セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～ [One Topic All View / Re[15]: レトロフィットのインプレ / Page: 0]

セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■5123 / inTopicNo.1)

　レトロフィットのインプレ

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(81回)-(2005/05/14(Sat) 20:14:02) [ID:5Wj3EY3a]

昨日、皆様のお陰でレトロフィットも無事終了し、クーラーガスを充填してまいりました。

　レトロフィットをご存知無い方へ
レトロフィットとは、R12ガスを使用しているクーラーシステムに現行車で採用されているR134aガスを充填することをいいます。
ただし、そのためには少し部品を交換する必要があり、その交換作業を含めてレトロフィットというようです。

さて、インプレですがR12ほどは冷えません。
R12で１８度設定だと体感的に冷凍庫のように感じますが、R134aだと野菜入れ場くらいでしょうか。　
　しかし、ちゃんと冷えます。　私は満足しています。

　クーラーの修理に出す場合は、エバポレーターとエキスパンションバルブは交換した方が良いでしょう。　これらは消耗品と割り切って下さい。

　レトロキット装着、エバポ、エキパン、リキッドタンク、Ｏリング交換、ガスでおおよそ１５万円程度ではないでしょうか。
　DIYにトライされる方、いつでもご相談下さい。　部品屋さんの紹介からちょっとしたコツまで全てお教えしますよ～。

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■5127 / inTopicNo.2)

　Re[1]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ 靭帯　常連度100%(105回)-(2005/05/14(Sat) 22:49:50) [ID:xWLQbejb]

■No5123に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 昨日、皆様のお陰でレトロフィットも無事終了し、クーラーガスを充填してまいりました。
>
> 　レトロフィットをご存知無い方へ
> レトロフィットとは、R12ガスを使用しているクーラーシステムに現行車で採用されているR134aガスを充填することをいいます。
> ただし、そのためには少し部品を交換する必要があり、その交換作業を含めてレトロフィットというようです。
>
> さて、インプレですがR12ほどは冷えません。
> R12で１８度設定だと体感的に冷凍庫のように感じますが、R134aだと野菜入れ場くらいでしょうか。　
> 　しかし、ちゃんと冷えます。　私は満足しています。
>
> 　クーラーの修理に出す場合は、エバポレーターとエキスパンションバルブは交換した方が良いでしょう。　これらは消耗品と割り切って下さい。
>
> 　レトロキット装着、エバポ、エキパン、リキッドタンク、Ｏリング交換、ガスでおおよそ１５万円程度ではないでしょうか。
> 　DIYにトライされる方、いつでもご相談下さい。　部品屋さんの紹介からちょっとしたコツまで全てお教えしますよ～。

修理しようと思ってるんですが、エバポレーターのガス漏れと見てもらったら言ってました。自分で修理しようか頼もうか迷ってます。今まで助手席部分は何回かばらしたことあるのでユニットのはずし方はわかると思います。今回は修理だけで安く済まそうと思います。

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■5130 / inTopicNo.3)

　Re[1]: レトロフィットのインプレ

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□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(83回)-(2005/05/15(Sun) 00:30:32) [ID:5Wj3EY3a]

できると思いますよ～！
原因もはっきりしていることですし。　

ユニット脱着について
室内側のコツはフレームと干渉する金具をペンチで少し右に倒す。
EG側は６本くらいボルトを外せばOKです。　
配管のボルト３～４本と、ゴムの水の浸入止め？ナット２コを外す。
エバポにつながる配管にゴミが入らないよう袋か何かを被せる。
あとドレンホースを引き抜く←忘れないで。

取り付け持のコツは、ドレンの穴周辺のスポンジ（ドーナツ状）をユニットにくっ付けておくこと！　これ重要なり。
そしてさっきのゴムの侵入止めをユニットにはめておくこと。　　このゴム部品はEG側から見えますが、実は室内側にあるんですね。
あと、私のようにコネクタが家出しないよう気を配ってあげる（笑）　

ハーネスはEG側に抜か取らなくても大丈夫でした。　デンソーマニュアルには外すよう書かれているらしいですが。

あと、隙間用スポンジって分かりますか？　ドアの隙間に張るスポンジです。
たまたま家にあった、幅１センチ、厚さも１センチ？くらいのを張りました。
外気取り入れ口のスポンジが劣化していてワシャワシャでした。

エバポにもともと付いている網戸？は再使用します。　
エバポに関してはこれくらいかな？
エキスパンションバルブも消耗品なので交換して下さいね。

靭帯さんはレトロを考えておられるのですか？
　私はここで買いました。　レトロ用のオイルはPOEが買えなかったので、カストロールにしました。　値段も３分の１程度。　安い社外パーツを発注。　Oリングなど必要なものは全部ここで揃えた方が得策です。
　実は、馴染みのないディーラーにお顔繋ぎで発注したらオーリングだけで２週間以上待たされました。
http://toolproducts.jp/index.htm

エンジン側配管について（Oリング交換を前提）
リキッドタンクも交換する（お勧め）なら両目を外します。
バッテリーも外します。
油膜取りタンクはずらします。

配管は簡単です。　しんどいのはコンプレッサ周辺かな？

配管に砂等のゴミがら入らないようご注意下さい。

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■5132 / inTopicNo.4)

　Re[2]: レトロフィットのインプレ

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□投稿者/ 靭帯　常連度100%(106回)-(2005/05/15(Sun) 01:20:01) [ID:xWLQbejb]

■No5130に返信(ぞ～さんさんの記事)
> できると思いますよ～！
> 原因もはっきりしていることですし。　
>
> ユニット脱着について
> 室内側のコツはフレームと干渉する金具をペンチで少し右に倒す。
> EG側は６本くらいボルトを外せばOKです。　
> 配管のボルト３～４本と、ゴムの水の浸入止め？ナット２コを外す。
> エバポにつながる配管にゴミが入らないよう袋か何かを被せる。
> あとドレンホースを引き抜く←忘れないで。
>
> 取り付け持のコツは、ドレンの穴周辺のスポンジ（ドーナツ状）をユニットにくっ付けておくこと！　これ重要なり。
> そしてさっきのゴムの侵入止めをユニットにはめておくこと。　　このゴム部品はEG側から見えますが、実は室内側にあるんですね。
> あと、私のようにコネクタが家出しないよう気を配ってあげる（笑）　
>
> ハーネスはEG側に抜か取らなくても大丈夫でした。　デンソーマニュアルには外すよう書かれているらしいですが。
>
> あと、隙間用スポンジって分かりますか？　ドアの隙間に張るスポンジです。
> たまたま家にあった、幅１センチ、厚さも１センチ？くらいのを張りました。
> 外気取り入れ口のスポンジが劣化していてワシャワシャでした。
>
> エバポにもともと付いている網戸？は再使用します。　
> エバポに関してはこれくらいかな？
> エキスパンションバルブも消耗品なので交換して下さいね。
>
> 靭帯さんはレトロを考えておられるのですか？
> 　私はここで買いました。　レトロ用のオイルはPOEが買えなかったので、カストロールにしました。　値段も３分の１程度。　安い社外パーツを発注。　Oリングなど必要なものは全部ここで揃えた方が得策です。
> 　実は、馴染みのないディーラーにお顔繋ぎで発注したらオーリングだけで２週間以上待たされました。
> http://toolproducts.jp/index.htm
>
> エンジン側配管について（Oリング交換を前提）
> リキッドタンクも交換する（お勧め）なら両目を外します。
> バッテリーも外します。
> 油膜取りタンクはずらします。
>
> 配管は簡単です。　しんどいのはコンプレッサ周辺かな？
>
> 配管に砂等のゴミがら入らないようご注意下さい。

ありがとうございます。ところでEG側とはどの部分でしょうか？

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■5134 / inTopicNo.5)

　Re[3]: レトロフィットのインプレ

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□投稿者/ 靭帯　常連度100%(107回)-(2005/05/15(Sun) 03:05:46) [ID:xWLQbejb]

■No5132に返信(靭帯さんの記事)
> ■No5130に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > できると思いますよ～！
> > 原因もはっきりしていることですし。　
> >
> > ユニット脱着について
> > 室内側のコツはフレームと干渉する金具をペンチで少し右に倒す。
> > EG側は６本くらいボルトを外せばOKです。　
> > 配管のボルト３～４本と、ゴムの水の浸入止め？ナット２コを外す。
> > エバポにつながる配管にゴミが入らないよう袋か何かを被せる。
> > あとドレンホースを引き抜く←忘れないで。
> >
> > 取り付け持のコツは、ドレンの穴周辺のスポンジ（ドーナツ状）をユニットにくっ付けておくこと！　これ重要なり。
> > そしてさっきのゴムの侵入止めをユニットにはめておくこと。　　このゴム部品はEG側から見えますが、実は室内側にあるんですね。
> > あと、私のようにコネクタが家出しないよう気を配ってあげる（笑）　
> >
> > ハーネスはEG側に抜か取らなくても大丈夫でした。　デンソーマニュアルには外すよう書かれているらしいですが。
> >
> > あと、隙間用スポンジって分かりますか？　ドアの隙間に張るスポンジです。
> > たまたま家にあった、幅１センチ、厚さも１センチ？くらいのを張りました。
> > 外気取り入れ口のスポンジが劣化していてワシャワシャでした。
> >
> > エバポにもともと付いている網戸？は再使用します。　
> > エバポに関してはこれくらいかな？
> > エキスパンションバルブも消耗品なので交換して下さいね。
> >
> > 靭帯さんはレトロを考えておられるのですか？
> > 　私はここで買いました。　レトロ用のオイルはPOEが買えなかったので、カストロールにしました。　値段も３分の１程度。　安い社外パーツを発注。　Oリングなど必要なものは全部ここで揃えた方が得策です。
> > 　実は、馴染みのないディーラーにお顔繋ぎで発注したらオーリングだけで２週間以上待たされました。
> > http://toolproducts.jp/index.htm
> >
> > エンジン側配管について（Oリング交換を前提）
> > リキッドタンクも交換する（お勧め）なら両目を外します。
> > バッテリーも外します。
> > 油膜取りタンクはずらします。
> >
> > 配管は簡単です。　しんどいのはコンプレッサ周辺かな？
> >
> > 配管に砂等のゴミがら入らないようご注意下さい。
>
> ありがとうございます。ところでEG側とはどの部分でしょうか？

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■5146 / inTopicNo.6)

　Re[3]: レトロフィットのインプレ

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□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(84回)-(2005/05/15(Sun) 19:21:27) [ID:5Wj3EY3a]

> ところでEG側とはどの部分でしょうか？
室内とエンジンルームの境目の部分です。
ガスチャージのためのバルブが付いている、パイプが集まっているところです。
分かりますぅ？

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■5148 / inTopicNo.7)

　Re[4]: レトロフィットのインプレ

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□投稿者/ 靭帯　常連度100%(111回)-(2005/05/15(Sun) 20:05:09) [ID:xWLQbejb]

■No5146に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > ところでEG側とはどの部分でしょうか？
> 室内とエンジンルームの境目の部分です。
> ガスチャージのためのバルブが付いている、パイプが集まっているところです。
> 分かりますぅ？

それは室内側から境目部分でしょうか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5149 / inTopicNo.8)

　Re[5]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(85回)-(2005/05/15(Sun) 20:10:32) [ID:5Wj3EY3a]

> それは室内側から境目部分でしょうか？
いえいえ、ボンネットを開けて外す部分です。
ボンネットを開けると奥の方にチャージバルブが見えると思います。
茶色いキャップと、黒いキャップがあります。　そのパイプを留めているボルト、ナットを外して下さい。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5150 / inTopicNo.9)

　Re[6]: レトロフィットのインプレ

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□投稿者/ 靭帯　常連度100%(112回)-(2005/05/15(Sun) 20:17:03) [ID:xWLQbejb]

■No5149に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > それは室内側から境目部分でしょうか？
> いえいえ、ボンネットを開けて外す部分です。
> ボンネットを開けると奥の方にチャージバルブが見えると思います。
> 茶色いキャップと、黒いキャップがあります。　そのパイプを留めているボルト、ナットを外して下さい。

わかりました。修理だけでしたらエバポ、エキスパンションバルブだけ買ったらいいんですよね？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5152 / inTopicNo.10)

　Re[7]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(86回)-(2005/05/15(Sun) 21:07:08) [ID:5Wj3EY3a]

外したOリングの交換が必要ですね。　　

そして、何回も漏れと補充を繰り返した場合はコンプレッサオイルも減っているそうなので補充したほうがいいかもしれません。←確信がないので電装屋さんと相談して下さ～い。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5155 / inTopicNo.11)

　Re[8]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ 靭帯　常連度100%(114回)-(2005/05/15(Sun) 22:34:38) [ID:xWLQbejb]

■No5152に返信(ぞ～さんさんの記事)
> 外したOリングの交換が必要ですね。　　
>
> そして、何回も漏れと補充を繰り返した場合はコンプレッサオイルも減っているそうなので補充したほうがいいかもしれません。←確信がないので電装屋さんと相談して下さ～い。

ありがとうございます。またわからないことがありましたらお願いします。

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5161 / inTopicNo.12)

　Re[9]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(87回)-(2005/05/16(Mon) 00:21:32) [ID:5Wj3EY3a]

■No5155に返信(靭帯さんの記事)
> ■No5152に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > 外したOリングの交換が必要ですね。　　
> >
> > そして、何回も漏れと補充を繰り返した場合はコンプレッサオイルも減っているそうなので補充したほうがいいかもしれません。←確信がないので電装屋さんと相談して下さ～い。
>
> ありがとうございます。またわからないことがありましたらお願いします。
>
頑張って下さいね！

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5166 / inTopicNo.13)

　Re[10]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ 靭帯　常連度100%(116回)-(2005/05/16(Mon) 07:36:24) [ID:xWLQbejb]

■No5161に返信(ぞ～さんさんの記事)
> ■No5155に返信(靭帯さんの記事)
> > ■No5152に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > > 外したOリングの交換が必要ですね。　　
> > >
> > > そして、何回も漏れと補充を繰り返した場合はコンプレッサオイルも減っているそうなので補充したほうがいいかもしれません。←確信がないので電装屋さんと相談して下さ～い。
> >
> > ありがとうございます。またわからないことがありましたらお願いします。
> >
> 頑張って下さいね！

HG側を見たんですが、ボルト、ナットは外しにくいですね。EG側は何か他に外しました？ユニット外しですがEG側のボルト、ナットで外れるんでしょうか？

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■5174 / inTopicNo.14)

　Re[11]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(88回)-(2005/05/16(Mon) 20:41:12) [ID:5Wj3EY3a]

> HG側を見たんですが、ボルト、ナットは外しにくいですね。EG側は何か他に外しました？ユニット外しですがEG側のボルト、ナットで外れるんでしょうか？

クーラーパイプの近くにあるプラスチックの黒いカバーを外しただけです。　これは引っ張れば簡単に取れます。

あと、茶色いキャップが付いているパイプをボディーに固定しているボルトを外したくらいかな。
エンジン側はそれだけで大丈夫でした。

ユニバーサルジョイトを使うと便利ですよ。
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-159

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■5191 / inTopicNo.15)

　Re[12]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ 靭帯　常連度100%(118回)-(2005/05/17(Tue) 13:29:52) [ID:xWLQbejb]

車両型式:[報告]　

■No5174に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > HG側を見たんですが、ボルト、ナットは外しにくいですね。EG側は何か他に外しました？ユニット外しですがEG側のボルト、ナットで外れるんでしょうか？
>
> クーラーパイプの近くにあるプラスチックの黒いカバーを外しただけです。　これは引っ張れば簡単に取れます。
>
> あと、茶色いキャップが付いているパイプをボディーに固定しているボルトを外したくらいかな。
> エンジン側はそれだけで大丈夫でした。
>
> ユニバーサルジョイトを使うと便利ですよ。
> http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-159

こんにちは、ユニバーサルジョイントオを使ってみます。ところでドレーンホースはEG側から抜くんですか？

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■5198 / inTopicNo.16)

　Re[13]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(90回)-(2005/05/17(Tue) 18:45:51) [ID:5Wj3EY3a]

> こんにちは、ユニバーサルジョイントオを使ってみます。ところでドレーンホースはEG側から抜くんですか？

こんちくは。
そうです。　車体の下に潜って、ぶら下がっているホースを引っ張ると取れます。
人差し指くらいの太さですよ。

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■5205 / inTopicNo.17)

　Re[14]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ 靭帯　常連度100%(119回)-(2005/05/17(Tue) 22:59:04) [ID:xWLQbejb]

車両型式:[報告]　

■No5198に返信(ぞ～さんさんの記事)
> > こんにちは、ユニバーサルジョイントオを使ってみます。ところでドレーンホースはEG側から抜くんですか？
>
> こんちくは。
> そうです。　車体の下に潜って、ぶら下がっているホースを引っ張ると取れます。
> 人差し指くらいの太さですよ。

色々とありがとうございました。だいたいの手順はわかりましたのでやってみたいと思います。

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■5207 / inTopicNo.18)

　Re[15]: レトロフィットのインプレ

▲▼■

□投稿者/ ぞ～さん　常連度100%(91回)-(2005/05/17(Tue) 23:36:44) [ID:5Wj3EY3a]

頑張って！　　また分からないことがあれば何でも聞いて下さいね。

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