合ある程度の異音は覚悟する必要があります。また耐久性においても純正サスより持ちませんです。

    TOM'S Advox
    http://www.tomsracing.co.jp/product/advox_index.htm
    JIC
    http://www.jic-magic.co.jp/file/product/j_index.htm
    TEIN
    http://www.tein.co.jp/
    TRADITION(トラディション)
    http://www.traditional-jp.co.jp/tradition/parts3.html
    BILSTEIN
    http://www.bilstein.co.jp/
    HKS
    http://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/
    CUSCO
    http://www.cusco.co.jp/
    TANABE
    http://www.rd-tanabe.com/lineup/index.html
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■5415 / inTopicNo.3)  Re[2]: 教えてください。
□投稿者/ Jake   一般人(9回)-(2005/05/30(Mon) 22:11:46) [ID:nriX2iZV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/20型後期] 
    車両型式:[報告] 

    No5414に返信(jtさんの記事)

    > jt車の車高調TEIN CS(フルタップではないです)は、悪くはないですが特別お勧めするほどでもない感じです。ただ異音は殆どしないです。
    > # あたりハズレもあるかもしれませんが、、、

    Jakeです。ハズレを引きましたorz

    昨年末にCSを入れましたが、取り付け当初からリアの付け根(ボディ側)から
    コトコトと異音が出ていました。初めての車高調だったので「こんなもんなのかな?」
    と思ってましたが、あまりに酷くショップの店長さんに同乗してもらいました。
    「これは…ひどいですね」
    というわけで取り外しTEINに送り、分解・調査してもらいました。
    原因はシムがうまく動いていなかったようです。
    ハズレをひいてしまったのは残念でしたが、しかっり対応してくれたショップ、TEINには
    満足しています。
    再組付け後は音は小さくなりました。が、乗り心地を重視するなら多少ヘタっていても
    純正に勝るものはありませんね。
    車高調で乗り心地がいいと謳っているのは、あくまでも「車高調のわりに」乗り心地が
    いいだけですから。見た目と乗り心地、どこで妥協するかですね。
    人を乗せるときにはセルシオの乗り心地に期待されることが多いので、「車高落として
    あるから、乗り心地は並だよ」と一言断ったうえで乗ってもらうようにしています。
    あれこれ書きましたが、今のところ私ははTEIN CSに満足してます。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■5416 / inTopicNo.4)  Re[3]: 教えてください。
□投稿者/ jt  @Mail 常連度100%(1326回)-(2005/05/30(Mon) 23:12:57) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[補足] 

    こんにちは jt です。

    No5415に返信(Jakeさんの記事)
    > ■No5414に返信(jtさんの記事)
    >
    > > jt車の車高調TEIN CS(フルタップではないです)は、悪くはないですが特別お勧めするほどでもない感じです。ただ異音は殆どしないです。
    > > # あたりハズレもあるかもしれませんが、、、
    >
    > Jakeです。ハズレを引きましたorz
    >
    > 昨年末にCSを入れましたが、取り付け当初からリアの付け根(ボディ側)から
    > コトコトと異音が出ていました。初めての車高調だったので「こんなもんなのかな?」
    > と思ってましたが、あまりに酷くショップの店長さんに同乗してもらいました。
    > 「これは…ひどいですね」
    > というわけで取り外しTEINに送り、分解・調査してもらいました。
    > 原因はシムがうまく動いていなかったようです。
    > ハズレをひいてしまったのは残念でしたが、しかっり対応してくれたショップ、TEINには
    > 満足しています。

    車高調換装⇒「コトコト音」発生はよく聞きますものねぇ、、、
    # 「コトコト音」が気になりだすと他が手につかなくなります、、、by jt

    jt車も左後ろからコトコト音が発していたのですが、原因は車高調ではなくマフラーが牽引フックに干渉していました。
    (原因が判るまで2ヶ月近く掛かりました。)

    TEINさんの対応については良くない噂を聞く事もあったのですが、jtにとっては
    自主回収(リコール)を含め、TEINさんの対応は素晴らしかったです。
    http://www.tein.co.jp/eyering/kaisyu.html and No3400

    > 再組付け後は音は小さくなりました。が、乗り心地を重視するなら多少ヘタっていても> 純正に勝るものはありませんね。
    > 車高調で乗り心地がいいと謳っているのは、あくまでも「車高調のわりに」乗り心地が> いいだけですから。見た目と乗り心地、どこで妥協するかですね。
    > 人を乗せるときにはセルシオの乗り心地に期待されることが多いので、「車高落として> あるから、乗り心地は並だよ」と一言断ったうえで乗ってもらうようにしています。

    たしかに乗り心地は、あまりよくないかもしれません。

    エアサスでローダウンした時の乗り心地の悪さと比較すれば、TEIN CSはローダウン時でも天国のような!?乗り心地ですが、やはり全体的に足回りが固いのですからねぇ、、、

    単に乗り心地だけを見ると、小さな段差でもエアサスのように柔らかく吸収しきれないので、長距離は疲れるかもしれませんね。
    # 運転手はいいんですが、、、

    反面、高速コーナーでの踏ん張りは純正の比ではないですけどね。(^^)

    > あれこれ書きましたが、今のところ私ははTEIN CSに満足してます。

    個人的にはjtも満足しています。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■5428 / inTopicNo.5)  Re[4]: 教えてください。
□投稿者/ Jake   常連度20%(10回)-(2005/06/01(Wed) 00:43:52) [ID:nriX2iZV]
    県名/補足(年式,Grade):[静岡県/20型後期] 
    車両型式:[同感] 

    No5416に返信(jtさんの記事)
    > こんにちは jt です。
    >
    > ■No5415に返信(Jakeさんの記事)
    > > ■No5414に返信(jtさんの記事)

    > たしかに乗り心地は、あまりよくないかもしれません。
    >
    > エアサスでローダウンした時の乗り心地の悪さと比較すれば、TEIN CSはローダウン時でも天国のような!?乗り心地ですが、やはり全体的に足回りが固いのですからねぇ、、、
    >
    > 単に乗り心地だけを見ると、小さな段差でもエアサスのように柔らかく吸収しきれないので、長距離は疲れるかもしれませんね。
    > # 運転手はいいんですが、、、
    >
    > 反面、高速コーナーでの踏ん張りは純正の比ではないですけどね。(^^)

    「乗り心地」に関しては個々の主観が多分に反映されるところですので、
    いろいろと乗り比べてみたいですね。私はエアサス車に乗ったことがないので
    エアサス特有の乗り心地や、エアサスLD時の乗り心地を体感してみたいです。

    高速コーナーの踏ん張りはさすがですよね。
    高速は月に1度程度しか利用しないので、街乗り重視で減衰力を一番弱く?(柔らかく)して
    いますが、それでも純正より粘る感じは素人の私でも体感できました。
    ただ、その状態でも再舗装を何度もしたような道路を走ると同乗者には「このクルマ
    疲れる」って言われちゃいますけどね。私は平気ですが…

    「乗り心地」って難しいですね…。
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/
■5436 / inTopicNo.6)  Re[5]: 教えてください。
□投稿者/ jt  @Mail 常連度100%(1333回)-(2005/06/01(Wed) 23:25:44) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/
    県名/補足(年式,Grade):[東京都/20後期(旧10前期)] 
    車両型式:[補足] 

    こんにちは jt です。

    > > たしかに乗り心地は、あまりよくないかもしれません。
    > >
    > > エアサスでローダウンした時の乗り心地の悪さと比較すれば、TEIN CSはローダウン時でも天国のような!?乗り心地ですが、やはり全体的に足回りが固いのですからねぇ、、、
    > >
    > > 単に乗り心地だけを見ると、小さな段差でもエアサスのように柔らかく吸収しきれないので、長距離は疲れるかもしれませんね。
    > > # 運転手はいいんですが、、、
    > >
    > > 反面、高速コーナーでの踏ん張りは純正の比ではないですけどね。(^^)
    >
    > 「乗り心地」に関しては個々の主観が多分に反映されるところですので、
    > いろいろと乗り比べてみたいですね。私はエアサス車に乗ったことがないので
    > エアサス特有の乗り心地や、エアサスLD時の乗り心地を体感してみたいです。

    純正エアサスローダウンの乗り心地は、段差でぴょんぴょん飛び跳ねる感じです。
    極端ですが、ホッピングの感覚が似ているかも、、、
    http://www.tnc.ne.jp/oasobi/oasobi02/35hopping/01.html
    # ちがうかな?、、、

    > 高速コーナーの踏ん張りはさすがですよね。
    > 高速は月に1度程度しか利用しないので、街乗り重視で減衰力を一番弱く?(柔らかく)して
    > いますが、それでも純正より粘る感じは素人の私でも体感できました。
    > ただ、その状態でも再舗装を何度もしたような道路を走ると同乗者には「このクルマ
    > 疲れる」って言われちゃいますけどね。私は平気ですが…
    >
    > 「乗り心地」って難しいですね…。

    セルシオオーナーにとって「このクルマ疲れる」はちときついですね。(^^;;

    jt車(20後期)は、まだそんなに人を乗せていないので言われていませんが、そのうち言われるかも、、、(^^;結構ショックかも、、、
引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/



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