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セルシオアップ掲示板～セルシオ&レクサスLS～
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■4135 / inTopicNo.1)

　アーシング線

□投稿者/ 人力車　一般人(1回)-(2005/03/25(Fri) 12:58:09) [ID:EgLk0xSj]

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF２１後期C仕様]　
車両型式:[報告]　

管理人様、皆様はじめまして！！
H11年式のセルシオCタイプマルチナビに乗っている人力車と申します。
アーシングに付いて自分なりの感想を書き込みますので、ご意見等頂ければ
ありがたく思います。

アーシングに使用する線材についてです。
各ホームページを見ても撚り線(細い線を束ねた物)を使用しているようですが、元々のアース(車体)が鉄板なのでアーシング線も単線(1本の太い線)の方が良いのではという単純な発想から、直径2.3mmΦの銀線をテフロンチューブに通して、バッテリーのマイナスからシリンダーヘッドに落としてみました。

また、私はオーディオアンプ等を自作した経験からアースは一点落としをしないと
いろいろと問題が出る事が有りますので、いろいろな部分にアースを落とす事に
付いては否定的な考えを持っています。

難しい説明は長くなりますので、ものすごく簡単に乱暴に言えば、電気は少しでも
通りやすい所を優先に流れますので、一番電気が流れて欲しいエンジンのみが効果
が出易いと思います。
実際に自車と友人の車で試したところ、自己満足も有るのでしょうが、なかなか
良いと思います。

ｊｔさんが車をお替えになったようですが(私と同じ車)、アーシングがまだでしたら試してみませんか？
私は貴金属加工業を営んでいますので、ご協力できるとおもいます。

PS:元々のエンジン車体間のアース線はどうみても容量不足ですね。

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■4143 / inTopicNo.2)

　Re[1]: アーシング線

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(1081回)-(2005/03/25(Fri) 20:47:32) [ID:rv6YAL2C]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都/UCF20後期(UCF10前期)]　
車両型式:[補足]　

こんにちは jt です。

■No4135に返信(人力車さんの記事)
> 管理人様、皆様はじめまして！！
> H11年式のセルシオCタイプマルチナビに乗っている人力車と申します。
> アーシングに付いて自分なりの感想を書き込みますので、ご意見等頂ければ
> ありがたく思います。
>
> アーシングに使用する線材についてです。
> 各ホームページを見ても撚り線(細い線を束ねた物)を使用しているようですが、元々のアース(車体)が鉄板なのでアーシング線も単線(1本の太い線)の方が良いのではという単純な発想から、直径2.3mmΦの銀線をテフロンチューブに通して、バッテリーのマイナスからシリンダーヘッドに落としてみました。

銅ではなく銀ですか！たかそうですね。(^^;

> また、私はオーディオアンプ等を自作した経験からアースは一点落としをしないと
> いろいろと問題が出る事が有りますので、いろいろな部分にアースを落とす事に
> 付いては否定的な考えを持っています。

十分一理あると思います。

受け売りですが、バッテリーマイナス端子からはシリンダーブロック接続のみにして、他は切り離なした方がよいと聞いた(見た)事もあります。

> 難しい説明は長くなりますので、ものすごく簡単に乱暴に言えば、電気は少しでも
> 通りやすい所を優先に流れますので、一番電気が流れて欲しいエンジンのみが効果
> が出易いと思います。
> 実際に自車と友人の車で試したところ、自己満足も有るのでしょうが、なかなか
> 良いと思います。
>
> ｊｔさんが車をお替えになったようですが(私と同じ車)、アーシングがまだでしたら試してみませんか？
> 私は貴金属加工業を営んでいますので、ご協力できるとおもいます。
>
> PS:元々のエンジン車体間のアース線はどうみても容量不足ですね。

有難う御座います。10の時に効果が皆無だったことや他のことで当面手が一杯なので、
20はまだアーシングに手を出していません。

人力車さんの20後期では、アーシング効果はいかほどでしたでしょうか?

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■4210 / inTopicNo.3)

　Re[2]: アーシング線

▲▼■

□投稿者/ 人力車　一般人(2回)-(2005/03/30(Wed) 11:18:15) [ID:EgLk0xSj]

■No4143に返信(jtさんの記事)
> こんにちは jt です。
>
> ■No4135に返信(人力車さんの記事)
> > 管理人様、皆様はじめまして！！
> > H11年式のセルシオCタイプマルチナビに乗っている人力車と申します。
> > アーシングに付いて自分なりの感想を書き込みますので、ご意見等頂ければ
> > ありがたく思います。
> >
> > アーシングに使用する線材についてです。
> > 各ホームページを見ても撚り線(細い線を束ねた物)を使用しているようですが、元々のアース(車体)が鉄板なのでアーシング線も単線(1本の太い線)の方が良いのではという単純な発想から、直径2.3mmΦの銀線をテフロンチューブに通して、バッテリーのマイナスからシリンダーヘッドに落としてみました。
>
> 銅ではなく銀ですか！たかそうですね。(^^;

銀はそんなに高価ではないです、丸線にする加工代金の方がよっぽど高価です。

> > また、私はオーディオアンプ等を自作した経験からアースは一点落としをしないと
> > いろいろと問題が出る事が有りますので、いろいろな部分にアースを落とす事に
> > 付いては否定的な考えを持っています。
>
> 十分一理あると思います。
>
> 受け売りですが、バッテリーマイナス端子からはシリンダーブロック接続のみにして、他は切り離なした方がよいと聞いた(見た)事もあります。

やはりそういう意見も有るのですか。
カーオーディオのアンプ等を後付けで複数設置する場合、各アンプのアースを
バラバラに落とし、入力感度を上げると必ずといっていいくらいノイズを出すよう
です。

> > 難しい説明は長くなりますので、ものすごく簡単に乱暴に言えば、電気は少しでも
> > 通りやすい所を優先に流れますので、一番電気が流れて欲しいエンジンのみが効果
> > が出易いと思います。
> > 実際に自車と友人の車で試したところ、自己満足も有るのでしょうが、なかなか
> > 良いと思います。
> >
> > ｊｔさんが車をお替えになったようですが(私と同じ車)、アーシングがまだでしたら試してみませんか？
> > 私は貴金属加工業を営んでいますので、ご協力できるとおもいます。
> >
> > PS:元々のエンジン車体間のアース線はどうみても容量不足ですね。
>
> 有難う御座います。10の時に効果が皆無だったことや他のことで当面手が一杯なので、
> 20はまだアーシングに手を出していません。
>
> 人力車さんの20後期では、アーシング効果はいかほどでしたでしょうか?

友人の車と自車に共通しているのは、セルの回りが良くなりクランキングの
時間が短くなりました。
友人(メカ音痴)は停止から最初の加速がスムーズになったと言っています。
いつも下り坂で発進している感じだそうです。
私が感じるのは低回転域でエンジンがスムーズになった気がします。
燃費に関しては毎日７０ｋｍをコンスタントに走っていますが、以前使用して
いた２Lセダン(レギュラー使用)と比べても１ヵ月のガソリン代がハイオクにも
かかわらずほぼ同じという結果に驚いています。

話は変わるのですが、私はオーディオが趣味で前車ではかなりいじっていたの
ですが、セルに乗り換え最初の音を聴いた時に高音質に驚きました。
特にDSPをジャズモードにし、運転席のみの設定にした時の音や定位はあまり
いじる必要性を感じません。
また使用されているユニットのインピーダンスが2Ωと特殊なため、変更はバランス
を崩す恐れがあります。カーオーディオショップで高額な改造をした物を何台が
聴いてみたのですがほとんどがバランスを崩しているように聴こえました。
とはいってもやはり少しはいじりたいので、ツィーターのガードを撤去し
ハイパスコンデンサーをASCなどの音響用の物と交換し、配線材(スピーカーコード)を良質な物に変えるとかなり良くなると思います。
配線材はウーハーからツィーターに行っている部分の交換で充分だと思います。
純正ユニットを交換する前に試してみる価値は十分あると思います。

私の車は3時間位止めていた後、発進しようとすると最初の発進時のみミッションの
あたりからクシュンと音がするのですが皆さんはいかがですか？
また発進時１０００回転から１５００回転位の間だけエンジンからゴーという音が
するのですがいかがでしょうか？
ご意見ご感想などお聞かせいただけましたらありがたいのですが。

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■4214 / inTopicNo.4)

　Re[3]: アーシング線

▲▼■

□投稿者/ jt 　@Mail 常連度100%(1101回)-(2005/03/30(Wed) 13:44:29) [ID:BDtp9ZF2]
http://celsiorup.com/

県名/補足(年式,Grade):[東京都]　
車両型式:[参考]　

こんにちは jt です。

> 話は変わるのですが、私はオーディオが趣味で前車ではかなりいじっていたの
> ですが、セルに乗り換え最初の音を聴いた時に高音質に驚きました。
> 特にDSPをジャズモードにし、運転席のみの設定にした時の音や定位はあまり
> いじる必要性を感じません。
> また使用されているユニットのインピーダンスが2Ωと特殊なため、変更はバランス
> を崩す恐れがあります。カーオーディオショップで高額な改造をした物を何台が
> 聴いてみたのですがほとんどがバランスを崩しているように聴こえました。
> とはいってもやはり少しはいじりたいので、ツィーターのガードを撤去し
> ハイパスコンデンサーをASCなどの音響用の物と交換し、配線材(スピーカーコード)を良質な物に変えるとかなり良くなると思います。
> 配線材はウーハーからツィーターに行っている部分の交換で充分だと思います。
> 純正ユニットを交換する前に試してみる価値は十分あると思います。

音質面では、10セルシオでも絶大な効果のあった「スピーカ交換」をしてみたいです。

機能面で純正ヘッドユニットですとCD&カセットだけでは物足りないので
「mp3対応化」したいです。とりあえずmp3対応CDチェンジャーは取り付け
てみましたが、FM入力のため音質が悪いので何とかしたいです。

> 私の車は3時間位止めていた後、発進しようとすると最初の発進時のみミッションの
> あたりからクシュンと音がするのですが皆さんはいかがですか？
> また発進時１０００回転から１５００回転位の間だけエンジンからゴーという音が
> するのですがいかがでしょうか？
> ご意見ご感想などお聞かせいただけましたらありがたいのですが。

20後期ですよね。jt車(20後期)では、
(1)「ミッションあたりのクシュン音」
(2)「1000回転～1500回転時、エンジンからのゴー音」
ともにそのような事はないです。
※ATが2速あたりでスムースさを欠く(急激な加速)のはあります。

(2)についてですが、AT「N」ポジションで空ぶかしをしても
同様にエンジンからゴー音がするのでしょうか?

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■4217 / inTopicNo.5)

　結構驚きです

▲▼■

□投稿者/ 海外在住　常連度20%(17回)-(2005/03/30(Wed) 23:29:56) [ID:2WM70brJ]
http://www016.upp.so-net.ne.jp/wood/

お世話になっております（*^_^*）
今までケミカル系とか興味がなかったので､アーシングに付いても
あまり興味がなかったのですが（実は市販に売っているアーシングキットを
使わないとならないと思っていたので・・・(^_^)）

いつも行っているオーディオ屋で一番太い線を貰ってヘッドに１本だけ付けて貰いました｡
費用は部品：工賃でゼロ円でした(^_^)

走り出してビックリです｡
レスポンスが上がり､低回転では２０％位パワーが上がった感じです｡
今までかなりもたつき感があったので古いからしょうがないかなぁと思ったのですが､電装品（パワーアンプとか）を付けるに従ってパワーダウンして行ったのでしょうね？

期待のメーターは駄目でした｡
今までずっと調子よかったのですが､最近又時々フラッシュするし気まぐれにメーターが動き出したり止まったり・・・・

接触不良なのか？完全に壊れていれば全く動かなくなってしまうと思うのですがしばらく正常に動いたりするので一体どうなっているんでしょう？

ヤフオクで２回買ったのですが２回とも壊れていました｡
結構１０後期は球数が少なくて高いんですよねぇ・・・
保証付いて高いのならまだしも壊れた物を２回掴まされて何ともって感じです｡

引用返信 [メール受信/OFF] 削除キー/

■4218 / inTopicNo.6)

　お邪魔します

▲▼■

□投稿者/ FUMI 　常連度20%(11回)-(2005/03/31(Thu) 00:48:30) [ID:DoCoMo/N901iC(c100;TB;W24H12)]

県名/補足(年式,Grade):[セルシオ21後期]　
車両型式:[便乗]　

jtさんいつも勉強させて頂いております。人力車さんはじめまして。21後期に乗っているFUMIと申します。エンジンからのゴー音ですが、回転数の割に加速しない、エンジンが頑張ってる感じ（笑）エンジンが唸る感じの音の事でしょうか？それでしたら私の車もなります。低速ではちょっとストレス感じますね。何か改善する方法はないものでしょうか。。

(携帯)

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